Předposlední sprint se stal mírně nevyzpytatelnou záležitostí, okruh Interlagos totiž svíraly dvě frontální poruchy a nikdo nemohl tušit, zda dorazí nad trať příliš brzo nebo umožní odjet kvalifikaci na zkrácený závod bez nutnosti nasadit „mokré“ pneumatiky.
Počasí nebylo až tak typicky tropické, 21°C kolem trati, ovšem její teplota se pohybovala mezi 36 - 42°C. Vlhkost vzduchu avizovala dešťové kapky (70-75 %) a vítr z 8,6 km/h jihozápadního směru postupně zesiloval. Piloti měli předepsané pneumatiky - pro první dvě částí povinně nasadili středně tvrdou C4, pro závěrečnou pak nejměkčí směs.
Q1 - 12 minutNa trať se jako první vydali Leclerc, Sainz jr. a Stroll, postupně se však trousili i ostatní. Týmu Ferrari první kola vůbec nevyšla (Sainz jr. dokonce až 1:12,257, což by na postup nestačilo), ale bylo zřejmé, že ještě jednu šanci dostanou. Russellovi se nelíbila činnost brzd, oba Mercedesy působily na trati poněkud rozevlátě. McLaren u Piastriho pošetřil pneumatiky, protože ho nechal vyjet pouze jednou (1:10,265), zatímco Norris opravoval první pokus.
Poslední měřené časy zapsali časoměřiči pilotům Haasu a Verstappenovi, poté šlo do tuhého. Málokdo čekal, že hned na začátku spadnou akcie Aston Martinu na samé dno, ale Stroll v zatáčce 10 probrzdil a to pak nelze čekat zázraky. Rozladěný byl také Cunoda, jenž jako příčinu svého neúspěchu označil minimální přítlak. Hodně vysoko se posunuly Haasy, Hülkenberg byl také jedním ze tří pilotů, kterým na bezpečný postup stačil pouze jeden výkon.
Do Q2 nepostoupili: Alonso, Ocon, Cunoda, Stroll, Zhou
Q2 - 10 minut:Obloha tmavla, proto se na nic nečekalo - sekvenci zahájili Russell, Bottas a Gasly, přičemž George stanovil základ pro ostatní soupeře - 1:09,683. Tentokrát se polovina z patnácti pilotů rozhodla zariskovat a připravili se na jediný pokus. To ovšem nebyl případ Hamiltona, jenž musel první jízdu přerušit kvůli velkému provozu - ovšem ani druhý pokus nebyl nijak světoborný (1:10,234) a sedminásobný mistr světa musel kvaltovat, aby zachránil, co se dá.
Zatímco Verstappen se pohyboval v klidných vodách (1:09,486), nicméně si stěžoval, že s aktuálním nastavením má velké problémy v zatáčce 4, Pérez opět nebyl prorokem. Jistý si nemohl být ani Leclerc (1:09,719) a pro jistotu se na trať vrátil. Pak už šlo opravdu o přežití - Pérez nakonec snahu vzdal, Hamilton přes veškerou snahu nedokázal proniknout do Q3, odkud ho jedinými pokusy vyšoupli Albon a Lawson. Tentokrát neměl štěstí Hülkenberg, zatímco Bearman zaskakující za Magnussena opět dokázal, že v jeho osobě dřímá velký talent.
Do Q3 nepostoupili: Hamilton, Hülkenberg, Pérez, Ocon, Bottas
Q3 - 8 minutSotva se rozsvítila zelená, vyrazili na trať piloti McLarenu, protože stále nebylo jisté, jestli se nerozprší. Obloha však zůstala milosrdná a dovolila startovnímu poli dokončit kvalifikaci bez dramat. Tedy pokud někteří piloti nechybovali jako Piastri, jemuž se nepovedla zatáčka 12 a zajel jen průměrný čas 1:09,225. Norris vzápětí jako první zajel čas pod hranicí 1:09,0. U ostatních pilotů bylo evidentní, že zariskují jediný pokus, což se bohužel nevyplatilo Bearmanovi, Úvodní ,S' do Senna si najel příliš rychle a v druhé zatáčce se dostal za limit trati. Ačkoliv by mu dosažený čas 1:09,879 stačil na osmou příčku, přišel o něj a další pokus už nestihl. Ten se naopak povedl Piastrimu a fenomenální výkon ho posunul na „malé“ pole-position před týmového kolegu.
Verstappen byl předposledním, komu byl naměřen čas, jímž se dostal do druhé řady, což s ohledem na dané okolnosti není nejhorší postavení. Závěr kvalifikace na sprint obstaral Russell, jenž zůstal poněkud za očekáváním...
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.
Fernando Alonso kritizoval FIA za postup při startu Velké ceny Mexika. Podle něj nebyla reakce komisařů dostatečně rychlá ani konzistentní.
Oscar Piastri po Grand Prix Mexika přiznal, že je potřeba zhodnotit změny jeho jízdního stylu, které ovlivnily výkon.
Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.
Lando Norris se posunul do čela šampionátu jezdců, když o jediný bod předstihl svého týmového kolegu Oscara Piastriho.
