Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Sezóna 2026 se po více než měsíční pauze znovu rozjela v Miami, kde jediný páteční trénink sprintového víkendu rychle ukázal, že nová technická pravidla mohou výrazně zamíchat současným pořadím sil.
Nejlepší vstup do víkendu zaznamenal Charles Leclerc, který ovládl úvodní trénink v Miami. Druhý skončil Max Verstappen který potvrdil konkurenceschopnost Red Bullu i s upraveným zadním křídlem a třetí byl Oscar Piastri. Lídr šampionátu Kimi Antonelli ale doplatil na technické problémy a přišel o klíčovou jízdu na měkkých pneumatikách.
Do Miami se Formule 1 vrátila po více než měsíci od Velké ceny Japonska v Suzuce a už od prvních kol na okruhu Miami International Autodrome bylo jasné že půjde o velmi vyrovnaný a těžko čitelný trénink. Navíc šlo o jedinou páteční jízdu která byla prodloužena na devadesát minut kvůli sprintovému formátu a novým technickým úpravám.
Je to jen jeden trénink takže musíme být okamžitě v tempu zaznívalo z týmů které věděly že prostor na chyby nebo experimenty je minimální.
Ferrari dorazilo do Miami s největším balíkem vylepšení v celém poli, celkem s jedenácti novými díly. Od prvních kol tak bylo vidět silné tempo italské stáje. Lewis Hamilton i Charles Leclerc vyjeli na trať téměř okamžitě ve vylepšeném monopostu SF 26 a soustředili se hlavně na sběr dat pro další ladění nastavení.
„Auto reaguje jinak, zadní část je živější,“ hlásil Lewis Hamilton po úvodních kolech po návratu do boxů. Inženýři mezitím vyhodnocovali chování nové specifikace a pracovali na doladění nastavení pro zbytek víkendu.
Na pit wallu Audi se v Miami poprvé představil Allan McNish v roli šéfa týmu, když převzal vedení po éře Jonathana Wheatleyho. „Je to nový začátek, ale tlak je pořád stejný,“ uvedl při svém debutu.
První srovnávací čas zajel Lando Norris s hodnotou 1:30.688, ale Ferrari i Red Bull rychle naznačily, že skutečné tempo bude výrazně rychlejší. Lewis Hamilton mezitím řešil nestabilní chování zadní části svého Ferrari.
„Auto je dost živé na výjezdu, musíme ho uklidnit,“ hlásil přes rádio Charles Leclerc, zatímco inženýři upravovali nastavení vozu.
V úvodu tréninku se objevily i netradiční hlášky z kokpitů. Pierre Gasly si stěžoval na „podivný zápach“ v Alpine, George Russell zase upozorňoval na neobvyklé zvuky turba, které tým přirovnal ke zvuku parní lokomotivy.
Většina jezdců v úvodní fázi zvolila tvrdou směs pneumatik, protože týmy se soustředily hlavně na sběr dat, ne na rychlé časy. Také plno jezdců vyjíždělo mimo trať v první zatáčce.
Aston Martin navíc ztratil téměř 20 minut kvůli problémům s napájením v garáži, takže Fernando Alonso i Lance Stroll se na trať dostali až se zpožděním.
Ferrari mezitím pokračovalo v intenzivním programu a testovalo i svůj kontroverzní „macarena“ zadní prvek, který se objevil už dříve v Číně. Red Bull mezitím pracoval na vlastní verzi stejného konceptu.
„Vidíme tam inspiraci, ale upravili jsme si to po svém,“ zaznělo z Red Bullu, kde Verstappen zkoušel novou specifikaci RB22.
Po zhruba hodině se do čela dostal Kimi Antonelli s časem 1:30.079, ale jeho plánovaný pokus na měkkých pneumatikách se nakonec kvůli technickým problémům neuskutečnil.
Ferrari poté znovu převzalo kontrolu, když Charles Leclerc zajel 1:29.855. „Cítím grip, ale pořád tam je prostor,“ zhodnotil po jízdě.
Max Verstappen se následně posunul na druhé místo, tři desetiny za Ferrari, a potvrdil, že Red Bull zůstává i přes aerodynamické změny v těsném kontaktu s čelem.
Oscar Piastri uzavřel první trojku a potvrdil silnou formu McLarenu. „Balance je dobrý, ale potřebujeme ještě najít poslední desetinu,“ uvedl po jízdě.
Lewis Hamilton skončil čtvrtý, i když měl rozjeté rychlé kolo, drobné chyby ho ale připravily o lepší výsledek.
V závěru tréninku přišly kvalifikační simulace. Leclerc posunul nejlepší čas na 1:29.3, Verstappen se přiblížil, ale zůstal druhý, zatímco Norris musel svůj pokus přerušit kvůli provozu na trati.
Antonelli mezitím doplatil na poruchu pohonné jednotky a o důležitý pokus na měkkých pneumatikách přišel úplně.
„Ztratili jsme čas, který už nevrátíme,“ zaznělo z jeho garáže, což může výrazně ovlivnit jeho šance před sprintovou kvalifikací v Miami.
Výsledky tréninku GP Miami:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:29.310
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.297
3. Oscar Piastri (McLaren) – +0.448
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.467
5. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.769
6. George Russell (Mercedes) – +0.790
7. Lando Norris (McLaren) – +0.898
8. Pierre Gasly (Alpine) – +1.277
9. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +1.563
10. Carlos Sainz (Williams) – +1.620
11. Franco Colapinto (Alpine) – +1.705
12. Alexander Albon (Williams) – +1.714
13. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1.781
14. Gabriel Bortoleto (Audi) – +1.801
15. Nico Hülkenberg (Audi) – +2.285
16. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +2.325
17. Liam Lawson (Racing Bulls) – +2.338
18. Sergio Pérez (Cadillac) – +2.737
19. Fernando Alonso (Aston Martin) – +3.283
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – +3.452
21. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +3.552
22. Lance Stroll (Aston Martin) – +3.649
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
