Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Ferrari vstupuje do nové kapitoly Formule 1 s nezvykle razantní strategií. Šéf stáje Fred Vasseur potvrdil, že monopost pro sezonu 2026 bude poprvé představen už 23. ledna v Maranellu a okamžitě poté absolvuje krátký shakedown na domácí trati ve Fioranu. První kilometry nového vozu odjedou Charles Leclerc a Lewis Hamilton, což jen podtrhuje váhu okamžiku. Scuderia totiž poprvé představí zásadně nový technický koncept rovnou s jednou z nejsilnějších jezdeckých sestav v současné Formuli 1.
Brzký termín premiéry není náhodný. Sezona 2026 přinese největší technickou revoluci posledních let v podobě nových pohonných jednotek, výrazně změněné aerodynamiky a ještě větší role elektrické energie. V paddocku panuje shoda, že tentokrát není prostor na opatrné přístupy. Proto se předsezonní testy rozšiřují na devět dní, které se odehrají v Barceloně a Bahrajnu, zatímco v předchozích sezonách byly jen tři dny.
Vasseur navíc otevřeně přiznává, že Ferrari pracuje na samotné hraně možností. Finální montáž vozu má skončit doslova den před premiérou, což připomíná spíše závod s časem než standardní předsezonní přípravu. Podle šéfa Scuderie však nejde o výjimku. Stejnou cestou se mají vydat i hlavní soupeři z Milton Keynes, Brackley či Wokingu. V nové éře totiž platí jednoduché pravidlo, kdo zmešká začátek vývoje, může na ztrátu doplácet po celý zbytek sezony.
Z vyjádření napříč paddockem je zřejmé, že úvodní test v Barceloně se ponese především ve znamení spolehlivosti, nikoliv honby za nejrychlejšími časy. Ferrari zde nasadí základní verzi monopostu, takzvanou specifikaci A, jejímž hlavním úkolem bude sběr dat, ověření klíčových technických rozhodnutí a včasná identifikace případných slabin. Skutečný důraz na výkon má přijít až v Bahrajnu, kde se tradičně dolaďují detaily před ostrým startem sezony v Austrálii.
Tento přístup není náhodný, ale vychází z historické zkušenosti. Při poslední velké změně technických pravidel v roce 2014 čelil startovní rošt vysokému počtu technických problémů a odstoupení. Tehdy se rychle ukázalo, že právě spolehlivost rozhoduje o úspěchu v úvodních fázích nové éry, a Ferrari si tuto lekci nechce znovu připomínat na vlastní kůži.
Jméno nového monopostu si Scuderia zatím pečlivě střeží. Fred Vasseur odmítl odhalit jakékoli podrobnosti s tím, že název i celková vizuální identita budou součástí samotné premiéry. I to naznačuje, že Ferrari nechce pouze představit nový vůz, ale zároveň vyslat jasný vzkaz konkurenci, že éra 2026 má být pro tým z Maranella mnohem víc než jen přechodným obdobím.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
