Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Oscar Piastri se na chystané úpravy pravidel pro rok 2026 dívá s mírným optimismem, zároveň ale naznačuje, že současná podoba zdaleka nemusí být konečná.
Změny mají premiéru už při Miami Grand Prix, kde se poprvé ukáže, jak zásahy do technických regulí ovlivní dění na trati i strategii týmů.
Jedním z hlavních cílů úprav je zmírnit komplikace spojené s energetickým managementem, který byl v poslední době terčem kritiky ze strany jezdců i inženýrů.
Nově se navyšuje výkon ve fázi super clippingu, což by mělo pomoci zkrátit fáze, kdy monoposty ztrácejí výkon kvůli dobíjení baterie.
Současně dochází ke snížení maximální hranice rekuperace energie, aby se zabránilo přílišnému „sbírání“ energie na úkor samotného závodění.
Do pravidel se dostává i mechanismus, který má zabránit pomalým startům způsobeným nedostatkem výkonu, a zajistit tak konzistentnější rozjezdy monopostů.
Piastri ale zůstává opatrný při hodnocení toho, jak velký dopad tyto změny nakonec budou mít. „Teď je těžké říct, jestli ty změny budou stačit. Myslím, že některé úpravy pravidel jsou rozhodně krokem správným směrem,“ uvedl.
Piastri zároveň otevřeně přiznává, že všechny detaily nových pravidel zatím nemá plně nastudované. „Upřímně, pořád je tam spousta věcí, které si ještě musím projít, abych přesně pochopil, co se konkrétně mění,“ uvedl.
Současně upozorňuje, že moderní pohonné jednotky Formule 1 jsou ze své podstaty složité a vždy s sebou nesou určité kompromisy. „Pořád je to hodně komplexní a s motory, které dnes máme, se vždycky někde musí udělat kompromis,“ vysvětlil.
Za klíčový posun ale považuje samotný způsob, jakým nové úpravy vznikaly. Do procesu se podle něj aktivně zapojily nejen týmy a jezdci, ale také FIA a vedení Formule 1.
„Pro mě je nejdůležitější právě ta koordinace a spolupráce mezi jezdci, týmy, Formulí 1 a FIA,“ zdůraznil.
Takovou míru součinnosti označuje za neobvyklou a vítanou změnu oproti minulosti. „Je to docela osvěžující, hlavně pro některé zkušenější kluky, vidět, jak spolu všechny strany dokážou spolupracovat,“ řekl.
Přesto už teď počítá s tím, že aktuální úpravy nebudou definitivní. „Myslím, že budou potřeba ještě další změny. Ale jde to správným směrem a doufejme, že se to ukáže už v Miami,“ uzavřel.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
