Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
V Miami si Kimi Antonelli připsal třetí vítězství v řadě, což v paddocku znovu rozvířilo debaty o jeho rostoucím postavení. David Coulthard jeho výkon nevnímá jako ojedinělý úspěch, ale jako jasný signál, že se mladý Ital začíná prosazovat do role, kterou obvykle zastávají zkušení lídři šampionátu.
Po úspěších v Číně a Japonsku navázal Antonelli dalším vítězstvím v Miami a posunul se do čela průběžného pořadí mistrovství světa. Ve svých 19 letech se tak stal nejmladším jezdcem, který kdy vedl šampionát Formule 1.
Jeho náskok na týmového kolegu George Russella se po Floridě rozšířil na dvacet bodů a uvnitř Mercedesu tak sílí debata o tom, komu patří role jedničky.
Coulthard ocenil zejména Antonelliho reakce v momentech, kdy se závod začal komplikovat. „Dospěl jako jezdec. Možná je teprve ve své druhé sezoně Formule 1, ale zvládl nejen tlak od Landa, který byl neustále připraven zaútočit, ale také technické problémy s řazením, které mu způsobovaly nekonzistentní podřazování,“ uvedl v podcastu Up To Speed.
Podle něj byl klíčový právě způsob, jakým Antonelli komunikoval s týmem v krizových situacích „Jeho inženýr Bono ho uklidňoval ve chvíli, kdy se snažil pochopit, co je za problém. Nakonec ale platí, že jezdec musí týmu dodat správné informace, aby mohl najít řešení,“ dodal Coulthard.
Bývalý pilot zdůraznil, že právě tyto situace ukazují rozdíl mezi rychlým jezdcem a jezdcem pro šampionát.
„Myslím, že definitivně dospěl. Naprosto si zasloužil právo vést mistrovství světa,“ prohlásil.
Zároveň ale upozornil, že posun Antonelliho do čela přináší tlak i pro Russella, který měl po éře Lewis Hamilton převzít větší odpovědnost v týmu.
„Očekávání je teď takové, že Antonelli vede tým, alespoň podle výsledků. A to bude pro George nepříjemné,“ poznamenal.
Coulthard ale zároveň připomněl, že Russell rozhodně není mimo hru a jeho role se může znovu změnit.
„George má zkušenosti, kvalitu i všechny potřebné schopnosti, aby si tu pozici vzal zpátky. Nemohou ale vyhrávat oba. Jeden musí být první a druhý druhý,“ uvedl.
Současná Formule 1 je podle něj natolik vyrovnaná, že ani silný balík neznamená automatickou dominanci.
„Stačí se podívat, kde je McLaren, jak se zlepšilo Ferrari nebo Red Bull. Vyhrávat i s autem, které je považováno za nejlepší, je extrémně těžké,“ dodal.
Antonelliho současná forma tak podle Coultharda nevypadá jako jednorázový výkyv, ale spíš jako postupné přebírání role jezdce, kolem kterého se může začít točit budoucnost Mercedesu.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.