George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
George Russell potvrdil ve sprintu v Šanghaji skvělou formu a po dramatickém závěru s pozdním restartem si dojel pro vítězství, které ještě posílilo jeho postavení v čele průběžného pořadí šampionátu. Krátký závod na 19 kol nabídl intenzivní souboje kolo na kolo, strategické momenty i technické komplikace, které výrazně zamíchaly pořadím.
Na start se postavilo pouze 21 vozů. Alex Albon vyrážel z boxové uličky poté, co Williams zasáhl do nastavení jeho monopostu FW48. Russell startoval z pole position před mladým Kimim Antonellim a Landem Norrisem, přičemž už první metry ukázaly, že rozhodující bude především reakce na start a schopnost přenést výkon na trať.
Russell odstartoval výborně a udržel vedení, zatímco jeho týmový kolega Antonelli ztratil několik pozic. Situace okamžitě využil Lewis Hamilton, který se posunul na druhé místo před Charlese Leclerca i oba vozy McLarenu. Už v prvním kole navíc zaútočil na Russella v osmé zatáčce, krátce se dostal do čela, ale Brit si první místo vzal zpět na zadní rovince.
Souboj mezi oběma britskými šampiony pokračoval i na začátku druhého kola, kdy se Hamilton opět dostal do čela. Za nimi ale došlo ke kolizi mezi Antonellim a Isackem Hadjarem, po níž se Arvid Lindblad roztočil a propadl na konec startovního pole. Ředitelství závodu okamžitě oznámilo vyšetřování incidentu.
Ve třetím kole se Russell dokázal znovu dostat před Hamiltona, jejich souboj však byl extrémně vyrovnaný. O kolo později si Hamilton vzal první místo zpět manévrem po vnější stopě v první zatáčce. Neustálé střídání pozic umožnilo Charlesi Leclercovi stáhnout ztrátu a zapojit se do boje o vítězství.
Napětí vyvrcholilo v páté zatáčce, kde si Russell a Hamilton opět vyměnili pozice. Leclerc se pokusil přidat k souboji, nakonec však ustoupil, aby se vyhnul riziku kolize. Russell si tím vytvořil krátký prostor k nadechnutí a začal budovat náskok.
Ve středu pole se Norris držel na čtvrtém místě před zotavujícím se Antonellim, který se po špatném startu prokousával dopředu a předjel Oscara Piastriho. Oliver Bearman a Hadjar se pohybovali na bodovaných pozicích, zatímco Antonelli obdržel desetisekundovou penalizaci za dřívější kolizi.
V osmém kole Leclerc předjel Hamiltona a posunul se na druhé místo, zatímco Antonelli se dostal před Norrise. V té době už měl Russell zhruba třísekundový náskok před soupeřícími vozy Ferrari. Antonelli se následně probojoval až na třetí pozici a na chvíli rozdělil oba monoposty Ferrari, čímž vzniklo průběžné pořadí Mercedes–Ferrari–Mercedes.
Závod však dramaticky změnila série odstoupení. Lindblad odstavil vůz v garáži, Valtteri Bottas byl povolán do boxů a Nico Hülkenberg zastavil na trati, což vyvolalo výjezd safety caru. Všichni lídři zamířili do boxů; Antonelli si odpykal penalizaci a propadl se, Hamilton ztratil čas čekáním za týmovým kolegou a přišel o pozici vůči Norrisovi.
Restart přišel až v 17. kole, poté co komisaři řešili bezpečnost odstaveného vozu. Russell zvládl restart skvěle, zatímco Leclerc ztratil trakci. Hamilton se rychle probojoval zpět na třetí místo, na vedoucího však už nedosáhl. Russell nakonec zvítězil s náskokem 0,6 sekundy před Leclercem, třetí dojel Hamilton. Za nimi následovali Norris, penalizovaný Antonelli, Piastri, Lawson a Bearman — výsledky, které potvrzují, že letošní boj o titul bude mimořádně vyrovnaný.
Výsledky sprintu GP Číny:
1. George Russell – Mercedes
2. Charles Leclerc – Ferrari +0,6 s
3. Lewis Hamilton – Ferrari +2,5 s
4. Lando Norris – McLaren +4,4 s
5. Kimi Antonelli – Mercedes +5,6 s
6. Oscar Piastri – McLaren +6,8 s
7. Liam Lawson – Racing Bulls +10,9 s
8. Oliver Bearman – Haas +11,2 s
9. Max Verstappen – Red Bull +11,6 s
10. Esteban Ocon – Haas +13,8 s
11. Pierre Gasly – Alpine +14,7 s
12. Carlos Sainz – Williams +15,7 s
13. Gabriel Bortoleto – Audi +15,8 s
14. Franco Colapinto – Alpine +16,3 s
15. Isack Hadjar – Red Bull +16,4 s
16. Alex Albon – Williams +20,0 s
17. Fernando Alonso – Aston Martin +21,5 s
18. Lance Stroll – Aston Martin +21,9 s
19. Sergio Perez – Cadillac +28,2 s
Nedokončili závod:
Nico Hülkenberg – Audi, 13. kolo
Valtteri Bottas – Cadillac, 13. kolo
Arvid Lindblad – Racing Bulls, 12. kolo
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
