Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Fernando Alonso po Miami otevřeně obhajoval rozhodnutí Aston Martin nepřivézt žádné výkonnostní upgrady, přestože většina soupeřů během dlouhé přestávky mezi závody výrazně inovovala.
Podle dvojnásobného mistra světa ale nejde o krok zpět, nýbrž o pragmatický přístup v rámci současných pravidel rozpočtového stropu. „Jsem s tím smířený, protože chápu situaci.“ uvedl Alonso pro RacingNews365.
Zásadní roli podle něj hraje fakt, že drobné zisky v řádu desetin nic zásadního nemění na aktuálním postavení týmu. „Jsme na 19. nebo 20. místě a další auto je o sekundu vpředu,“ popsal realitu, ve které se Aston Martin nachází.
Alonso zároveň upozornil, že vývoj menších balíčků by v současné situaci znamenal spíše plýtvání prostředky než reálný posun. „Dokud nemáme k dispozici zlepšení o sekundu a půl až dvě sekundy, je lepší nezačínat s výrobou, protože bychom jen vyhazovali peníze,“ dodal.
Místo výkonnostních dílů se tým během přestávky soustředil na jiný zásadní problém – nadměrné vibrace monopostu, které trápily úvod sezony. Ve spolupráci s Honda dokonce probíhaly testy v Japonsku, aby se problém podařilo lépe pochopit.
V samotném Miami se podle Alonsa situace zlepšila a vůz byl lépe ovladatelný. Aston Martin navíc poprvé v sezoně dokázal v kvalifikaci porazit oba vozy Cadillac a Alonso si připsal 15. místo, což je jeho dosavadní nejlepší výsledek roku.
Přesto je už nyní jasné, že výraznější výkonnostní balíčky dorazí až po letní přestávce. Tým tak volí dlouhodobou strategii místo krátkodobých zásahů, které by podle Alonsa nepřinesly zásadní posun.
„Myslím, že uděláme kroky z hlediska ovladatelnosti, ale ne z hlediska výkonu,“ řekl Alonso a naznačil, že současné úpravy mají zlepšit hlavně jízdní vlastnosti, nikoli čistou rychlost.
Realisticky také připravil tým i fanoušky na náročné období. „Několik příštích závodů bude velmi těžkých a bude to působit opakovaně,“ přiznal s tím, že výsledky se v nejbližších Grand Prix pravděpodobně výrazně nezmění.
Podle něj se navíc bude stále opakovat stejný scénář i v médiích před každým závodem. „Co čekáte v Kanadě? To samé. Co čekáte v Rakousku? To samé,“ uvedl s nadsázkou.
Přesto Alonso zdůraznil, že uvnitř týmu nepanuje panika, ale spíše realistické nastavení očekávání. „Je tam frustrace u všech v týmu, ale myslím, že jsme všichni v klidu,“ dodal.
Závěrem pak zdůraznil, že Aston Martin směřuje veškeré úsilí k druhé polovině sezony, kde očekává výraznější zlepšení. „Jsme všichni odhodlaní mít po létě lepší druhou polovinu sezony a uvidíme, jestli se nám to podaří,“ uzavřel.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.