Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.
Lando Norris se po víkendovém vítězství ve Velké ceně Mexika znovu dostal do čela šampionátu. Britský jezdec McLarenu ovládl závod od startu z pole position až do cíle a připsal si tak své šesté letošní vítězství.
Přestože je jeho forma nyní na vrcholu, Norris odhalil, že od květnového závodu v Monaku už v kvalifikaci nepoužívá delta čas na palubním displeji svého vozu MCL39. „Od Monaka ho nemám. Od té doby jsem delta čas v kvalifikaci nikdy nepoužil,“ přiznal během tiskové konference v Mexiku.
Delta čas běžně pomáhá jezdcům porovnávat aktuální kolo s předchozím, ale podle Norrise mu v jeho případě spíše odvádí pozornost. „Myslím, že když ho nemám, tlačím na maximum bez ohledu na to, jak začalo kolo nebo jaká byla kterákoliv zatáčka,“ vysvětlil.
Brit vysvětluje, že absence delta času mu umožňuje soustředit se jen na samotnou jízdu a co nejlépe využít každý oblouk. „Je to příjemné, protože když se kolo povede, je to příjemné překvapení vidět čas kola, který je tak dobrý,“ dodal Norris.
Od chvíle, kdy Norris přestal používat delta čas, si připsal čtyři pole positions, včetně toho v Mexiku. Jeho nejrychlejší kolo tam bylo o 0,262 sekundy rychlejší než Ferrari Charlese Leclerca a o 0,588 sekundy rychlejší než týmového kolegu Oscara Piastriho, který skončil osmý.
Norrisův návrat na čelo šampionátu přišel po náročném období. Po odstoupení v Nizozemsku v srpnu zaostával za Piastrim o 34 bodů, ale díky čtyřem pódiovým umístěním z pěti následujících závodů postupně ztrátu snižoval.
Klíčovou roli hrálo i odlišné nastavení vozu. McLaren přesunul přední rameno zavěšení vpřed, což Norrisovi zpočátku ubíralo cit pro přední část vozu, ale po upgradu v Kanadě v červnu dokázal Brit plně využít potenciál MCL39. Piastri naopak zůstal u původní specifikace, která mu více vyhovovala.
Vedle technických změn Norris zmínil i osobní úpravy životního stylu. Již v dubnu přiznal, že se vzdal alkoholu, aby zvýšil své šance na zisk titulu F1 2025. „Myslím, že je to tím, že nemám žádný referenční čas pro celé kolo, jen se snažím vždy maximálně vytěžit každou zatáčku,“ uzavřel Norris.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
