Předposlední sprint se stal mírně nevyzpytatelnou záležitostí, okruh Interlagos totiž svíraly dvě frontální poruchy a nikdo nemohl tušit, zda dorazí nad trať příliš brzo nebo umožní odjet kvalifikaci na zkrácený závod bez nutnosti nasadit „mokré“ pneumatiky.
Počasí nebylo až tak typicky tropické, 21°C kolem trati, ovšem její teplota se pohybovala mezi 36 - 42°C. Vlhkost vzduchu avizovala dešťové kapky (70-75 %) a vítr z 8,6 km/h jihozápadního směru postupně zesiloval. Piloti měli předepsané pneumatiky - pro první dvě částí povinně nasadili středně tvrdou C4, pro závěrečnou pak nejměkčí směs.
Q1 - 12 minutNa trať se jako první vydali Leclerc, Sainz jr. a Stroll, postupně se však trousili i ostatní. Týmu Ferrari první kola vůbec nevyšla (Sainz jr. dokonce až 1:12,257, což by na postup nestačilo), ale bylo zřejmé, že ještě jednu šanci dostanou. Russellovi se nelíbila činnost brzd, oba Mercedesy působily na trati poněkud rozevlátě. McLaren u Piastriho pošetřil pneumatiky, protože ho nechal vyjet pouze jednou (1:10,265), zatímco Norris opravoval první pokus.
Poslední měřené časy zapsali časoměřiči pilotům Haasu a Verstappenovi, poté šlo do tuhého. Málokdo čekal, že hned na začátku spadnou akcie Aston Martinu na samé dno, ale Stroll v zatáčce 10 probrzdil a to pak nelze čekat zázraky. Rozladěný byl také Cunoda, jenž jako příčinu svého neúspěchu označil minimální přítlak. Hodně vysoko se posunuly Haasy, Hülkenberg byl také jedním ze tří pilotů, kterým na bezpečný postup stačil pouze jeden výkon.
Do Q2 nepostoupili: Alonso, Ocon, Cunoda, Stroll, Zhou
Q2 - 10 minut:Obloha tmavla, proto se na nic nečekalo - sekvenci zahájili Russell, Bottas a Gasly, přičemž George stanovil základ pro ostatní soupeře - 1:09,683. Tentokrát se polovina z patnácti pilotů rozhodla zariskovat a připravili se na jediný pokus. To ovšem nebyl případ Hamiltona, jenž musel první jízdu přerušit kvůli velkému provozu - ovšem ani druhý pokus nebyl nijak světoborný (1:10,234) a sedminásobný mistr světa musel kvaltovat, aby zachránil, co se dá.
Zatímco Verstappen se pohyboval v klidných vodách (1:09,486), nicméně si stěžoval, že s aktuálním nastavením má velké problémy v zatáčce 4, Pérez opět nebyl prorokem. Jistý si nemohl být ani Leclerc (1:09,719) a pro jistotu se na trať vrátil. Pak už šlo opravdu o přežití - Pérez nakonec snahu vzdal, Hamilton přes veškerou snahu nedokázal proniknout do Q3, odkud ho jedinými pokusy vyšoupli Albon a Lawson. Tentokrát neměl štěstí Hülkenberg, zatímco Bearman zaskakující za Magnussena opět dokázal, že v jeho osobě dřímá velký talent.
Do Q3 nepostoupili: Hamilton, Hülkenberg, Pérez, Ocon, Bottas
Q3 - 8 minutSotva se rozsvítila zelená, vyrazili na trať piloti McLarenu, protože stále nebylo jisté, jestli se nerozprší. Obloha však zůstala milosrdná a dovolila startovnímu poli dokončit kvalifikaci bez dramat. Tedy pokud někteří piloti nechybovali jako Piastri, jemuž se nepovedla zatáčka 12 a zajel jen průměrný čas 1:09,225. Norris vzápětí jako první zajel čas pod hranicí 1:09,0. U ostatních pilotů bylo evidentní, že zariskují jediný pokus, což se bohužel nevyplatilo Bearmanovi, Úvodní ,S' do Senna si najel příliš rychle a v druhé zatáčce se dostal za limit trati. Ačkoliv by mu dosažený čas 1:09,879 stačil na osmou příčku, přišel o něj a další pokus už nestihl. Ten se naopak povedl Piastrimu a fenomenální výkon ho posunul na „malé“ pole-position před týmového kolegu.
Verstappen byl předposledním, komu byl naměřen čas, jímž se dostal do druhé řady, což s ohledem na dané okolnosti není nejhorší postavení. Závěr kvalifikace na sprint obstaral Russell, jenž zůstal poněkud za očekáváním...
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
