Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Rok 2025 se pro Maxe Verstappena nesl ve znamení napínavých zvratů, dramatických kolizí a nečekaných obratů na trati. I když se nizozemský šampión dostal na dohled svého pátého titulu, sezona skončila těsně za ním, jen o dvě body, a ukázala, že i mistr světa musí někdy čelit tvrdé realitě soupeření. Přesto Verstappen nepovažuje své druhé místo za prohru, ale spíše za potvrzení náročnosti šampionátu a schopnosti Red Bullu znovu se vrátit do boje o nejvyšší pozice.
V rozhovoru pro nizozemskou Viaplay Verstappen upřímně přiznal, že nikdy nebyli skutečně součástí boje o titul. Red Bull po většinu sezony čelil výkonnostním problémům a nikdy neměl stabilní pozici k přímé obraně titulu. Podle Verstappena byl boj s dominantními McLareny natolik náročný, že tým spíše těžil z jejich vzájemného boje o body než z vlastní převahy.
Technické výzvy Red Bullu sehrály klíčovou roli během první poloviny sezony. Verstappen i jeho týmový kolega Yuki Tsunoda ztráceli značné množství bodů a po Nizozemské Grand Prix se Verstappen propadl o 104 bodů za druhého jezdce McLarenu, Oscara Piastriho. Přesto dokázal v druhé polovině roku předvést výrazný obrat, který vedl k sérii vítězství a ukázal jeho schopnost využít každou příležitost. Verstappen ale sám přiznává, že i jeho vlastní úspěchy byly částečně výsledkem okolností, chyb soupeřů, diskvalifikací McLarenu a dalších nečekaných faktorů.
Verstappen odmítl přeceňovat incidenty, jako byla kolize s Georgem Russellem v Barceloně, coby klíčové ztráty bodů. Podle něj byli schopni soutěžit v šampionátu a ať už jde o jeden bod, půl bodu nebo dvacet bodů, nevyhrát znamená nevyhrát.
Ve svých dalších rozhovorech Verstappen připustil, že sezona 2025 patřila k jeho nejlepším z hlediska řízení, přestože měl s monopostem komplikovaný vztah a v některých závodech dokonce pociťoval nenávist vůči vlastnostem auta. Tato kombinace výkonu, osobního nasazení a pragmatického přístupu mu umožnila nahlížet neudržení titulu spíše jako důsledek náročné sezony než jako skutečnou ztrátu.
Celkově Verstappenova reflexe ukazuje, že pro něj rok 2025 nebyl primárně o konečném umístění, ale o návratu Red Bullu do boje a potvrzení jeho vlastní elitní formy. Připraven na další sezony, zůstává nizozemský šampión odhodlaný znovu atakovat šampionát a využít zkušenosti z letošního napínavého ročníku.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
