Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Fernando Alonso po Miami otevřeně obhajoval rozhodnutí Aston Martin nepřivézt žádné výkonnostní upgrady, přestože většina soupeřů během dlouhé přestávky mezi závody výrazně inovovala.
Podle dvojnásobného mistra světa ale nejde o krok zpět, nýbrž o pragmatický přístup v rámci současných pravidel rozpočtového stropu. „Jsem s tím smířený, protože chápu situaci.“ uvedl Alonso pro RacingNews365.
Zásadní roli podle něj hraje fakt, že drobné zisky v řádu desetin nic zásadního nemění na aktuálním postavení týmu. „Jsme na 19. nebo 20. místě a další auto je o sekundu vpředu,“ popsal realitu, ve které se Aston Martin nachází.
Alonso zároveň upozornil, že vývoj menších balíčků by v současné situaci znamenal spíše plýtvání prostředky než reálný posun. „Dokud nemáme k dispozici zlepšení o sekundu a půl až dvě sekundy, je lepší nezačínat s výrobou, protože bychom jen vyhazovali peníze,“ dodal.
Místo výkonnostních dílů se tým během přestávky soustředil na jiný zásadní problém – nadměrné vibrace monopostu, které trápily úvod sezony. Ve spolupráci s Honda dokonce probíhaly testy v Japonsku, aby se problém podařilo lépe pochopit.
V samotném Miami se podle Alonsa situace zlepšila a vůz byl lépe ovladatelný. Aston Martin navíc poprvé v sezoně dokázal v kvalifikaci porazit oba vozy Cadillac a Alonso si připsal 15. místo, což je jeho dosavadní nejlepší výsledek roku.
Přesto je už nyní jasné, že výraznější výkonnostní balíčky dorazí až po letní přestávce. Tým tak volí dlouhodobou strategii místo krátkodobých zásahů, které by podle Alonsa nepřinesly zásadní posun.
„Myslím, že uděláme kroky z hlediska ovladatelnosti, ale ne z hlediska výkonu,“ řekl Alonso a naznačil, že současné úpravy mají zlepšit hlavně jízdní vlastnosti, nikoli čistou rychlost.
Realisticky také připravil tým i fanoušky na náročné období. „Několik příštích závodů bude velmi těžkých a bude to působit opakovaně,“ přiznal s tím, že výsledky se v nejbližších Grand Prix pravděpodobně výrazně nezmění.
Podle něj se navíc bude stále opakovat stejný scénář i v médiích před každým závodem. „Co čekáte v Kanadě? To samé. Co čekáte v Rakousku? To samé,“ uvedl s nadsázkou.
Přesto Alonso zdůraznil, že uvnitř týmu nepanuje panika, ale spíše realistické nastavení očekávání. „Je tam frustrace u všech v týmu, ale myslím, že jsme všichni v klidu,“ dodal.
Závěrem pak zdůraznil, že Aston Martin směřuje veškeré úsilí k druhé polovině sezony, kde očekává výraznější zlepšení. „Jsme všichni odhodlaní mít po létě lepší druhou polovinu sezony a uvidíme, jestli se nám to podaří,“ uzavřel.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.