Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Sezóna 2026 se po více než měsíční pauze znovu rozjela v Miami, kde jediný páteční trénink sprintového víkendu rychle ukázal, že nová technická pravidla mohou výrazně zamíchat současným pořadím sil.
Nejlepší vstup do víkendu zaznamenal Charles Leclerc, který ovládl úvodní trénink v Miami. Druhý skončil Max Verstappen který potvrdil konkurenceschopnost Red Bullu i s upraveným zadním křídlem a třetí byl Oscar Piastri. Lídr šampionátu Kimi Antonelli ale doplatil na technické problémy a přišel o klíčovou jízdu na měkkých pneumatikách.
Do Miami se Formule 1 vrátila po více než měsíci od Velké ceny Japonska v Suzuce a už od prvních kol na okruhu Miami International Autodrome bylo jasné že půjde o velmi vyrovnaný a těžko čitelný trénink. Navíc šlo o jedinou páteční jízdu která byla prodloužena na devadesát minut kvůli sprintovému formátu a novým technickým úpravám.
Je to jen jeden trénink takže musíme být okamžitě v tempu zaznívalo z týmů které věděly že prostor na chyby nebo experimenty je minimální.
Ferrari dorazilo do Miami s největším balíkem vylepšení v celém poli, celkem s jedenácti novými díly. Od prvních kol tak bylo vidět silné tempo italské stáje. Lewis Hamilton i Charles Leclerc vyjeli na trať téměř okamžitě ve vylepšeném monopostu SF 26 a soustředili se hlavně na sběr dat pro další ladění nastavení.
„Auto reaguje jinak, zadní část je živější,“ hlásil Lewis Hamilton po úvodních kolech po návratu do boxů. Inženýři mezitím vyhodnocovali chování nové specifikace a pracovali na doladění nastavení pro zbytek víkendu.
Na pit wallu Audi se v Miami poprvé představil Allan McNish v roli šéfa týmu, když převzal vedení po éře Jonathana Wheatleyho. „Je to nový začátek, ale tlak je pořád stejný,“ uvedl při svém debutu.
První srovnávací čas zajel Lando Norris s hodnotou 1:30.688, ale Ferrari i Red Bull rychle naznačily, že skutečné tempo bude výrazně rychlejší. Lewis Hamilton mezitím řešil nestabilní chování zadní části svého Ferrari.
„Auto je dost živé na výjezdu, musíme ho uklidnit,“ hlásil přes rádio Charles Leclerc, zatímco inženýři upravovali nastavení vozu.
V úvodu tréninku se objevily i netradiční hlášky z kokpitů. Pierre Gasly si stěžoval na „podivný zápach“ v Alpine, George Russell zase upozorňoval na neobvyklé zvuky turba, které tým přirovnal ke zvuku parní lokomotivy.
Většina jezdců v úvodní fázi zvolila tvrdou směs pneumatik, protože týmy se soustředily hlavně na sběr dat, ne na rychlé časy. Také plno jezdců vyjíždělo mimo trať v první zatáčce.
Aston Martin navíc ztratil téměř 20 minut kvůli problémům s napájením v garáži, takže Fernando Alonso i Lance Stroll se na trať dostali až se zpožděním.
Ferrari mezitím pokračovalo v intenzivním programu a testovalo i svůj kontroverzní „macarena“ zadní prvek, který se objevil už dříve v Číně. Red Bull mezitím pracoval na vlastní verzi stejného konceptu.
„Vidíme tam inspiraci, ale upravili jsme si to po svém,“ zaznělo z Red Bullu, kde Verstappen zkoušel novou specifikaci RB22.
Po zhruba hodině se do čela dostal Kimi Antonelli s časem 1:30.079, ale jeho plánovaný pokus na měkkých pneumatikách se nakonec kvůli technickým problémům neuskutečnil.
Ferrari poté znovu převzalo kontrolu, když Charles Leclerc zajel 1:29.855. „Cítím grip, ale pořád tam je prostor,“ zhodnotil po jízdě.
Max Verstappen se následně posunul na druhé místo, tři desetiny za Ferrari, a potvrdil, že Red Bull zůstává i přes aerodynamické změny v těsném kontaktu s čelem.
Oscar Piastri uzavřel první trojku a potvrdil silnou formu McLarenu. „Balance je dobrý, ale potřebujeme ještě najít poslední desetinu,“ uvedl po jízdě.
Lewis Hamilton skončil čtvrtý, i když měl rozjeté rychlé kolo, drobné chyby ho ale připravily o lepší výsledek.
V závěru tréninku přišly kvalifikační simulace. Leclerc posunul nejlepší čas na 1:29.3, Verstappen se přiblížil, ale zůstal druhý, zatímco Norris musel svůj pokus přerušit kvůli provozu na trati.
Antonelli mezitím doplatil na poruchu pohonné jednotky a o důležitý pokus na měkkých pneumatikách přišel úplně.
„Ztratili jsme čas, který už nevrátíme,“ zaznělo z jeho garáže, což může výrazně ovlivnit jeho šance před sprintovou kvalifikací v Miami.
Výsledky tréninku GP Miami:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:29.310
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.297
3. Oscar Piastri (McLaren) – +0.448
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.467
5. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.769
6. George Russell (Mercedes) – +0.790
7. Lando Norris (McLaren) – +0.898
8. Pierre Gasly (Alpine) – +1.277
9. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +1.563
10. Carlos Sainz (Williams) – +1.620
11. Franco Colapinto (Alpine) – +1.705
12. Alexander Albon (Williams) – +1.714
13. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1.781
14. Gabriel Bortoleto (Audi) – +1.801
15. Nico Hülkenberg (Audi) – +2.285
16. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +2.325
17. Liam Lawson (Racing Bulls) – +2.338
18. Sergio Pérez (Cadillac) – +2.737
19. Fernando Alonso (Aston Martin) – +3.283
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – +3.452
21. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +3.552
22. Lance Stroll (Aston Martin) – +3.649
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
