Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Fernando Alonso po Miami otevřeně obhajoval rozhodnutí Aston Martin nepřivézt žádné výkonnostní upgrady, přestože většina soupeřů během dlouhé přestávky mezi závody výrazně inovovala.
Podle dvojnásobného mistra světa ale nejde o krok zpět, nýbrž o pragmatický přístup v rámci současných pravidel rozpočtového stropu. „Jsem s tím smířený, protože chápu situaci.“ uvedl Alonso pro RacingNews365.
Zásadní roli podle něj hraje fakt, že drobné zisky v řádu desetin nic zásadního nemění na aktuálním postavení týmu. „Jsme na 19. nebo 20. místě a další auto je o sekundu vpředu,“ popsal realitu, ve které se Aston Martin nachází.
Alonso zároveň upozornil, že vývoj menších balíčků by v současné situaci znamenal spíše plýtvání prostředky než reálný posun. „Dokud nemáme k dispozici zlepšení o sekundu a půl až dvě sekundy, je lepší nezačínat s výrobou, protože bychom jen vyhazovali peníze,“ dodal.
Místo výkonnostních dílů se tým během přestávky soustředil na jiný zásadní problém – nadměrné vibrace monopostu, které trápily úvod sezony. Ve spolupráci s Honda dokonce probíhaly testy v Japonsku, aby se problém podařilo lépe pochopit.
V samotném Miami se podle Alonsa situace zlepšila a vůz byl lépe ovladatelný. Aston Martin navíc poprvé v sezoně dokázal v kvalifikaci porazit oba vozy Cadillac a Alonso si připsal 15. místo, což je jeho dosavadní nejlepší výsledek roku.
Přesto je už nyní jasné, že výraznější výkonnostní balíčky dorazí až po letní přestávce. Tým tak volí dlouhodobou strategii místo krátkodobých zásahů, které by podle Alonsa nepřinesly zásadní posun.
„Myslím, že uděláme kroky z hlediska ovladatelnosti, ale ne z hlediska výkonu,“ řekl Alonso a naznačil, že současné úpravy mají zlepšit hlavně jízdní vlastnosti, nikoli čistou rychlost.
Realisticky také připravil tým i fanoušky na náročné období. „Několik příštích závodů bude velmi těžkých a bude to působit opakovaně,“ přiznal s tím, že výsledky se v nejbližších Grand Prix pravděpodobně výrazně nezmění.
Podle něj se navíc bude stále opakovat stejný scénář i v médiích před každým závodem. „Co čekáte v Kanadě? To samé. Co čekáte v Rakousku? To samé,“ uvedl s nadsázkou.
Přesto Alonso zdůraznil, že uvnitř týmu nepanuje panika, ale spíše realistické nastavení očekávání. „Je tam frustrace u všech v týmu, ale myslím, že jsme všichni v klidu,“ dodal.
Závěrem pak zdůraznil, že Aston Martin směřuje veškeré úsilí k druhé polovině sezony, kde očekává výraznější zlepšení. „Jsme všichni odhodlaní mít po létě lepší druhou polovinu sezony a uvidíme, jestli se nám to podaří,“ uzavřel.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.