Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Lewis Hamilton zůstává jednou z nejvýraznějších osobností moderní Formule 1, přesto debaty o jeho budoucnosti sílí i mezi bývalými jezdci. Nejnověji se k nim přidal Johnny Herbert, podle kterého bude klíčové, jak upřímně dokáže Hamilton zhodnotit vlastní výkonnost.
Herbert, trojnásobný vítěz velké ceny, nepochybuje o Hamiltonově motivaci. Připomíná ale, že i u tak mimořádné kariéry přijde chvíle, kdy už výsledky nepřicházejí tak přirozeně jako dříve.
„Asi jediná věc, kterou bych mu řekl, kdybych mu byl nablízku, je: buď k sobě upřímný,“ uvedl Herbert. Právě schopnost být k sobě upřímný podle něj často rozhoduje o tom, zda jezdec odejde ve správný moment, informuje PlanetF1.
Zároveň upozorňuje na nevyhnutelný pokles výkonnosti. „Protože přijde chvíle, kdy už věci nebudou tak snadné jako dřív. Tvoje konkurenceschopnost už pravděpodobně nebude na úrovni, na jaké bývala,“ dodal.
Podle Herberta pak přichází okamžik zásadního rozhodnutí: „Nastane bod, kdy si musíš říct: ‚Už to není jako dřív a je čas odejít. Měl jsem svou éru.‘“
Do debaty o budoucnosti Lewise Hamiltona se zapojil i mistr světa z roku 1996 Damon Hill, který naopak zdůraznil, že Hamiltonova kariéra je postavená na nezávislosti a vlastních rozhodnutích.
Hill se řečnicky ptá: „Dá se vůbec někomu jako Lewis Hamilton dávat jakákoliv rada?“ Tím chce říct, že Hamilton si vždycky šel vlastní cestou a nenechal se moc ovlivňovat názory ostatních.
Podle Hilla dělal Hamilton věci vždy po svém: „Dělal to po svém. Dělal to tak, jak chtěl on sám.“ Právě díky téhle samostatnosti se dnes může za svou kariérou ohlédnout bez výčitek nebo pochybností.
Hill také dodává: „Dokázal, co chtěl… a to znamená, že může být v klidu.“ Díky tomu už nemá komu co dokazovat a jeho odkaz je jasný.
Debaty o konci jeho kariéry ale sílí i kvůli posledním sezonám. Rok 2025, jeho první ve Ferrari, se nepovedl – nezískal ani jedno pódium a provázela ho frustrace.
V sezoně 2026 se ale situace zlepšila. Hamilton se zvedl jak výkonnostně, tak psychicky, a získal první pódium pro Ferrari, když dojel třetí v Číně. Hill k tomu říká: „Zdá se mi, že se smiřuje s tím, že je na konci své kariéry.“
Do toho všeho se přidává i srovnání s týmovým kolegou Charlesem Leclercem, který patří k mladší generaci a je velmi rychlý.
Johnny Herbert k tomu poznamenává: „Má mladšího týmového kolegu… a to je ve Formuli 1 vždycky přirozené.“ Každá nová generace totiž posouvá výkonnostní hranice dál.
Na závěr Herbert pokládá klíčovou otázku: „Je už v bodě, kdy je to stejně snadné jako dřív?“ Právě na to si musí Hamilton odpovědět sám – a tahle odpověď může rozhodnout o tom, kdy svou kariéru definitivně ukončí.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.