Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Güenther Steiner se ostře vymezil vůči nepovedenému vstupu Aston Martinu do sezony 2026 a tvrdí, že současná situace je vzhledem k podmínkám v týmu neakceptovatelná.
Britská stáj vstoupila do nového ročníku s výrazně posílenými ambicemi, a to díky technickému partnerství s Hondou na straně pohonné jednotky.
Velkou pozornost přitahoval také nový monopost, který vznikl pod technickým vedením Adriana Neweyho, jenž se k týmu připojil v roce 2025 jako jedna z klíčových postav projektu.
Přestože Aston Martin disponuje silným zázemím a vysokými očekáváními z paddocku, první závody sezony ukázaly problémy jak v oblasti spolehlivosti, tak čistého výkonu vozu.
Po čtyřech odjetých závodech se tým nachází na posledním místě Poháru konstruktérů a zatím stále čeká na první bodový zisk.
V podcastu The Red Flags Podcast Steiner připomněl, že majitel týmu Lawrence Stroll do projektu výrazně investoval od posílení personálu až po špičkové technické zázemí.
Na dotaz, jak velký vliv může mít pětitýdenní pauza v kalendáři Steiner reagoval „Určitě je to příležitost. Jak velká? To se teprve ukáže.“
Zároveň ale upozornil, že samotné vybavení a infrastruktura nejsou zárukou výsledků pokud chybí výkon na trati.
„Nikdo nečekal, že do sezony vstoupí tak nepřipravení jak vstoupili. Mají všechno lidi zázemí i peníze“ uvedl Steiner.
Jeho závěrečné hodnocení bylo jednoznačné „Takže pro tuhle situaci neexistuje žádná omluva.“
Mezitím Velká cena Miami nabídla týmům prostor reagovat po nečekané dubnové pauze, kterou způsobilo zrušení závodů v Saúdské Arábii a Bahrajnu.
Během této přestávky zároveň došlo k upřesnění některých technických pravidel, což otevřelo další prostor pro vývojové změny.
Aston Martin se však pro samotný závod ve Spojených státech rozhodl nepřivést žádné výkonnostní upgrady a zaměřil se především na spolehlivost vozů.
Toto rozhodnutí se poprvé v sezoně projevilo alespoň tím, že oba monoposty závod dokončily, což byl pro tým dílčí krok vpřed.
Fernando Alonso před víkendem situaci komentoval s realistickým očekáváním: „Zatím nemáme žádné výkonnostní upgrady, takže doufejme, že budeme cítit méně vibrací na volantu i v kokpitu a budeme mít lepší závod.“
Přeloženo: „Zatím nemáme žádné výkonnostní upgrady, takže doufejme, že budeme cítit méně vibrací na volantu i v kokpitu a budeme mít lepší závod.“
Celkově tak Miami ukázalo, že Aston Martin zatím hledá rovnováhu mezi spolehlivostí a výkonem, zatímco kritici jako Steiner poukazují na to, že při současném zázemí by výsledky měly být výrazně lepší.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
