Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.
Během Grand Prix Mexika došlo k nebezpečnému incidentu, který televizní diváci během závodu neviděli, ale později se objevil na sociálních sítích. Liam Lawson musel v první zatáčce náhle přibrzdit a vyhnout se dvěma maršálům, kteří vběhli na trať bez varování. Po této situaci byl zjevně otřesený a do rádia týmu Racing Bulls volal: „Mohl jsem je fakt zabít.“
Není jasné, proč maršálové v tu chvíli vběhli přes trať, nicméně Lawsonova blesková reakce zabránila tragédii. Jezdec lehce sundal nohu z plynu, čímž jim dal dost času bezpečně přejít mimo trať. „Bože můj, to snad ne?“ zařval šokovaně do rádia, a když mu inženýr Ernesto Desiderio potvrdil, že incident viděl, dodal: „Mohl jsem je fakt zabít.“
Závod musel Lawson nedokončit kvůli poškození vozu po kolizi s Williamsem Carlose Sainze. I přesto označil situaci za „nebezpečnou“ a „nepřijatelnou“. „Upřímně jsem tomu nemohl uvěřit,“ řekl pro PlanetF1.com. „Vyjel jsem z boxů na nové tvrdé sadě a hned v první zatáčce tu byli dva lidé přímo na trati. Skoro jsem jednoho z nich trefil. Bylo to opravdu nebezpečné.“
Lawson upozornil, že za incidentem pravděpodobně stálo komunikační selhání a že s ničím podobným se dosud nesetkal. „Nikdy jsem nic takového neviděl, takže je to opravdu nepřijatelné,“ uvedl. Tým Racing Bulls požadoval od FIA vysvětlení, jak mohlo být umožněno, aby maršálové vběhli na trať během závodu. „Nechápu, jak se to mohlo stát. Doufám, že dostaneme odpověď, ale taková situace se nesmí nikdy opakovat,“ dodal Lawson.
FIA ve svém prohlášení uvedla, že po události v první zatáčce bylo ředitelství závodu informováno o troskách na trati. Maršálové měli vyjet až poté, co všechny vozy projely kolem, a jakmile bylo jasné, že Lawson zajel do boxů, jejich nasazení bylo zrušeno a na tomto úseku byla vyvěšena dvojitá žlutá vlajka. FIA stále vyšetřuje, co se přesně stalo potom.
Organizace také zdůraznila, že si váží práce místní asociace OMDAI a dobrovolných maršálů na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez. „Jejich profesionalita a oddanost jsou pro každý závod neocenitelné,“ uvedla FIA.
Incident připomíná, jak nebezpečná a nepředvídatelná může být Formule 1, a ukazuje, jak důležitá je rychlá reakce jezdců. Lawsonův klid a schopnost okamžitě se vyhnout nebezpečí zabránily potenciálně vážné nehodě.
I když závod nedokončil, jeho zkušenost posloužila jako varování pro organizátory i maršály. FIA již slíbila důkladné vyšetření a zajistila, že podobná situace se v budoucnu nebude opakovat.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
