Třetí trénink v Baku ovládl Lando Norris, který i přes náročné větrné podmínky překonal Maxe Verstappena a Oscara Piastriho.
Ve třetím tríninku v Baku si nejlépe s obtížnými větrnými podmínkami poradil Lando Norris, který zajel nejrychlejší čas a ukázal dobrou formu McLarenu. I když si do rádia postěžoval, že jeho vůz „se s každým kolem zdá horší“, na stopkách byl nejrychlejší ze všech.
Vítr o rychlosti až 25 km/h byl citelnou komplikací od prvních minut. Isack Hadjar si v monopostu Racing Bulls posteskl: „Vítr mě na rovince tlačí hodně doprava.“ Společně s dalšími jezdci vyjel pouze na jediné kolo, než se vrátil do boxů. Haas poslal na trať Olivera Bearmana, který jako první zapsal čas – 1:47.333. „Je to výzva, tenhle vítr,“ přiznal mladý Brit.
S postupem času se pořadí začalo měnit. Oscar Piastri krátce vystoupal do čela, než Norris stáhl čas na 1:43.640 a ujal se vedení. Mezitím Charles Leclerc zahodil rychlé kolo výjezdem mimo trať a Lewis Hamilton musel použít únikovou cestu, kde si dokonce vypomohl manévrem na způsob ruční brzdy.
Do hry se zapojil i Max Verstappen, který v Red Bullu posunul hranici na 1:41.727 a ujal se vedení. Jenže ani jeho výkon nestačil na konečný útok Norrise, který v posledních minutách ještě zrychlil a o půl sekundy Holanďana přeskočil. „Vítr se hodně zvedá,“ stěžoval si v té době Alex Albon, který vycestoval mimo trať.
Oscar Piastri se snažil držet krok, ale s McLarenem se dostal jen na třetí místo, za Verstappena. „Měl jsem dost provozu,“ uvedl Australan, který přesto ukázal solidní rychlost. Za ním se seřadili Antonelli, Albon a Russell.
Lewis Hamilton přidal v závěru svižné kolo, které ho posunulo na čtvrtou příčku. „Bylo to lepší, ale pořád tam není to, co hledáme,“ hodnotil sedminásobný šampion. George Russell se naopak trápil, když přiznal: „Všude se mi blokují kola.“
Trénink se tak uzavřel s Norrisem na čele o 0,222 sekundy před Verstappenem a Piastrim na třetím místě. Hamilton se vmáčkl na čtvrté místo, zatímco Leclerc a další hledali tempo v zadní části top ten.
Drama se ovšem neodehrávalo jen na časomíře. Franco Colapinto byl pozván ke sportovním komisařům kvůli porušení pravidel při žlutých vlajkách. Incident může mít pro nováčka nepříjemné následky, zvlášť pokud by mu hrozila penalizace před kvalifikací.
1. Lando Norris – McLaren – 1:41.223
2. Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.222
3. Oscar Piastri – McLaren – +0.254
4. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.276
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.653
6. George Russell – Mercedes – +0.741
7. Alexander Albon – Williams – +0.760
8. Oliver Bearman – Haas F1 Team – +0.762
9. Liam Lawson – Racing Bulls – +0.923
10. Charles Leclerc – Ferrari – +0.986
11. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1.044
12. Nico Hulkenberg – Kick Sauber – +1.205
13. Carlos Sainz – Williams – +1.263
14. Fernando Alonso – Aston Martin – +1.368
15. Franco Colapinto – Alpine – +1.566
16. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +1.617
17. Esteban Ocon – Haas F1 Team – +1.645
18. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.837
19. Pierre Gasly – Alpine – +2.099
20. Lance Stroll – Aston Martin – +2.127
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
