Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Po událostech na Nürburgringu se znovu rozproudila debata o tom, zda je vhodné, aby Max Verstappen z Red Bullu vedle Formule 1 závodil i v dalších disciplínách. Do diskuse výrazně vstoupil bývalý pilot Juan Pablo Montoya, který vyzývá k přehodnocení přístupu k mimoformulovým programům špičkových jezdců.
Podnětem k jeho vyjádření byla tragická nehoda během kvalifikace seriálu NLS na Nürburgringu, při níž přišel o život Juha Miettinen. Incident znovu otevřel otázku, zda je pro jezdce F1 bezpečné kombinovat špičkovou formuli s dalšími závodními disciplínami.
Montoya reagoval napřímo. „Stoprocentně. Ne, pardon, dvěstěprocentně,“ když odpovídal na otázku, zda by Red Bull měl Verstappenovi zakázat účast v GT závodech.
Podle něj nejde jen o emocionální reakci na tragédii, ale také o odpovědnost týmu, který do svého pilota dlouhodobě investuje zásadní prostředky i úsilí.
„Peníze, které do něj Red Bull investoval, by podle něj měly být dostatečným důvodem k tomu říct: ‚Podívejte, dali jsme vám tu příležitost, ale přehodnocujeme to,‘“ dodal s tím, že by podobné riziko osobně nepodceňoval.
V hypotetické rovině pak zašel ještě dál, když popsal, jak by postupoval jako šéf týmu. „Zavolal bych Maxovi a řekl: ‚Prosím tě, už do toho auta nesedej,‘“ uvedl bez váhání.
Zároveň ale uznal, že v současné F1 je podobný zásah do svobody jezdce jen obtížně představitelný, protože vztah mezi pilotem a týmem je mnohem komplexnější než v minulosti.
Montoya navíc naznačil, že Red Bull může být zdrženlivý i z obavy, aby o svou klíčovou hvězdu nepřišel, což podle něj hraje v rozhodování zásadní roli.
Sám připomněl, že v jeho éře bylo běžné, že týmy pilotům podobné vedlejší aktivity jednoduše zakazovaly, bez ohledu na jejich popularitu či přínos pro kariéru.
Max Verstappen mezitím pokračuje v rozvoji vlastního GT programu a připravuje se na start v 24hodinovém závodě na Nürburgringu, který má být jeho dalším významným krokem mimo F1.
Současné vedení Red Bullu ale dlouhodobě zastává opačný postoj. Šéf týmu Laurent Mekies v minulosti uvedl, že Verstappenovy aktivity mimo F1 vnímají jako přínos, který může pomoci jeho výkonnosti.
„Vrací se s větší energií,“ zaznělo z týmu s tím, že závodění mimo Formuli 1 má podle nich spíše pozitivní vliv na psychickou i sportovní pohodu pilota.
Celá situace tak rozděluje paddock na dva tábory, mezi těmi, kteří vidí v dalších závodních programech zbytečné riziko, a těmi, kteří je naopak považují za součást moderního přístupu k vrcholovému motorsportu.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
