Třetí trénink v Baku ovládl Lando Norris, který i přes náročné větrné podmínky překonal Maxe Verstappena a Oscara Piastriho.
Ve třetím tríninku v Baku si nejlépe s obtížnými větrnými podmínkami poradil Lando Norris, který zajel nejrychlejší čas a ukázal dobrou formu McLarenu. I když si do rádia postěžoval, že jeho vůz „se s každým kolem zdá horší“, na stopkách byl nejrychlejší ze všech.
Vítr o rychlosti až 25 km/h byl citelnou komplikací od prvních minut. Isack Hadjar si v monopostu Racing Bulls posteskl: „Vítr mě na rovince tlačí hodně doprava.“ Společně s dalšími jezdci vyjel pouze na jediné kolo, než se vrátil do boxů. Haas poslal na trať Olivera Bearmana, který jako první zapsal čas – 1:47.333. „Je to výzva, tenhle vítr,“ přiznal mladý Brit.
S postupem času se pořadí začalo měnit. Oscar Piastri krátce vystoupal do čela, než Norris stáhl čas na 1:43.640 a ujal se vedení. Mezitím Charles Leclerc zahodil rychlé kolo výjezdem mimo trať a Lewis Hamilton musel použít únikovou cestu, kde si dokonce vypomohl manévrem na způsob ruční brzdy.
Do hry se zapojil i Max Verstappen, který v Red Bullu posunul hranici na 1:41.727 a ujal se vedení. Jenže ani jeho výkon nestačil na konečný útok Norrise, který v posledních minutách ještě zrychlil a o půl sekundy Holanďana přeskočil. „Vítr se hodně zvedá,“ stěžoval si v té době Alex Albon, který vycestoval mimo trať.
Oscar Piastri se snažil držet krok, ale s McLarenem se dostal jen na třetí místo, za Verstappena. „Měl jsem dost provozu,“ uvedl Australan, který přesto ukázal solidní rychlost. Za ním se seřadili Antonelli, Albon a Russell.
Lewis Hamilton přidal v závěru svižné kolo, které ho posunulo na čtvrtou příčku. „Bylo to lepší, ale pořád tam není to, co hledáme,“ hodnotil sedminásobný šampion. George Russell se naopak trápil, když přiznal: „Všude se mi blokují kola.“
Trénink se tak uzavřel s Norrisem na čele o 0,222 sekundy před Verstappenem a Piastrim na třetím místě. Hamilton se vmáčkl na čtvrté místo, zatímco Leclerc a další hledali tempo v zadní části top ten.
Drama se ovšem neodehrávalo jen na časomíře. Franco Colapinto byl pozván ke sportovním komisařům kvůli porušení pravidel při žlutých vlajkách. Incident může mít pro nováčka nepříjemné následky, zvlášť pokud by mu hrozila penalizace před kvalifikací.
1. Lando Norris – McLaren – 1:41.223
2. Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.222
3. Oscar Piastri – McLaren – +0.254
4. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.276
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.653
6. George Russell – Mercedes – +0.741
7. Alexander Albon – Williams – +0.760
8. Oliver Bearman – Haas F1 Team – +0.762
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +0.923
10. Charles Leclerc – Ferrari – +0.986
11. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1.044
12. Nico Hulkenberg – Kick Sauber – +1.205
13. Carlos Sainz – Williams – +1.263
14. Fernando Alonso – Aston Martin – +1.368
15. Franco Colapinto – Alpine – +1.566
16. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +1.617
17. Esteban Ocon – Haas F1 Team – +1.645
18. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.837
19. Pierre Gasly – Alpine – +2.099
20. Lance Stroll – Aston Martin – +2.127
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
