Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Aston Martin se podílí na jedné z největších přeměn na startovním roštu Formule 1 od příští sezony. S příchodem nové techniky, včetně motorů Honda a revolučního aerodynamického konceptu, se britský tým obecně považuje za potenciálního bojovníka o vítězství a i titul.
Honda, která vyhrála čtyři z posledních pěti šampionátů jezdců s Red Bullem, dodá od roku 2026 pohonné jednotky právě Aston Martinu. Tento krok v kombinaci s příchodem Adriana Neweyho, jednoho z nejúspěšnějších konstruktérů v historii se 26 mistrovskými tituly, dává týmu teoreticky výraznější šanci postavit konkurenceschopné auto.
Na papíře tak může mít Aston Martin vůz schopný nejen vyhrávat závody, ale i bojovat o mistrovský titul. V době, kdy se očekává, že tým bude výrazně konkurenceschopný, je přirozené, že se pozornost přesouvá i na to, kdo v takovém autě bude sedět.
Kontrakty jezdců ukazují, že Aston Martin zatím počítá se stávajícím složením: Fernando Alonso a Lance Stroll by měli své sedačky u týmu držet i v roce 2026. Alonso, dvojnásobný mistr světa, je v týmu hlavní jezdeckou oporou, zatímco Stroll pokračuje v roli druhého pilota.
Přestože je Stroll v týmu formálně zajištěn, mimo jiné díky dlouhodobému kontraktu a vlivu jeho otce Lawrence Strolla, který Aston Martin vlastní, jeho výkony vyvolávají stále diskuse a kritiku. Někteří komentátoři a bývalí jezdci se ptají, zda je právě on vhodným pilotem pro vůz, který má potenciál bojovat o nejvyšší mety.
Na druhé straně sám Stroll zdůrazňuje pozitivní dopad spolupráce s Adrianem Neweym a vývoj vozu. Podle něj legendární designér pomáhá „vytěžit z každého více“, což naznačuje, že i Stroll sám vidí prostor pro zlepšení a vysoké ambice týmu.
Kritici ale upozorňují, že pokud Aston Martin skutečně míří na titul, nebude možné přehlížet výkon jezdců. Výsledky Strolla v sezoně 2025 ukázaly výraznou převahu Alonsa, který ho ve všech srovnáních kvalifikací porazil, což vyvolává spekulace, že tým může v budoucnu zvážit změny v jezdeckém složení.
Celkově tedy Lance Stroll stále může usednout za volant Astona Martina, i když vůz s nejmodernější technikou bude patřit k nejrychlejším na startovním roštu. Jak silný bude tým v roce 2026 a jak velkou roli v jeho případném úspěchu Stroll sehrává, zůstává jedním z hlavních témat nadcházející sezony.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
