Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Aston Martin se podílí na jedné z největších přeměn na startovním roštu Formule 1 od příští sezony. S příchodem nové techniky, včetně motorů Honda a revolučního aerodynamického konceptu, se britský tým obecně považuje za potenciálního bojovníka o vítězství a i titul.
Honda, která vyhrála čtyři z posledních pěti šampionátů jezdců s Red Bullem, dodá od roku 2026 pohonné jednotky právě Aston Martinu. Tento krok v kombinaci s příchodem Adriana Neweyho, jednoho z nejúspěšnějších konstruktérů v historii se 26 mistrovskými tituly, dává týmu teoreticky výraznější šanci postavit konkurenceschopné auto.
Na papíře tak může mít Aston Martin vůz schopný nejen vyhrávat závody, ale i bojovat o mistrovský titul. V době, kdy se očekává, že tým bude výrazně konkurenceschopný, je přirozené, že se pozornost přesouvá i na to, kdo v takovém autě bude sedět.
Kontrakty jezdců ukazují, že Aston Martin zatím počítá se stávajícím složením: Fernando Alonso a Lance Stroll by měli své sedačky u týmu držet i v roce 2026. Alonso, dvojnásobný mistr světa, je v týmu hlavní jezdeckou oporou, zatímco Stroll pokračuje v roli druhého pilota.
Přestože je Stroll v týmu formálně zajištěn, mimo jiné díky dlouhodobému kontraktu a vlivu jeho otce Lawrence Strolla, který Aston Martin vlastní, jeho výkony vyvolávají stále diskuse a kritiku. Někteří komentátoři a bývalí jezdci se ptají, zda je právě on vhodným pilotem pro vůz, který má potenciál bojovat o nejvyšší mety.
Na druhé straně sám Stroll zdůrazňuje pozitivní dopad spolupráce s Adrianem Neweym a vývoj vozu. Podle něj legendární designér pomáhá „vytěžit z každého více“, což naznačuje, že i Stroll sám vidí prostor pro zlepšení a vysoké ambice týmu.
Kritici ale upozorňují, že pokud Aston Martin skutečně míří na titul, nebude možné přehlížet výkon jezdců. Výsledky Strolla v sezoně 2025 ukázaly výraznou převahu Alonsa, který ho ve všech srovnáních kvalifikací porazil, což vyvolává spekulace, že tým může v budoucnu zvážit změny v jezdeckém složení.
Celkově tedy Lance Stroll stále může usednout za volant Astona Martina, i když vůz s nejmodernější technikou bude patřit k nejrychlejším na startovním roštu. Jak silný bude tým v roce 2026 a jak velkou roli v jeho případném úspěchu Stroll sehrává, zůstává jedním z hlavních témat nadcházející sezony.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.