Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Rok 2025 se pro Maxe Verstappena nesl ve znamení napínavých zvratů, dramatických kolizí a nečekaných obratů na trati. I když se nizozemský šampión dostal na dohled svého pátého titulu, sezona skončila těsně za ním, jen o dvě body, a ukázala, že i mistr světa musí někdy čelit tvrdé realitě soupeření. Přesto Verstappen nepovažuje své druhé místo za prohru, ale spíše za potvrzení náročnosti šampionátu a schopnosti Red Bullu znovu se vrátit do boje o nejvyšší pozice.
V rozhovoru pro nizozemskou Viaplay Verstappen upřímně přiznal, že nikdy nebyli skutečně součástí boje o titul. Red Bull po většinu sezony čelil výkonnostním problémům a nikdy neměl stabilní pozici k přímé obraně titulu. Podle Verstappena byl boj s dominantními McLareny natolik náročný, že tým spíše těžil z jejich vzájemného boje o body než z vlastní převahy.
Technické výzvy Red Bullu sehrály klíčovou roli během první poloviny sezony. Verstappen i jeho týmový kolega Yuki Tsunoda ztráceli značné množství bodů a po Nizozemské Grand Prix se Verstappen propadl o 104 bodů za druhého jezdce McLarenu, Oscara Piastriho. Přesto dokázal v druhé polovině roku předvést výrazný obrat, který vedl k sérii vítězství a ukázal jeho schopnost využít každou příležitost. Verstappen ale sám přiznává, že i jeho vlastní úspěchy byly částečně výsledkem okolností, chyb soupeřů, diskvalifikací McLarenu a dalších nečekaných faktorů.
Verstappen odmítl přeceňovat incidenty, jako byla kolize s Georgem Russellem v Barceloně, coby klíčové ztráty bodů. Podle něj byli schopni soutěžit v šampionátu a ať už jde o jeden bod, půl bodu nebo dvacet bodů, nevyhrát znamená nevyhrát.
Ve svých dalších rozhovorech Verstappen připustil, že sezona 2025 patřila k jeho nejlepším z hlediska řízení, přestože měl s monopostem komplikovaný vztah a v některých závodech dokonce pociťoval nenávist vůči vlastnostem auta. Tato kombinace výkonu, osobního nasazení a pragmatického přístupu mu umožnila nahlížet neudržení titulu spíše jako důsledek náročné sezony než jako skutečnou ztrátu.
Celkově Verstappenova reflexe ukazuje, že pro něj rok 2025 nebyl primárně o konečném umístění, ale o návratu Red Bullu do boje a potvrzení jeho vlastní elitní formy. Připraven na další sezony, zůstává nizozemský šampión odhodlaný znovu atakovat šampionát a využít zkušenosti z letošního napínavého ročníku.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
