Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Lando Norris se stal vítězem šampionátu Formule 1 pro rok 2025, když dokázal otočit svůj 34bodový manko po Nizozemské Grand Prix a závěrečnou třetí pozicí v Abú Zabí získal titul o pouhé dva body. Britský jezdec tak dosáhl vrcholu snů každého závodníka F1, ale okamžitě se objevuje otázka: co bude dál?
Norris zůstane ve Formuli 1 i v následujících sezonách. Již na začátku roku 2024 podepsal s McLarenem “prodlouženou vícestrannou” smlouvu. „Jsem rád, že mohu potvrdit prodloužení naší spolupráce s Landem na víceleté smlouvě i po roce 2025,“ uvedl tehdy týmový šéf Andrea Stella. „To odráží naši vzájemnou důvěru a závazek k budoucnosti.“
Přesto se nyní objevuje nečekaná alternativa. Nový šéf týmu Red Bull KTM Tech3 v MotoGP, Guenther Steiner, nabídnul Norrisovi možnost vyzkoušet motocykl MotoGP, a to buď jednorázovým testem, nebo delší zkušeností, pokud by britský šampion projevil zájem. „Je vítán, aby motocykl příští rok vyzkoušel,“ řekl Steiner v podcastu The Red Flags. „Má stejnou barvu jako McLaren, papaya… teda, vlastně oranžovou, ale jsou hodně podobné. Přijít si ho vyzkoušet by pro něj bylo něco hezkého, i když nevím, jestli by Zak Brown byl nadšený.“
Norris už dříve přiznal svou vášeň pro dvoukolový motorsport. „Chtěl bych se věnovat motorkám. Právě tam to všechno začalo,“ řekl v srpnu. Vyprávěl o svých zkušenostech s motokrosem, čtyřkolkami a dalšími formami off-road závodění, které ho fascinovaly ještě předtím, než vůbec začal sledovat Formuli 1. „Pro mě byly buggies a pouštní závody naprosto úžasné. Motorky však byly místem, kde vznikla má láska k motorsportu. Můj hrdina? Valentino Rossi.“
Tato nabídka MotoGP testu tak přináší zajímavou perspektivu pro Norrisovu kariéru. I když jeho budoucnost zůstává pevně spojená s McLarenem a F1, možnost usednout na závodní motocykl představuje příležitost vrátit se ke kořenům své závodnické vášně a vyzkoušet něco zcela nového.
Pro fanoušky to znamená, že i mistr světa může zůstat otevřený novým výzvám, a Norrisova cesta mezi čtyřmi a dvěma koly může nabídnout další fascinující kapitolu jeho motorsportového příběhu.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
