Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Charles Leclerc po Miami otevřeně přiznal, že Ferrari bude muset detailně analyzovat, proč se jeho tempo v nedělním závodě výrazně propadlo oproti sobotním výkonům.
Monacký jezdec, který do hlavního závodu startoval z třetí pozice a v sprintu rovněž bojoval o pódium, tentokrát nedokázal na silnou sobotu navázat a postupně ztrácel půdu pod nohama.
„Chci přesně pochopit, co se stalo,“ uvedl Leclerc po závodě, který dokončil na šestém místě na trati, ale po dodatečné penalizaci spadl až na osmé místo.
Úvod Grand Prix přitom vypadal z pohledu Ferrari velmi slibně. Leclerc se okamžitě zapojil do boje na čele a držel krok s Kimim Antonellim a Landem Norrisem.
Postupně se ale začaly objevovat problémy s tempem a Leclerc se začal propadat pořadím, zatímco zezadu se k němu přibližovali Oscar Piastri a George Russell.
Zlomový moment přišel ve chvíli, kdy Russell zamířil do boxů dříve, zatímco Ferrari reagovalo až o kolo později, což Leclerca dostalo do nevýhodné strategie a narušilo jeho závodní rytmus.
Od tohoto okamžiku se jeho Grand Prix začala postupně komplikovat. Tempo klesalo, ztráta na čelo narůstala a z nadějného boje o vítězství se stal závod o udržení pozic v první šestce.
„Střední směs nebyla silná, trpěli jsme velkou degradací,“ popsal Leclerc první část závodu při Miami Grand Prix, kde podle něj Ferrari ztrácelo nejvíce.
Na tvrdé sadě pneumatik se sice situace částečně stabilizovala, ale jen omezeně. „Na začátku to nebylo dobré, pak se to zvedlo, ale nikdy to nebylo na úrovni sprintu,“ dodal Leclerc, čímž upozornil na výrazný rozdíl v tempu oproti sobotě.
Právě kontrast mezi sprintem a nedělním závodem označil za klíčový problém, který bude muset Ferrari důkladně vyhodnotit. Tým podle něj zjevně nedokázal navázat na výkonnost z předchozího dne.
„Musíme se na to podívat,“ zdůraznil a naznačil, že data z telemetrie ukazují výrazný propad výkonu oproti sobotním jízdám.
Závěr závodu navíc přinesl další komplikace, když se Leclerc zapojil do těsného souboje o pozice těsně za stupni vítězů, což mu definitivně zkomplikovalo šanci na lepší výsledek.
„Ztratili jsme hodně výkonu oproti sobotě a chci přesně pochopit, proč se to stalo,“ uzavřel své hodnocení s tím, že v Maranellu nyní čeká intenzivní analýza dat i nastavení.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
