Fernando Alonso kritizoval FIA za postup při startu Velké ceny Mexika. Podle něj nebyla reakce komisařů dostatečně rychlá ani konzistentní.
Dvojnásobný mistr světa Formule 1 Fernando Alonso po Velké ceně Mexika kritizoval rozhodčí FIA za jejich přístup ke startu závodu. Podle něj komisaři přehlédli situaci, kdy několik jezdců vyjelo mimo trať a vrátilo se zpět s výhodou. Chaotický moment nastal už v prvních zatáčkách 2 a 3, kde se po startu dostalo do těsného kontaktu hned několik vozů ze špičky.
Alonso, který závod na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez nakonec nedokončil, upozornil, že jezdci jako Charles Leclerc, Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli, Carlos Sainz nebo Liam Lawson podle jeho názoru získali několik pozic navíc oproti těm, kteří zůstali na trati. FIA však podle něj situaci nijak neřešila.
„Získali jsme pár míst, byli jsme agresivní v první zatáčce a všechno vypadalo dobře,“ řekl Alonso pro F1 TV. „Ale myslím, že pár aut prostě jelo rovně v zatáčkách 2 a 3 a pak se vrátili asi tři nebo čtyři pozice přede mnou. To je trochu neférové, řekl bych. Je to už podruhé za sebou, co se v první zatáčce prvního kola FIA dívá jinam. Takže ponaučení do budoucna.“
V rozhovoru pro ESPN Fernando Alonso vysvětlil, že chápe nutnost vyjetí z trati v případě, kdy se jezdec snaží vyhnout kolizi. Podle něj je ale problém, pokud někdo takovou situaci využije k získání výhody. „Je povoleno trať opustit, když se snažíte zabránit kontaktu, to je normální. Co ale nesmíte, je projet to naplno a získat dvě nebo tři pozice, protože ty byste měli vrátit,“ uvedl.
Španěl dodal s jistou dávkou ironie, že FIA zřejmě měla dost informací k tomu, aby rozhodla, že vracení pozic nebylo nutné. „Ale dobře, příště se zkusíme dostat na druhou stranu a využít situace stejně jako oni. Vždy se snažíme dělat maximum,“ poznamenal s úsměvem, který však spíš naznačoval frustraci.
Na Alonsovu kritiku navázal i George Russell z Mercedesu, který také nechápal, proč komisaři nerozdali žádné tresty. „Nechápu, jak mohou tři jezdci vynechat první zatáčku a pokračovat na stejných pozicích, jako do ní najížděli,“ řekl pro Sky Sports F1. „Je to jako dostat kartu vystup z vězení zdarma, když vám to nevyjde.“
Podle Russella nejde o ojedinělý problém, ale o situaci, která se v Mexiku opakuje každý rok. „Viděli jsme to tady snad pokaždé, loni to byl Carlos, rok předtím Charles, před deseti lety Lewis. Je to jako závody sekaček na trávu,“ dodal s nadsázkou.
Britský jezdec proto vyzval k úpravě pravidel nebo alespoň k jejich důslednějšímu dodržování. „Něco se musí změnit. Protože pokud můžete poslat auto venkem a buď se to povede, nebo prostě projedete trávou a vrátíte se na trať beze ztráty, není to správné,“ uzavřel.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
