Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Fernando Alonso po Miami otevřeně obhajoval rozhodnutí Aston Martin nepřivézt žádné výkonnostní upgrady, přestože většina soupeřů během dlouhé přestávky mezi závody výrazně inovovala.
Podle dvojnásobného mistra světa ale nejde o krok zpět, nýbrž o pragmatický přístup v rámci současných pravidel rozpočtového stropu. „Jsem s tím smířený, protože chápu situaci.“ uvedl Alonso pro RacingNews365.
Zásadní roli podle něj hraje fakt, že drobné zisky v řádu desetin nic zásadního nemění na aktuálním postavení týmu. „Jsme na 19. nebo 20. místě a další auto je o sekundu vpředu,“ popsal realitu, ve které se Aston Martin nachází.
Alonso zároveň upozornil, že vývoj menších balíčků by v současné situaci znamenal spíše plýtvání prostředky než reálný posun. „Dokud nemáme k dispozici zlepšení o sekundu a půl až dvě sekundy, je lepší nezačínat s výrobou, protože bychom jen vyhazovali peníze,“ dodal.
Místo výkonnostních dílů se tým během přestávky soustředil na jiný zásadní problém – nadměrné vibrace monopostu, které trápily úvod sezony. Ve spolupráci s Honda dokonce probíhaly testy v Japonsku, aby se problém podařilo lépe pochopit.
V samotném Miami se podle Alonsa situace zlepšila a vůz byl lépe ovladatelný. Aston Martin navíc poprvé v sezoně dokázal v kvalifikaci porazit oba vozy Cadillac a Alonso si připsal 15. místo, což je jeho dosavadní nejlepší výsledek roku.
Přesto je už nyní jasné, že výraznější výkonnostní balíčky dorazí až po letní přestávce. Tým tak volí dlouhodobou strategii místo krátkodobých zásahů, které by podle Alonsa nepřinesly zásadní posun.
„Myslím, že uděláme kroky z hlediska ovladatelnosti, ale ne z hlediska výkonu,“ řekl Alonso a naznačil, že současné úpravy mají zlepšit hlavně jízdní vlastnosti, nikoli čistou rychlost.
Realisticky také připravil tým i fanoušky na náročné období. „Několik příštích závodů bude velmi těžkých a bude to působit opakovaně,“ přiznal s tím, že výsledky se v nejbližších Grand Prix pravděpodobně výrazně nezmění.
Podle něj se navíc bude stále opakovat stejný scénář i v médiích před každým závodem. „Co čekáte v Kanadě? To samé. Co čekáte v Rakousku? To samé,“ uvedl s nadsázkou.
Přesto Alonso zdůraznil, že uvnitř týmu nepanuje panika, ale spíše realistické nastavení očekávání. „Je tam frustrace u všech v týmu, ale myslím, že jsme všichni v klidu,“ dodal.
Závěrem pak zdůraznil, že Aston Martin směřuje veškeré úsilí k druhé polovině sezony, kde očekává výraznější zlepšení. „Jsme všichni odhodlaní mít po létě lepší druhou polovinu sezony a uvidíme, jestli se nám to podaří,“ uzavřel.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
