Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
Carlos Sainz zažívá po přestupu do Williamsu sezonu plnou kontrastů. Po pomalém rozjezdu se mu po letní přestávce podařilo zvednout formu. V Ázerbájdžánu se dočkal prvního pódia s novým týmem a další silný výkon potvrdil i ve sprintu v Austinu. Grand Prix Mexika však ukázala, že štěstí může být ve Formuli 1 velmi vrtkavé.
Sainz vstupoval do závodu s nadějí po sedmém místě v kvalifikaci, ale penalizace za kolizi s Kimim Antonellim v Austinu ho posunula až na dvanáctou startovní pozici. Situace se ještě zkomplikovala už v první zatáčce, kdy po kontaktu s Liamem Lawsonem jeho vůz utrpěl poškození. Následky na ráfku a senzorech zásadně ovlivnily průběh celého závodu.
První trest přišel v 18. kole, kdy Sainz překročil povolenou rychlost v boxech o pouhých 0,2 km/h. Zdánlivě drobný přestupek mu přinesl pětisekundový trest, který tým dokázal částečně zvládnout. Situace se však dramaticky zhoršila při druhém pit stopu, kdy překročil limit o 9,8 km/h a byl potrestán průjezdem boxy.
Williams se snažil problém vyřešit doporučením, aby Sainz nepoužíval pit limiter, protože tým věděl, že senzory neposílají správná data. Tento krok se však ukázal jako rizikový. Při výjezdu z boxů Sainz zrychlil více, než měl, a druhý trest se stal nevyhnutelným.
Carlos Sainz popsal svůj závod v Mexiku jako sérii problémů, které začaly už v první zatáčce. „Byli jsme tři nebo čtyři auta vedle sebe, klasický chaos první zatáčky v Mexiku. Myslím, že jsem poškodil ráfek, a tím i snímače rychlosti, což zničilo naše měření i pit limiter,“ přiznal po závodě.
Navzdory komplikacím se Španěl snažil držet tempo. „I po prvním trestu jsme stále bojovali o body. Jenže po druhém pit stopu se problém opakoval. Byl to prostě těžký den. Škoda, protože jsem byl rychlý. I s poškozeným autem a kompromisní strategií jsme měli tempo,“ dodal.
Závod pro něj skončil tři kola před cílem, když se roztočil a narazil do bariéry ve stadionové sekci. Incident vyvolal virtuální safety car a Sainz byl klasifikován na 17. místě. „Příliš mnoho problémů na jeden den,“ uvedl zklamaně.
Liam Lawson měl po závodě pro Sainze málo pochopení. „Měl jsem skvělý start, nechal jsem mu dost prostoru, ale on se rozhodl projet šikanou, aniž by se podíval doleva. Narazil do mě tak tvrdě, že to zničilo celou stranu našeho auta. Museli jsme odstoupit,“ řekl jezdec Racing Bulls.
Přiznal však, že nešlo o úmysl. „Nemyslím si, že to udělal schválně. Všichni víme, že první zatáčka je chaos, ale je třeba mít přehled o situaci. Bohužel tohle byla jedna z těch nešťastných kolizí, které dokážou zničit celý závod,“ doplnil.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
