Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami nabídla další vyrovnaný souboj předních týmů, do kterého se zapojily stáje Mercedes, Red Bull, Ferrari i McLaren. Nejlépe z této konkurence znovu vyšel Andrea Kimi Antonelli, který si připsal už třetí pole position v řadě, a to i přes silný tlak soupeřů až do samotného závěru.
„Bylo to na hraně až do posledního kola,“ zaznělo z jeho týmu po skončení Q3, kde rozhodovaly rozdíly v řádu desetin sekundy.
Už úvodní část kvalifikace Q1 přinesla problémy pro Gabriela Bortoleta, jehož Audi se potýkalo s technickými potížemi ještě před ostrým kolem, navíc po předchozí diskvalifikaci ze sprintu. „Museli jsme auto prakticky znovu oživit,“ zaznělo přímo z garáže týmu.
Naopak Max Verstappen vstoupil do kvalifikace velmi silně a okamžitě se dostal na čelo výsledkových listin. „Čtyři sekundy ztráty při návratu pozice? To se nesmí stávat,“ komentoval frustraci ze sprintu v týmovém rádiu.
Dobrou formu potvrdily také Mercedes a McLaren, které se držely v těsném kontaktu se špičkou. Rozdíly byly minimální a v jedné desetině sekundy se pohybovali Verstappen, Antonelli i Lando Norris, což slibovalo velmi vyrovnaný boj o pole position.
Q1 výrazně zredukovala startovní pole, když se s kvalifikací rozloučili mimo jiné Gabriel Bortoleto a piloti Aston Martinu spolu s dalšími jezdci ze zadních pozic. Náročné podmínky na měkkých pneumatikách navíc komplikovaly život většině jezdců, kteří si opakovaně stěžovali na nízkou přilnavost.
Ve druhé části kvalifikace Q2 tempo ještě vzrostlo. Lewis Hamilton zajel čas 1:28.477 a okamžitě se zařadil do boje o čelo. „Auto má problém se softwarem, ztrácím tím desetiny,“ uvedl po sprintu, což naznačovalo, že jeho výkon nebyl zcela optimální.
Na Hamiltonův výkon dokázal zareagovat Antonelli, který zajel totožný čas, čímž jen potvrdil mimořádnou vyrovnanost na špičce. Jeden z analytiků situaci shrnul tím, že v této fázi už nerozhoduje technika, ale precizní provedení každého kola.
Lando Norris během kvalifikace bojoval s nejasnostmi ve výkonu svého McLarenu. Do týmového rádia hlásil: „Chybí mi deploy z výjezdu ze zatáčky 16,“ zatímco tým následně připustil, že vůz mohl být omezen výkonem v některých fázích kola.
Rozhodující okamžik Q2 ale přišel od Max Verstappen, který zajel čas 1:28.116 a posunul se na první místo. „Tohle auto konečně začíná fungovat,“ zaznělo z Red Bullu, který potvrdil zlepšující se formu.
Q3 přinesla přímý souboj největších jmen startovního pole, když o pole position bojovaly týmy Ferrari, McLaren, Mercedes i Red Bull. Nejlépe z této čtveřice opět vyšel Kimi Antonelli, který zajel čas 1:27.798 a v rozhodující chvíli si vybudoval výrazný náskok na soupeře.
„Tohle kolo bylo skoro perfektní,“ přiznal po jízdě mladý Ital, jenž si vedení udržel i během závěrečných pokusů soupeřů.
Verstappen se ještě v závěru pokusil o útok a zajel velmi silné kolo, ale na Antonelliho ztratil 0,166 sekundy. „Bylo to blízko, ale ne dost,“ zhodnotil po dojezdu.
Ferrari ani McLaren už nedokázaly odpovědět a Antonelli tak znovu potvrdil, že aktuálně patří mezi absolutní špičku kvalifikační formy ve formuli 1.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
