Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Jacques Villeneuve se otevřeně vyjádřil k tomu, jak těžce mohl Oscar Piastri snášet ztrátu mistrovského titulu ve Formuli 1. Přestože v polovině sezony 2025 vedl průběžné pořadí jezdců a před letní přestávkou měl devítibodový náskok před týmovým kolegou Landem Norrisem, nakonec titul nezískal. Piastri se během první části sezony prezentoval skvělou formou, včetně vítězství na Grand Prix Nizozemska a třetího místa v Itálii.
Podle Jacquese Villeneuvea musí být Oscar Piastri „hrozně zklamaný“, protože měl šampionát téměř jistý ve svých rukou. V podcastu High Performance kanadský šampion zdůraznil, že frustrace mladého Australana je ještě silnější kvůli sérii závodních víkendů bez pódiového umístění po slibném startu sezony, která postupně snižovala jeho náskok v průběžném pořadí.
Villeneuve ve svém komentáři připomněl, že Piastri sice našel rychlost ve dvou závěrečných Grand Prix v Kataru a v Abu Dhabi, ale přišlo to příliš pozdě na zvrácení průběhu šampionátu: „Když si uvědomil, co se děje, bylo příliš pozdě na reakci,“ uvedl.
V souvislosti s Piastriho neúspěchem se v médiích rozvinula rozsáhlá diskuse o formě mladého Australana. Podle Motorsport Week se Piastri snažil vysvětlit sérii slabších výsledků tím, že „v posledních závodech věci nešly tak, jak měly“ a adaptace na různé podmínky vozu pro něj představovala značnou výzvu.
Sám Piastri přiznal, že prožil náročné období, ale zároveň se snažil hledat pozitivní stránku. Po skončení sezony uvedl, že on i tým získali „cenné lekce“ jak v oblasti jezdeckých dovedností, tak psychologické odolnosti, které by mu měly pomoci v budoucnu.
Ve svém hodnocení sezony také uvedl, že letošní rok považuje za nejlepší ze svých tří sezón ve Formuli 1, a i přes zklamání z konečného výsledku plánuje se získanými zkušenostmi pracovat dál a posunout se na vyšší úroveň.
Kromě Villeneuvea se objevily i jiné názory na Piastriho psychologickou reakci na neúspěch. Například bývalý jezdec Johnny Herbert poznamenal, že si Piastri „sám vyjel z ruky šanci na titul“ a zdůraznil, že jeho mentální odolnost byla klíčovým faktorem, který nakonec rozhodl o konečném pořadí.
Sezóna 2025 nakonec skončila tak, že Lando Norris získal svůj první mistrovský titul s těsným náskokem před Maxem Verstappenem, zatímco Piastri obsadil třetí místo. Tato dramatická bitva ukázala nejen výkonnostní výkyvy talentovaného Australana, ale i obrovský tlak, který na mladé jezdce ve špičce Formule 1 neustále dopadá.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.