Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Charles Leclerc po Miami otevřeně přiznal, že Ferrari bude muset detailně analyzovat, proč se jeho tempo v nedělním závodě výrazně propadlo oproti sobotním výkonům.
Monacký jezdec, který do hlavního závodu startoval z třetí pozice a v sprintu rovněž bojoval o pódium, tentokrát nedokázal na silnou sobotu navázat a postupně ztrácel půdu pod nohama.
„Chci přesně pochopit, co se stalo,“ uvedl Leclerc po závodě, který dokončil na šestém místě na trati, ale po dodatečné penalizaci spadl až na osmé místo.
Úvod Grand Prix přitom vypadal z pohledu Ferrari velmi slibně. Leclerc se okamžitě zapojil do boje na čele a držel krok s Kimim Antonellim a Landem Norrisem.
Postupně se ale začaly objevovat problémy s tempem a Leclerc se začal propadat pořadím, zatímco zezadu se k němu přibližovali Oscar Piastri a George Russell.
Zlomový moment přišel ve chvíli, kdy Russell zamířil do boxů dříve, zatímco Ferrari reagovalo až o kolo později, což Leclerca dostalo do nevýhodné strategie a narušilo jeho závodní rytmus.
Od tohoto okamžiku se jeho Grand Prix začala postupně komplikovat. Tempo klesalo, ztráta na čelo narůstala a z nadějného boje o vítězství se stal závod o udržení pozic v první šestce.
„Střední směs nebyla silná, trpěli jsme velkou degradací,“ popsal Leclerc první část závodu při Miami Grand Prix, kde podle něj Ferrari ztrácelo nejvíce.
Na tvrdé sadě pneumatik se sice situace částečně stabilizovala, ale jen omezeně. „Na začátku to nebylo dobré, pak se to zvedlo, ale nikdy to nebylo na úrovni sprintu,“ dodal Leclerc, čímž upozornil na výrazný rozdíl v tempu oproti sobotě.
Právě kontrast mezi sprintem a nedělním závodem označil za klíčový problém, který bude muset Ferrari důkladně vyhodnotit. Tým podle něj zjevně nedokázal navázat na výkonnost z předchozího dne.
„Musíme se na to podívat,“ zdůraznil a naznačil, že data z telemetrie ukazují výrazný propad výkonu oproti sobotním jízdám.
Závěr závodu navíc přinesl další komplikace, když se Leclerc zapojil do těsného souboje o pozice těsně za stupni vítězů, což mu definitivně zkomplikovalo šanci na lepší výsledek.
„Ztratili jsme hodně výkonu oproti sobotě a chci přesně pochopit, proč se to stalo,“ uzavřel své hodnocení s tím, že v Maranellu nyní čeká intenzivní analýza dat i nastavení.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
