Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 zasáhla mimořádná geopolitická krize. Vedení šampionátu společně s FIA potvrdilo, že dubnové závody v Bahrajnu a Saúdské Arábii se neuskuteční kvůli eskalaci konfliktu mezi USA, Izraelem a Íránem. Rozhodnutí přichází v době, kdy bezpečnostní situace v oblasti Perského zálivu zůstává vysoce nestabilní.
Násilí v regionu prudce vzrostlo po útoku z 28. února, při němž byl zabit íránský nejvyšší vůdce ajatolláh Alí Chameneí, což vyvolalo sérii odvetných úderů. Mezi cíle se podle dostupných informací dostal i Bahrajn, kde měla Formule 1 zahájit svou tradiční blízkovýchodní část sezony. Bezpečnostní rizika tak překročila hranici, kterou jsou sportovní organizace ochotny akceptovat.
Zrušení obou Grand Prix znamená, že se kalendář zmenšil na 22 závodů a mezi Velkou cenou Japonska na konci března a podnikem v Miami vznikne nezvykle dlouhá pětitýdenní pauza. Tak rozsáhlé „hluché“ období je v moderní éře F1 výjimečné a může ovlivnit rytmus sezony i vývoj vozů.
Formule 1 čelila velmi napjatému logistickému termínu. Vybavení týmů se musí přepravovat s velkým předstihem. „Bahrajn měl hostit čtvrtý závod sezony 12. dubna, následovaný o týden později nočním závodem v Džiddě. Bez jasného výhledu na uklidnění situace nebylo možné čekat déle,“ uvedli organizátoři.
„Zvažovali jsme náhradní okruhy v Evropě, například Imolu nebo Portimão, ale logistické a komerční komplikace byly příliš velké. Nakonec jsme se rozhodli závody vůbec nenahrazovat,“ dodali.
Zrušení se netýká jen F1. V regionu se nepojedou ani závody šampionátů FIA Formule 2, FIA Formule 3 a F1 Academy, které měly doprovázet hlavní podniky.
„I když to bylo těžké rozhodnutí, bohužel je to v tuto chvíli správné vzhledem k současné situaci na Blízkém východě,“ řeklo vedení F1. „Nemůžeme se dočkat, až se k promotérům vrátíme, jakmile to okolnosti dovolí.“ Podle organizátorů promotéři reagovali s plným pochopením, i když šlo o klíčové závody sezony.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem zdůraznil především bezpečnost. „FIA vždy klade na první místo bezpečnost a blaho naší komunity a kolegů,“ uvedl.
„Nadále doufáme v klid, bezpečí a rychlý návrat stability do regionu,“ dodal. „Bahrajn a Saúdská Arábie jsou pro náš závodní ekosystém neuvěřitelně důležité.“
Ben Sulayem poděkoval promotérům i partnerům za konstruktivní a spolupracující přístup k mimořádné situaci. „Oba podniky v posledních letech patřily k nejvýznamnějším z hlediska financí i strategie,“ zdůraznil.
Dopady konfliktu se přitom neomezují jen na F1. FIA World Endurance Championship už přesunul svůj katarský závod z března na říjen a MotoGP rovněž řeší změnu termínu závodu v Dauhá.
„Pro Formuli 1 však nabitý kalendář neumožňuje přesun těchto závodů na pozdější část sezony,“ vysvětlili organizátoři.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
