Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Druhý trénink na Velkou cenu Japonska nabídl výraznou změnu oproti úvodní části víkendu a do popředí se tentokrát dostal McLaren. Oscar Piastri zajel čas 1:30.133 a překonal nejen dvojici Mercedesu, ale i zbytek startovního pole.
Australský jezdec tak potvrdil, že McLaren může být v Suzuce velmi silný, a jeho výkon naznačil vyrovnanější souboj o čelo. Druhý Kimi Antonelli ztratil pouhých 0,092 sekundy, zatímco lídr šampionátu George Russell byl o další desetinu pomalejší.
Začátek tréninku přitom McLarenu vůbec nevyšel podle plánu. Na trati byl zpočátku pouze jeden vůz, protože tým řešil hydraulický problém u monopostu Landa Norrise.
Technické komplikace se nevyhnuly ani dalším jezdcům. Arvid Lindblad musel po problému s převodovkou okamžitě do boxů a jeho tým začal problém detailně prověřovat.
Napjaté momenty přinesla i boxová ulička, kde se Pierre Gasly musel vyhýbat Alexi Albonovi, aby zabránil kolizi. Pro Albona to byl jen začátek složitějšího tréninku.
Britsko-thajský jezdec se později dostal do nebezpečné situace v provozu ve třetí zatáčce a následně hlásil další potíže slovy „něco nefunguje“, když jeho vůz na chvíli zastavil na trati. Nakonec se mu ale podařilo rozjet.
Na čele se mezitím postupně střídala jména, přičemž Lewis Hamilton otevřel měřené časy kolem 1:33. Postupně však tempo zrychlovalo a právě Piastri se po deseti minutách dostal do vedení.
Zajímavostí bylo, že pár jezdců dlouho nemělo zapsaný čas. Kromě Norrise to byli Gabriel Bortoleto, Sergio Pérez a právě Lindblad, přičemž někteří z nich ani neabsolvovali ostré kolo.
Cadillac mezitím informoval o opravách po předchozím incidentu s Albonem, když tým uvedl: „Dokončujeme vůz po předchozím incidentu s Albonem, který poškodil podlahu. V této části tréninku ještě vyjede.“
Ve druhé polovině tréninku přišlo rozhodující zrychlení na měkké směsi pneumatik. Piastri svůj čas dále vylepšil a jeho výkon odolal pokusům Mercedesu i Ferrari, přičemž první trojice se vešla do dvou desetin sekundy.
Závěr patřil nejen simulacím startů, ale i dalším incidentům. Ředitelství závodu oznámilo, že Franco Colapinto bude po tréninku vyšetřován za „nevyzpytatelné řízení“ v souboji s Maxem Verstappenem, což podtrhlo hektický průběh druhé části programu.
Výsledky druhého tréninku na GP Japonska:
1. Oscar Piastri (McLaren) – 1:30.133
2. Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:30.225
3. George Russell (Mercedes) – 1:30.338
4. Lando Norris (McLaren) – 1:30.649
5. Charles Leclerc (Ferrari) – 1:30.846
6. Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:30.980
7. Nico Hülkenberg (Audi) – 1:31.441
8. Alex Albon (Williams) – 1:31.496
9. Oliver Bearman (Haas) – 1:31.498
10. Max Verstappen (Red Bull) – 1:31.509
11. Esteban Ocon (Haas) – 1:31.532
12. Liam Lawson (Racing Bulls) – 1:31.590
13. Carlos Sainz (Williams) – 1:31.608
14. Pierre Gasly (Alpine) – 1:31.734
15. Isack Hadjar (Red Bull) – 1:31.759
16. Gabriel Bortoleto (Audi) – 1:31.933
17. Franco Colapinto (Alpine) – 1:32.438
18. Valtteri Bottas (Cadillac) – 1:32.615
19. Fernando Alonso (Aston Martin) – 1:33.596
20. Sergio Pérez (Cadillac) – 1:33.689
21. Lance Stroll (Aston Martin) – 1:33.951
22. Arvid Lindblad (Racing Bulls) – bez času
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
