Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Max Verstappen znovu ukázal svou sílu v americkém závodě, když odstartoval z pole position a bez problémů si udržel vedení po celý průběh závodu. Pilot Red Bullu měl skvělý start, hned po zhasnutí světel si pohlídal vnitřní stopu a nedal Landu Norrisovi prostor k útoku. Tím ale otevřel dveře Charlesi Leclercovi, který se dokázal posunout na druhé místo. Za vedoucí trojicí se děly zajímavé věci, George Russell ztratil po slabším startu pozici ve prospěch Oscara Piastriho a Alex Albon po kontaktu s Gabrielem Bortoletem spadl až na chvost startovního pole.
Verstappen si hned v úvodu závodu vybudoval pohodlný náskok přes jednu sekundu, zatímco za ním se rozpoutal napínavý boj o druhé místo. Charles Leclerc, který startoval na ojetých měkkých pneumatikách, se musel brzy bránit tlaku Landa Norrise. McLaren měl díky DRS na rovinkách jasnou výhodu v rychlosti, ale Leclerc se bránil s jistotou a precizností. Do jejich souboje se postupně zapojil i Lewis Hamilton, který sledoval situaci těsně za nimi. Sedmé kolo přineslo krátké přerušení v podobě virtuálního safety caru po kolizi mezi Antonellim a Sainzem, což na chvíli přibrzdilo Norrisův tlak na Ferrari.
Po restartu se závod zklidnil jen na okamžik. Norris se znovu pustil do útoků na Leclerca a po několika neúspěšných pokusech se mu v 21. kole podařilo využít DRS na zadní rovince a předjet Ferrari. V té chvíli už měl Verstappen luxusní náskok jedenácti sekund a závod plně pod kontrolou. Leclerc se následně musel soustředit na obranu před Hamiltonem a krátce poté zamířil do boxů pro čerstvou sadu středně tvrdých pneumatik.
Střední část závodu přinesla spíše strategické souboje než přímé bitvy na trati. Piastri, který se potýkal s nedostatkem tempa, se stal terčem útoků Russella, zatímco McLaren se pokusil reagovat zastávkou v boxech dříve než soupeři. Norris i Verstappen následovali o několik kol později, přičemž šampion Red Bullu nadále kontroloval situaci.
V závěrečné fázi závodu se Norris znovu přiblížil Leclercovi, tentokrát v přímém souboji o druhé místo. Jeho měkké pneumatiky sice ztrácely výkon, ale nakonec dokázal využít momentu, kdy Leclerc v závěru kola chyboval. Brit se dostal před Ferrari po elegantním manévru do první zatáčky a následně si vytvořil bezpečný odstup.
Max Verstappen tak bez potíží projel cílem a oslavil své sedmé vítězství na americké půdě. Norris potvrdil druhé místo po skvělém souboji s Leclercem, zatímco Hamilton, trápící se se ztrátou tlaku v pneumatice, skončil čtvrtý. Piastri si připsal páté místo, následovaný Russellem, Tsunodou, Hülkenbergem, Bearmanem a Alonsem, kteří uzavřeli bodované pozice.
Závod v Austinu tak nabídl jasnou demonstraci Verstappenovy kontroly a klidné síly, zatímco za ním probíhal dramatický souboj, který znovu připomněl, jak tenká je hranice mezi trpělivostí, strategií a odvahou v soubojích na nejvyšší úrovni Formule 1.
1. Max Verstappen – Red Bull - 1:34:00.161
2. Lando Norris – McLaren (+7.959 s)
3. Charles Leclerc – Ferrari (+15.373 s)
4. Lewis Hamilton – Ferrari (+28.536 s)
5. Oscar Piastri – McLaren (+29.678 s)
6. George Russell – Mercedes (+33.456 s)
7. Yuki Tsunoda – Red Bull (+52.714 s)
8. Nico Hülkenberg – Sauber (+57.249 s)
9. Oliver Bearman – Haas (+1:04.722)
10. Fernando Alonso – Aston Martin (+1:10.001)
11. Liam Lawson – Racing Bulls (+1:13.209)
12. Lance Stroll – Aston Martin (+1:14.778)
13. Kimi Antonelli – Mercedes (+1:15.746)
14. Alex Albon – Williams (+1:20.000)
15. Esteban Ocon – Haas (+1:23.043)
16. Isack Hadjar – Racing Bulls (+1:32.807)
17. Franco Colapinto – Alpine (−1 kolo)
18. Gabriel Bortoleto – Sauber (−1 kolo)
19. Pierre Gasly – Alpine (−1 kolo)
20. Carlos Sainz – Williams (nedokončil, 51 kol)
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
