Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Oscar Piastri se na chystané úpravy pravidel pro rok 2026 dívá s mírným optimismem, zároveň ale naznačuje, že současná podoba zdaleka nemusí být konečná.
Změny mají premiéru už při Miami Grand Prix, kde se poprvé ukáže, jak zásahy do technických regulí ovlivní dění na trati i strategii týmů.
Jedním z hlavních cílů úprav je zmírnit komplikace spojené s energetickým managementem, který byl v poslední době terčem kritiky ze strany jezdců i inženýrů.
Nově se navyšuje výkon ve fázi super clippingu, což by mělo pomoci zkrátit fáze, kdy monoposty ztrácejí výkon kvůli dobíjení baterie.
Současně dochází ke snížení maximální hranice rekuperace energie, aby se zabránilo přílišnému „sbírání“ energie na úkor samotného závodění.
Do pravidel se dostává i mechanismus, který má zabránit pomalým startům způsobeným nedostatkem výkonu, a zajistit tak konzistentnější rozjezdy monopostů.
Piastri ale zůstává opatrný při hodnocení toho, jak velký dopad tyto změny nakonec budou mít. „Teď je těžké říct, jestli ty změny budou stačit. Myslím, že některé úpravy pravidel jsou rozhodně krokem správným směrem,“ uvedl.
Piastri zároveň otevřeně přiznává, že všechny detaily nových pravidel zatím nemá plně nastudované. „Upřímně, pořád je tam spousta věcí, které si ještě musím projít, abych přesně pochopil, co se konkrétně mění,“ uvedl.
Současně upozorňuje, že moderní pohonné jednotky Formule 1 jsou ze své podstaty složité a vždy s sebou nesou určité kompromisy. „Pořád je to hodně komplexní a s motory, které dnes máme, se vždycky někde musí udělat kompromis,“ vysvětlil.
Za klíčový posun ale považuje samotný způsob, jakým nové úpravy vznikaly. Do procesu se podle něj aktivně zapojily nejen týmy a jezdci, ale také FIA a vedení Formule 1.
„Pro mě je nejdůležitější právě ta koordinace a spolupráce mezi jezdci, týmy, Formulí 1 a FIA,“ zdůraznil.
Takovou míru součinnosti označuje za neobvyklou a vítanou změnu oproti minulosti. „Je to docela osvěžující, hlavně pro některé zkušenější kluky, vidět, jak spolu všechny strany dokážou spolupracovat,“ řekl.
Přesto už teď počítá s tím, že aktuální úpravy nebudou definitivní. „Myslím, že budou potřeba ještě další změny. Ale jde to správným směrem a doufejme, že se to ukáže už v Miami,“ uzavřel.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
