Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Start Velké ceny Japonska v Suzuce přinesl dramatické změny pořadí hned po startu. Kimi Antonelli sice vyjel z pole position, ale po nevydařeném rozjezdu se propadl až na šesté místo. Zatímco Ital ztrácel, Oscar Piastri vyrazil z třetí pozice vpřed a rychle převzal vedení před Charlesem Leclercem a Landem Norrisem. McLareny se ukázaly být stejně rychlé jako Ferrari, což Antonellimu nedovolilo okamžitě se vrátit do čela závodu.
George Russell, který startoval ze druhé pozice, rovněž ztratil několik míst a musel se postupně prodírat zpět polem soupeřů. Antonelli mezitím začal svou ofenzívu a první výrazný manévr předvedl již na Lewise Hamiltona na páté pozici. Tento úspěšný předjížděcí manévr mu otevřel cestu k dalším průnikům vpřed.
Russell se v sedmém kole odhodlal k útoku na vedení Piastriho, ale Australan si pozici pevně udržel a hlásil týmu: „Pokud si udržíme pozici na trati, myslím, že to dokážeme udržet.“ Mezitím Antonelli ztrácel čas za Norrisem a teprve v 11. kole dokázal McLaren předjet a posunout se na čtvrté místo.
První zastávky v boxech přišly v 16. kole. Jako první se rozhodl pro přezutí na tvrdou směs Lando Norris, což okamžitě vyvolalo reakci Charlese Leclerca a Oscara Piastriho. Pořadí se začalo přeskupovat a napětí na trati narůstalo s každým kolem.
Zlomový okamžik nastal ve 22. kole, kdy Oliver Bearman havaroval ve vysokorychlostní zatáčce Spoon. Tým Haas ihned informoval: „Náraz o síle 50G – absolvoval rentgen v lékařském centru. Žádné zlomeniny – kontuze pravého kolene po nárazu.“
Mladý Brit opustil vůz jen s kulháním, ale jeho havárie přivolala výjezd safety caru a zásadně změnila strategické možnosti všech jezdců na trati.
Výjezd safety caru zásadně proměnil pořadí. Kimi Antonelli a Lewis Hamilton ještě nestavili v boxech a využili situace k „bezplatnému“ pit stopu. Ital se díky tomu posunul na čelo závodu, Hamilton se dostal na čtvrtou pozici, zatímco Piastri a Russell zůstali mezi nimi. Restart v 28. kole přinesl nový, napínavý průběh závodu.
Po restartu Hamilton okamžitě získal třetí místo na úkor Russella, zatímco Antonelli začal rychle navyšovat náskok před Piastrim. Během několika kol si Ital vytvořil vedení přes pět sekund a začal kontrolovat tempo závodu.
Souboje o stupně vítězů však pokračovaly. Charles Leclerc, který za Hamiltonem hlásil: „Ztrácím trochu času,“ trpělivě čekal na příležitost a nakonec jej předjel v náročném úseku první zatáčky. Russell se mezitím postupně vracel do kontaktu s konkurenty a připravoval si prostor pro útok.
V posledních kolech Antonelli pevně držel vedení a postupně navyšoval náskok na Piastriho. Nakonec zvítězil s pohodlným rozdílem 14 sekund a stal se historicky nejmladším jezdcem, který po více než jednom závodě vede šampionát Formule 1.
Za vítězem dokončili George Russell čtvrtý, Lando Norris pátý a Lewis Hamilton šestý. Pierre Gasly předvedl pozoruhodný výkon a udržel za sebou Maxe Verstappena, jenž po závodě přiznal, že „mělo to pocit, jako bych jel bez posilovače řízení.“
Ostatní body získali Liam Lawson a Esteban Ocon. Lance Stroll odstoupil kvůli problému s tlakem vody v motoru a Fernando Alonso dokončil 18., což znamenalo první klasifikaci vozu Aston Martin v sezoně 2026.
Výsledky GP Japonska:
1. Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:29:45.2
2. Oscar Piastri (McLaren) +13,7 s
3. Charles Leclerc (Ferrari) +15,2 s
4. George Russell (Mercedes) +15,7 s
5. Lando Norris (McLaren) +23,4 s
6. Lewis Hamilton (Ferrari) +25,0 s
7. Pierre Gasly (Alpine) +32,3 s
8. Max Verstappen (Red Bull) +32,6 s
9. Liam Lawson (Racing Bulls) +50,1 s
10. Esteban Ocon (Haas) +51,2 s
11. Nico Hulkenberg (Audi) +52,2 s
12. Isack Hadjar (Red Bull) +56,1 s
13. Gabriel Bortoleto (Audi) +59,0 s
14. Arvid Lindblad (Racing Bulls) +59,8 s
15. Carlos Sainz (Williams) +65,0 s
16. Franco Colapinto (Alpine) +65,7 s
17. Sergio Perez (Cadillac) +92,4 s
18. Fernando Alonso (Aston Martin) +1 kolo
19. Alex Albon (Williams) +1 kolo
20. Valtteri Bottas (Cadillac) +1 kolo
Nedokončili:
Lance Stroll (Aston Martin) – odstoupení kvůli problému s tlakem vody v motoru
Oliver Bearman (Haas) – havárie ve vysokorychlostní zatáčce Spoon
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
