Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Výkon Franca Colapinta v Miami nebyl podle vedení Alpine jen výsledkem závodního tempa, ale i technického vývoje monopostu. Sportovní ředitel týmu Steve Nielsen potvrdil, že jezdec využíval novější a lehčí specifikaci šasi, která přinesla okamžitý výkonový benefit.
„Franco má třetí šasi. Je lehčí než první, které používal, protože to sloužilo pro nárazové testy. Je to čistý výkonnostní zisk, protože jsme se dostali na nižší hmotnost v rámci limitu,“ vysvětlil Nielsen.
Součástí víkendu byla i mimořádná pozornost kolem Colapinta. Před závodem v Miami se vrátil do Buenos Aires, kde absolvoval exhibiční jízdu ulicemi města, kterou podle odhadů sledovalo až 600 tisíc fanoušků, což výrazně převyšuje návštěvnost většiny závodů Formule 1.
Během akce řídil monopost Alpine A521 a také historickou repliku vozu Mercedes, čímž připomněl odkaz argentinské legendy Juana Manuela Fangia. Celá akce podtrhla jeho rostoucí popularitu i silné spojení s domácím publikem.
V samotném závodě v Miami dojel Colapinto původně osmý, ale po dodatečné penalizaci Charlese Leclerca za opakované překročení traťových limitů se posunul na sedmou příčku. Šlo tak o jeho nejlepší výsledek v kariéře ve Formuli 1 a zároveň nejvyšší bodový zisk v jednom závodě.
Nielsen zároveň naznačil, že klíčovým faktorem zlepšení může být i psychická stránka a „reset“, který jezdec absolvoval mimo Evropu.
„Vedli jsme s Francem hodně rozhovorů. Na začátku měl problém držet krok s Pierrem. Nevím, jestli mu pomohlo, že si dal pauzu, vrátil se do Argentiny a trochu se restartoval, ale v Miami byl s autem spokojenější než dosud v sezoně,“ uvedl.
Zároveň s nadsázkou dodal: „Možná by měl před každým závodem jezdit zpátky do Argentiny.“ Tým současně potvrzuje, že technický vývoj šasi je součástí dlouhodobé strategie. Nové díly se postupně odlehčují, jakmile projdou povinnými testy FIA, a rozdíly mezi jednotlivými verzemi mohou znamenat přímý výkonový zisk na trati.
„Když vyrábíte první šasi, bývá nejtěžší. Postupně ho odlehčujete. Franco má novější verzi, která je lehčí a stále v limitu. To je čistý výkon navíc,“ doplnil Nielsen.
Podle něj je právě práce s hmotností jedním z klíčových faktorů současné sezony. „Letos jsme byli velmi blízko hmotnostnímu limitu. Ne všichni jsou na tom stejně a právě tohle jsou čisté zisky výkonu,“ dodal.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
