Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Formule 1 se po měsíční přestávce vrací do akce a víkend v Miami přinese první ostrý test upravených technických pravidel pro sezonu 2026. Úpravy vycházejí z poznatků z úvodních závodů a mají za cíl lépe vyvážit kvalifikační výkon a férové souboje v závodě.
Řídící orgány v čele s FIA i týmy se shodují, že nebylo nutné sahat k zásadnímu přepisování konceptu, zejména u klíčového rozdělení výkonu mezi spalovací motor a elektrickou část v poměru 50 na 50.
Zásadní konstrukce pohonných jednotek tak zůstává zachována i s ohledem na dlouhodobé investice výrobců, přičemž jakékoliv hlubší zásahy by podle interních odhadů vyžadovaly výrazně delší časový horizont.
„Nechtěli jsme rozbourat základ, který už je rozpracovaný,“ zaznívá z technického zázemí paddocku, kde panuje shoda, že stabilita je v této fázi klíčová.
Samotné úpravy v Miami ale přesto přinášejí citelné změny v tom, jak budou týmy pracovat s kvalifikačními pokusy i závodní strategií.
Analýzy týmu McLaren ukazují, že nový způsob práce s energií zásadně mění rytmus kola, zejména v kvalifikaci, kde se více pracuje s rozložením výkonu než s jeho okamžitým využitím.
Inženýři zároveň upozorňují, že se zmenšuje prostor pro extrémní techniky jako je „lift and coast“ nebo super-clipping, které dosud často nahrazovaly čistou jezdeckou stopu.
„Cílem je vrátit výkon zpět do rukou jezdců,“ zaznívá z FIA vysvětlení, proč došlo ke snížení množství energie, kterou lze během kola rekuperovat.
Zároveň ale paradoxně dochází i ke zvýšení maximálního výkonu elektrické části až na 350 kW, což zlepšuje dynamiku na rovinkách, ale zároveň omezení celkové dostupné energie brání jejímu plnému využívání po celé kolo.
„Je to složitý kompromis, ale vede to k přirozenějšímu průběhu kola,“ shrnul situaci jeden z technických zástupců McLarenu.
Data ukazují, že i když budou špičkové rychlosti o něco nižší, vozy dorazí na brzdné body s vyšší stabilní rychlostí, což mění charakter celého kola i jeho plynulost.
„V kvalifikaci to znamená ztrátu v řádu několika desetin, ale záleží na trati,“ vysvětlil technický ředitel McLarenu Mark Temple.
Změny se ale netýkají jen kvalifikace, ale také samotných soubojů na trati, kde FIA reagovala na incidenty z předchozích závodů a snaží se omezit extrémní rozdíly v rychlosti mezi útočícím a bránícím jezdcem.
„Chceme snížit situace, kdy jsou rozdíly v rychlosti příliš velké a potenciálně nebezpečné,“ zaznívá z prostředí FIA.
Nová pravidla proto omezují výkon elektrické jednotky v některých částech tratě, zatímco na hlavních rovinkách zůstává plný výkon zachován.
„Na hlavní rovince to téměř nepoznáte, ale v méně vhodných místech pro předjíždění se rozdíly záměrně snižují,“ vysvětlil Temple.
Podle McLarenu to může omezit spontánní útoky v neobvyklých úsecích, ale zároveň to má zvýšit bezpečnost a přinést více strategického přemýšlení do soubojů.
„Myslím, že to posouvá předjíždění zpět do správných zón a nutí jezdce více přemýšlet,“ uzavřel Temple.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
