Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Soudní přelíčení Felipeho Massy ohledně aféry „Crashgate“ z roku 2008 začalo v londýnském Nejvyšším soudu. Právníci Formula One Management, bývalého šéfa Bernieho Ecclestona a FIA se hned první den snažili jeho žalobu zamítnout a označili ji za „omyl“, protože by zpětně nespravedlivě ovlivnila titul Lewise Hamiltona.
Massa, který tehdy skončil ve šampionátu druhý, tvrdí, že závod v Singapuru byl zmanipulovaný a že orgány F1 přehlédly důkazy o úmyslné havárii Nelsona Piqueta Jr., která zvýhodnila Fernanda Alonsa. „Od začátku říkám, že bojuji za uznání jako mistr světa,“ uvedl Massa. „Nejde o útok na Lewise, respektuji ho jako jezdce, jde mi o spravedlnost vůči sportu.“
Incident, známý jako „Crashgate“, nastal, když Piquet úmyslně havaroval, aby Alonso získal výhodu. Massa následně utrpěl chybu Ferrari při pit stopu během nasazení Safety Caru, což mu zmařilo šanci na vítězství a podle jeho tvrzení i na zisk titulu mistra světa.
Massa podal žalobu poté, co Bernie Ecclestone v rozhovoru pro F1-Insider v roce 2023 přiznal, že on a tehdejší prezident FIA Max Mosley věděli o úmyslné havárii, ale zvolili pasivní přístup, aby „ochránili sport před skandálem“. Ecclestone nyní tvrdí, že si rozhovor nepamatuje.
Právní tým Massy, v čele s Nickem De Marcem, tvrdí, že existuje reálná šance na úspěch. „Mr. Massa má reálnou možnost uspět na všech bodech,“ uvedl De Marco a dodal, že otázka, zda FIA porušila své povinnosti, je fakticky složitá a soud by neměl provádět „mini proces“.
Obhajoba zdůraznila, že Massa mohl podat nárok již v letech 2008 nebo 2009 a že nyní je pozdě. Upozornili také na Massovu chybu při pit stopu, kdy odjel s připojenou palivovou hadicí a způsobil chaos, čímž skončil až 13., bez bodů. Podle nich jeho a Ferrari chyby v závodě daly Hamiltonovi výhodu, kterou nelze připsat jen manipulaci.
John Mehrzad z FIA označil žalobu za „zbytečně komplikovanou a přehnaně ambiciózní“, zatímco Anneliese Day z Formula One Management zdůraznila, že „historii nezměnilo nasazení Safety Caru, ale soubor závodních chyb Massy a jeho týmu“. Obhajoba dále podotkla, že během celé sezony 2008 předváděl Lewis Hamilton konzistentně lepší výkony než Massa.
Massa ale trvá na svém: „Dělám to kvůli spravedlnosti. V době, kdy došlo k manipulaci, jsem vedl závod. Nejde o poruchu motoru ani o tlak soupeře, ale o zásah, který změnil výsledek.“ Dodal, že se rozhodl jednat poté, co se jeho syn ptal: „Co s tím děláš?“
Soudní řízení, které probíhá před soudcem Jayem, bude pokračovat a rozhodnutí se očekává v následujících týdnech. Massa chce, aby byla uznána spravedlnost a případně zpochybněn výsledek Singapuru 2008, což by teoreticky mohlo vést k tomu, že on by byl mistrem světa místo Hamiltona.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
