Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Soudní přelíčení Felipeho Massy ohledně aféry „Crashgate“ z roku 2008 začalo v londýnském Nejvyšším soudu. Právníci Formula One Management, bývalého šéfa Bernieho Ecclestona a FIA se hned první den snažili jeho žalobu zamítnout a označili ji za „omyl“, protože by zpětně nespravedlivě ovlivnila titul Lewise Hamiltona.
Massa, který tehdy skončil ve šampionátu druhý, tvrdí, že závod v Singapuru byl zmanipulovaný a že orgány F1 přehlédly důkazy o úmyslné havárii Nelsona Piqueta Jr., která zvýhodnila Fernanda Alonsa. „Od začátku říkám, že bojuji za uznání jako mistr světa,“ uvedl Massa. „Nejde o útok na Lewise, respektuji ho jako jezdce, jde mi o spravedlnost vůči sportu.“
Incident, známý jako „Crashgate“, nastal, když Piquet úmyslně havaroval, aby Alonso získal výhodu. Massa následně utrpěl chybu Ferrari při pit stopu během nasazení Safety Caru, což mu zmařilo šanci na vítězství a podle jeho tvrzení i na zisk titulu mistra světa.
Massa podal žalobu poté, co Bernie Ecclestone v rozhovoru pro F1-Insider v roce 2023 přiznal, že on a tehdejší prezident FIA Max Mosley věděli o úmyslné havárii, ale zvolili pasivní přístup, aby „ochránili sport před skandálem“. Ecclestone nyní tvrdí, že si rozhovor nepamatuje.
Právní tým Massy, v čele s Nickem De Marcem, tvrdí, že existuje reálná šance na úspěch. „Mr. Massa má reálnou možnost uspět na všech bodech,“ uvedl De Marco a dodal, že otázka, zda FIA porušila své povinnosti, je fakticky složitá a soud by neměl provádět „mini proces“.
Obhajoba zdůraznila, že Massa mohl podat nárok již v letech 2008 nebo 2009 a že nyní je pozdě. Upozornili také na Massovu chybu při pit stopu, kdy odjel s připojenou palivovou hadicí a způsobil chaos, čímž skončil až 13., bez bodů. Podle nich jeho a Ferrari chyby v závodě daly Hamiltonovi výhodu, kterou nelze připsat jen manipulaci.
John Mehrzad z FIA označil žalobu za „zbytečně komplikovanou a přehnaně ambiciózní“, zatímco Anneliese Day z Formula One Management zdůraznila, že „historii nezměnilo nasazení Safety Caru, ale soubor závodních chyb Massy a jeho týmu“. Obhajoba dále podotkla, že během celé sezony 2008 předváděl Lewis Hamilton konzistentně lepší výkony než Massa.
Massa ale trvá na svém: „Dělám to kvůli spravedlnosti. V době, kdy došlo k manipulaci, jsem vedl závod. Nejde o poruchu motoru ani o tlak soupeře, ale o zásah, který změnil výsledek.“ Dodal, že se rozhodl jednat poté, co se jeho syn ptal: „Co s tím děláš?“
Soudní řízení, které probíhá před soudcem Jayem, bude pokračovat a rozhodnutí se očekává v následujících týdnech. Massa chce, aby byla uznána spravedlnost a případně zpochybněn výsledek Singapuru 2008, což by teoreticky mohlo vést k tomu, že on by byl mistrem světa místo Hamiltona.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
