McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
McLaren vstoupil do sezóny 2026 způsobem, který už je u něj v posledních letech poměrně typický. Úvodní fáze nepřináší stoprocentní stabilitu, ale tým z Wokingu znovu ukazuje, že jeho výkonnostní růst přichází hlavně s postupem času, kdy dokáže rychle rozvíjet vůz a zvyšovat jeho konkurenceschopnost.
V delším časovém horizontu se McLaren ukazuje jako tým, který dokáže výrazně zlepšit své postavení v rámci Formule 1. Z původně průměrných pozic ve středu pole se v posledních sezonách postupně vypracoval mezi nejrychlejší stáje. Tento posun byl možný hlavně díky rychlému vývoji vozu a schopnosti dobře reagovat na změny technických pravidel.
Historicky přitom nešlo o značku, která by pravidelně dominovala od prvních závodů sezóny. O to častěji ale dokázala v průběhu roku přicházet s vylepšeními, která ji vrátila do hry o nejvyšší příčky.
Rok 2026 však začal pro McLaren složitěji, než se čekalo, a hlavní roli v tom hrají nové pohonné jednotky od Mercedesu, které zatím nepůsobí zcela konzistentně.
Šéf týmu Andrea Stella už dříve upozorňoval, že zapojení hybridních systémů do celkového balíčku vozu je náročnější, než se předpokládalo, a že komunikace s dodavatelem ne vždy probíhá ideálně rychle.
V zákulisí se tak mluví o tom, že dolaďování spolupráce i technických detailů zabírá více času, což se následně odráží i v proměnlivých výkonech na trati.
První vážnější komplikace přišla v Číně, kde technické problémy vyřadily oba monoposty ještě před startem závodu, což znamenalo ztrátu důležitých bodů pro oba jezdce.
Lando Norris i Oscar Piastri se tak do samotného závodu vůbec nedostali, což pro McLaren znamenalo okamžitou ztrátu bodů a citelný zásah do jejich postavení v celkovém pořadí šampionátu.
Přesto kvalifikační výsledky naznačují, že samotný vůz MCL40 má dostatečné tempo, aby se v čisté rychlosti pohyboval v kontaktu se špičkou startovního pole.
Pozitivnější moment přišel v Japonsku, kde Piastri ukázal, že pokud technika funguje bez problémů, McLaren může reálně bojovat o přední umístění.
Z širšího pohledu paddocku se navíc ukazuje, že letošní sezóna je extrémně citlivá na vývojové balíčky a spolehlivost, což může pořadím výrazně hýbat i v krátkém horizontu.
McLaren přitom tradičně těží z období, kdy může naplno soustředit své zdroje na vývoj, a právě tato fáze sezóny může být rozhodující pro další vývoj výkonnosti.
Stella naznačil, že tým připravuje rozsáhlý balík aerodynamických úprav, který má změnit charakter vozu a posunout jeho potenciál výrazně výš.
Podle jeho vyjádření má dojít k výrazně přepracované specifikaci monopostu v průběhu sezóny, která by mohla přinést zásadní změnu v konkurenceschopnosti.
Pokud se McLarenu podaří vyřešit technické potíže a zároveň naplno využít svůj vývojový cyklus, může se znovu zařadit mezi hlavní hráče v boji o špičku.
Právě schopnost postupného růstu během roku zůstává hlavním důvodem, proč je McLaren i přes nevyrovnaný start sezóny 2026 stále považován za jednoho z nejnebezpečnějších soupeřů v celém poli.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.
George Russell po ztrátě šance na titul v Mexiku prolomil mlčení. V emotivním vyjádření přiznal, že letošní sezona pro něj byla mimořádně náročná, a pogratuloval týmovému kolegovi Kimimu Antonellimu k mistrovskému triumfu.
Charles Leclerc vysvětlil, proč na startu Velké ceny Mexika nevrátil Lewisovi Hamiltonovi získanou pozici. Původně to měl v plánu, ale předjetí ze strany Maxe Verstappena změnilo jeho rozhodnutí. Přiznal také, že Brit musel být pořádně rozladěný.
Lewis Hamilton po Velké ceně Mexika ostře zkritizoval penalizaci Charlese Leclerca, která podle něj připravila Ferrari o vítězství. Britský jezdec požaduje důkladné jednání s týmem a upozorňuje na rozdílné posuzování podobných incidentů.
Sebastian Vettel osobně pogratuloval Kimimu Antonellimu k historickému titulu mistra světa. Mladému Italovi zároveň předal cenné rady, zavzpomínal na vlastní první triumf a prozradil, co by si měl nový šampion po životním úspěchu uvědomit.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
