Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Sezóna 2026 se po více než měsíční pauze znovu rozjela v Miami, kde jediný páteční trénink sprintového víkendu rychle ukázal, že nová technická pravidla mohou výrazně zamíchat současným pořadím sil.
Nejlepší vstup do víkendu zaznamenal Charles Leclerc, který ovládl úvodní trénink v Miami. Druhý skončil Max Verstappen který potvrdil konkurenceschopnost Red Bullu i s upraveným zadním křídlem a třetí byl Oscar Piastri. Lídr šampionátu Kimi Antonelli ale doplatil na technické problémy a přišel o klíčovou jízdu na měkkých pneumatikách.
Do Miami se Formule 1 vrátila po více než měsíci od Velké ceny Japonska v Suzuce a už od prvních kol na okruhu Miami International Autodrome bylo jasné že půjde o velmi vyrovnaný a těžko čitelný trénink. Navíc šlo o jedinou páteční jízdu která byla prodloužena na devadesát minut kvůli sprintovému formátu a novým technickým úpravám.
Je to jen jeden trénink takže musíme být okamžitě v tempu zaznívalo z týmů které věděly že prostor na chyby nebo experimenty je minimální.
Ferrari dorazilo do Miami s největším balíkem vylepšení v celém poli, celkem s jedenácti novými díly. Od prvních kol tak bylo vidět silné tempo italské stáje. Lewis Hamilton i Charles Leclerc vyjeli na trať téměř okamžitě ve vylepšeném monopostu SF 26 a soustředili se hlavně na sběr dat pro další ladění nastavení.
„Auto reaguje jinak, zadní část je živější,“ hlásil Lewis Hamilton po úvodních kolech po návratu do boxů. Inženýři mezitím vyhodnocovali chování nové specifikace a pracovali na doladění nastavení pro zbytek víkendu.
Na pit wallu Audi se v Miami poprvé představil Allan McNish v roli šéfa týmu, když převzal vedení po éře Jonathana Wheatleyho. „Je to nový začátek, ale tlak je pořád stejný,“ uvedl při svém debutu.
První srovnávací čas zajel Lando Norris s hodnotou 1:30.688, ale Ferrari i Red Bull rychle naznačily, že skutečné tempo bude výrazně rychlejší. Lewis Hamilton mezitím řešil nestabilní chování zadní části svého Ferrari.
„Auto je dost živé na výjezdu, musíme ho uklidnit,“ hlásil přes rádio Charles Leclerc, zatímco inženýři upravovali nastavení vozu.
V úvodu tréninku se objevily i netradiční hlášky z kokpitů. Pierre Gasly si stěžoval na „podivný zápach“ v Alpine, George Russell zase upozorňoval na neobvyklé zvuky turba, které tým přirovnal ke zvuku parní lokomotivy.
Většina jezdců v úvodní fázi zvolila tvrdou směs pneumatik, protože týmy se soustředily hlavně na sběr dat, ne na rychlé časy. Také plno jezdců vyjíždělo mimo trať v první zatáčce.
Aston Martin navíc ztratil téměř 20 minut kvůli problémům s napájením v garáži, takže Fernando Alonso i Lance Stroll se na trať dostali až se zpožděním.
Ferrari mezitím pokračovalo v intenzivním programu a testovalo i svůj kontroverzní „macarena“ zadní prvek, který se objevil už dříve v Číně. Red Bull mezitím pracoval na vlastní verzi stejného konceptu.
„Vidíme tam inspiraci, ale upravili jsme si to po svém,“ zaznělo z Red Bullu, kde Verstappen zkoušel novou specifikaci RB22.
Po zhruba hodině se do čela dostal Kimi Antonelli s časem 1:30.079, ale jeho plánovaný pokus na měkkých pneumatikách se nakonec kvůli technickým problémům neuskutečnil.
Ferrari poté znovu převzalo kontrolu, když Charles Leclerc zajel 1:29.855. „Cítím grip, ale pořád tam je prostor,“ zhodnotil po jízdě.
Max Verstappen se následně posunul na druhé místo, tři desetiny za Ferrari, a potvrdil, že Red Bull zůstává i přes aerodynamické změny v těsném kontaktu s čelem.
Oscar Piastri uzavřel první trojku a potvrdil silnou formu McLarenu. „Balance je dobrý, ale potřebujeme ještě najít poslední desetinu,“ uvedl po jízdě.
Lewis Hamilton skončil čtvrtý, i když měl rozjeté rychlé kolo, drobné chyby ho ale připravily o lepší výsledek.
V závěru tréninku přišly kvalifikační simulace. Leclerc posunul nejlepší čas na 1:29.3, Verstappen se přiblížil, ale zůstal druhý, zatímco Norris musel svůj pokus přerušit kvůli provozu na trati.
Antonelli mezitím doplatil na poruchu pohonné jednotky a o důležitý pokus na měkkých pneumatikách přišel úplně.
„Ztratili jsme čas, který už nevrátíme,“ zaznělo z jeho garáže, což může výrazně ovlivnit jeho šance před sprintovou kvalifikací v Miami.
Výsledky tréninku GP Miami:
1. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:29.310
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.297
3. Oscar Piastri (McLaren) – +0.448
4. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.467
5. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.769
6. George Russell (Mercedes) – +0.790
7. Lando Norris (McLaren) – +0.898
8. Pierre Gasly (Alpine) – +1.277
9. Isack Hadjar (Red Bull Racing) – +1.563
10. Carlos Sainz (Williams) – +1.620
11. Franco Colapinto (Alpine) – +1.705
12. Alexander Albon (Williams) – +1.714
13. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1.781
14. Gabriel Bortoleto (Audi) – +1.801
15. Nico Hülkenberg (Audi) – +2.285
16. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +2.325
17. Liam Lawson (Racing Bulls) – +2.338
18. Sergio Pérez (Cadillac) – +2.737
19. Fernando Alonso (Aston Martin) – +3.283
20. Valtteri Bottas (Cadillac) – +3.452
21. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – +3.552
22. Lance Stroll (Aston Martin) – +3.649
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
