Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Martin Brundle, bývalý pilot Formule 1 a dnes uznávaný televizní analytik, se ve svém aktuálním hodnocení zaměřil na Lewise Hamiltona. Podle něj má sedminásobný mistr světa i po přestupu k Ferrari stále velmi reálnou šanci znovu bojovat o vítězství na vrcholné úrovni motorsportu.
Hamilton dorazil do Maranella v roce 2025 a první období strávil postupným zvykáním si na nové prostředí i technické zázemí týmu. S blížícím se koncem éry před změnou pravidel už ale bylo zřejmé, že se v novém voze cítí stále jistěji a dokáže lépe využívat jeho potenciál.
„Lewis si tyhle vozy evidentně užívá mnohem víc,“ uvedl Brundle v rozhovoru pro Sky Sports a naznačil, že současná generace monopostů Hamiltonovi sedí výrazně lépe než ta předchozí.
Ferrari navíc vstoupilo do sezóny 2026 v mnohem lepší formě než o rok dříve, kdy se pohybovalo spíše mimo absolutní špičku. Aktuální výkonnost naznačuje návrat mezi nejlepší a opětovnou schopnost bojovat o přední příčky.
Dynamiku uvnitř Ferrari výrazně oživuje i fakt, že Hamilton stojí bok po boku Charlese Leclerca, jednoho z nejspolehlivějších jezdců současného pole. Jejich vzájemné srovnání tak není jen otázkou prestiže, ale především cenným měřítkem skutečné formy obou pilotů.
Brundle se zároveň vrací k pochybnostem, které Hamiltona provázely v minulé sezóně, a staví je do jiného světla. Podle něj nešlo o úbytek schopností, ale spíš o důsledek specifických vlastností tehdejších monopostů, které Britovi jednoduše nesedly.
S příchodem nových technických pravidel se ale situace mění. Současné vozy podle Brundla lépe odpovídají Hamiltonovu stylu, protože nejsou tolik závislé na extrémním přítlaku a charakteru ground effectu. Díky tomu může jezdit uvolněněji, přesněji a ve výsledku i efektivněji.
Brundle zároveň upozornil, že Ferrari nabírá na síle a podle jeho odhadu by mohlo udělat výrazný krok vpřed už při závodě v Miami. Naznačil tak, že současný růst výkonnosti italské stáje rozhodně nemusí být u konce.
V rámci celého paddocku se navíc čím dál častěji mluví o tom, že rozdíly mezi elitními týmy se postupně stírají. Nové vývojové balíčky totiž mohou během sezóny zamíchat pořadím mnohem výrazněji než dříve, což zvyšuje nepředvídatelnost výsledků.
Hamiltonův přínos proto není hodnocen jen podle samotných výsledků na trati. Velkou roli hraje také jeho schopnost přizpůsobit se technickým změnám a aktivně se podílet na vývoji monopostu, což je v současné éře klíčový faktor úspěchu.
Souboj s Leclercem uvnitř týmu navíc přináší přirozený tlak na oba jezdce. Tento interní duel může Ferrari dlouhodobě posouvat vpřed a sehrát důležitou roli v honbě za špičkovými umístěními.
Podle Brundla bude rozhodující především konzistentní výkonnost napříč celou sezónou a schopnost proměnit každou naskytnutou šanci v maximální výsledek.
„Uvidíme, jestli si to dokáže udržet. Jakmile se naskytne byť jen náznak šance na vítězství, Lewis je pořád jezdec, který ji umí využít,“ uzavřel Brundle. Jeho slova tak podtrhují, jak otevřená a nevyzpytatelná letošní sezóna Formule 1 zatím je.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.