Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Velká cena Číny začala pro některé týmy katastrofálně. Stáj McLaren měla technické problémy a ani Lando Norris, ani Oscar Piastri nedokázali odstartovat. Tým uvedl, že u Norrisova vozu MCL40 našli problém a ani přes poslední snahu mechaniků se monopost na trať nedostal. Piastri byl navíc odtažen z roštu těsně před zahřívacím kolem, takže McLaren musel závod opustit s oběma jezdci.
Další komplikace potkaly Gabriel Bortoleto, který rovněž svůj závod skončil ještě před startem. Alex Albon ze stáje Williams startoval z boxové uličky po změně nastavení vozu FW48. Všichni tři jezdci, Norris, Piastri a Bortoleto, své monoposty opustili, což výrazně promíchalo startovní pole.
Na pole position stál Kimi Antonelli před George Russell. Start vyšel nejlépe Lewis Hamilton, který se protlačil do vedení před Antonelliho, zatímco Charles Leclerc držel třetí místo. Za nimi se strhla tvrdá bitva mezi dalšími jezdci.
Antonelli se brzy dostal zpět do čela a začal si budovat náskok. Russell se brzy připojil a předjel Hamiltona, čímž Mercedes získal dvojité vedení. Ve středu pole se probíjel Max Verstappen, který po špatném startu ztratil několik pozic a uvízl za vozy Red Bullu vedenými Liam Lawson a Arvid Lindblad.
V desátém kole musel na trať Safety Car, protože Lance Stroll se dostal do smyku v první zatáčce. Po restartu si Antonelli vedení udržel a začal zvyšovat náskok. Jezdci na tvrdých pneumatikách zatím zůstali na trati a upravovali svou strategii.
Hamilton začal stíhat vedoucí jezdce a hlásil, že potřebuje „více výkonu“. Leclerc se rovněž dostal do tempa a předjížděl soupeře. Souboj mezi vozy Ferrari byl plný předjíždění a protiútoků. Gasly si stěžoval na Verstappena, který ho vytlačil mimo trať, ale komisaři incident neřešili.
Na trati došlo ke kolizi mezi Esteban Ocon a Franco Colapinto. Oba vozy se dostaly do smyku a Ocon dostal desetisekundovou penalizaci. Bitvy ve středu pole připomínaly spíše vytrvalostní závod než klasickou Velkou cenu.
Antonelli držel v čele pohodlný náskok. Při průjezdu vracečky sice vyjel mimo trať, ale jeho inženýr ho uklidnil slovy: „Dojeď to do cíle.“ Jeho vedení sice trochu kleslo, ale vítězství mu nikdo nevzal.
Nakonec projel Antonelli cílem pět sekund před Russellem a Mercedes tak zaznamenal druhé dvojité vítězství v sezóně 2026. Hamilton dojel třetí a získal své první pódiové umístění s Ferrari. Leclerc skončil čtvrtý, za ním následovali Oliver Bearman a Pierre Gasly.
Do bodované desítky se ještě dostali Lawson, Hadjar, Carlos Sainz a Colapinto. Pro tým Williams to byly první body sezony a pro Colapinta první bodové umístění v Alpine.
Výsledky GP Číny:
1. Kimi Antonelli – Mercedes
2. George Russell – Mercedes +5,5 s
3. Lewis Hamilton – Ferrari +25,2 s
4. Charles Leclerc – Ferrari +28,8 s
5. Oliver Bearman – Haas +57,2 s
6. Pierre Gasly – Alpine +59,6 s
7. Liam Lawson – Racing Bulls +80,5 s
8. Isack Hadjar – Red Bull +87,2 s
9. Carlos Sainz – Williams +1 kolo
10. Franco Colapinto – Alpine +1 kolo
11. Nico Hulkenberg – Audi +1 kolo
12. Arvid Lindblad – Racing Bulls +1 kolo
13. Valtteri Bottas – Cadillac +1 kolo
14. Sergio Perez – Cadillac +1 kolo
15. Esteban Ocon – Haas +1 kolo
Nedokončili:
Max Verstappen – Red Bull, kolo 46
Fernando Alonso – Aston Martin, kolo 34
Lance Stroll – Aston Martin, kolo 10
Nestartovali:
Oscar Piastri – McLaren
Lando Norris – McLaren
Alex Albon – Williams
Gabriel Bortoleto – Audi
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
