Max Verstappen předvedl ve Spojených státech naprosto suverénní výkon a výrazně tím stáhl ztrátu v boji o titul, na čelo šampionátu mu nyní chybí už jen 40 bodů.
Max Verstappen znovu ukázal svou sílu v americkém závodě, když odstartoval z pole position a bez problémů si udržel vedení po celý průběh závodu. Pilot Red Bullu měl skvělý start, hned po zhasnutí světel si pohlídal vnitřní stopu a nedal Landu Norrisovi prostor k útoku. Tím ale otevřel dveře Charlesi Leclercovi, který se dokázal posunout na druhé místo. Za vedoucí trojicí se děly zajímavé věci, George Russell ztratil po slabším startu pozici ve prospěch Oscara Piastriho a Alex Albon po kontaktu s Gabrielem Bortoletem spadl až na chvost startovního pole.
Verstappen si hned v úvodu závodu vybudoval pohodlný náskok přes jednu sekundu, zatímco za ním se rozpoutal napínavý boj o druhé místo. Charles Leclerc, který startoval na ojetých měkkých pneumatikách, se musel brzy bránit tlaku Landa Norrise. McLaren měl díky DRS na rovinkách jasnou výhodu v rychlosti, ale Leclerc se bránil s jistotou a precizností. Do jejich souboje se postupně zapojil i Lewis Hamilton, který sledoval situaci těsně za nimi. Sedmé kolo přineslo krátké přerušení v podobě virtuálního safety caru po kolizi mezi Antonellim a Sainzem, což na chvíli přibrzdilo Norrisův tlak na Ferrari.
Po restartu se závod zklidnil jen na okamžik. Norris se znovu pustil do útoků na Leclerca a po několika neúspěšných pokusech se mu v 21. kole podařilo využít DRS na zadní rovince a předjet Ferrari. V té chvíli už měl Verstappen luxusní náskok jedenácti sekund a závod plně pod kontrolou. Leclerc se následně musel soustředit na obranu před Hamiltonem a krátce poté zamířil do boxů pro čerstvou sadu středně tvrdých pneumatik.
Střední část závodu přinesla spíše strategické souboje než přímé bitvy na trati. Piastri, který se potýkal s nedostatkem tempa, se stal terčem útoků Russella, zatímco McLaren se pokusil reagovat zastávkou v boxech dříve než soupeři. Norris i Verstappen následovali o několik kol později, přičemž šampion Red Bullu nadále kontroloval situaci.
V závěrečné fázi závodu se Norris znovu přiblížil Leclercovi, tentokrát v přímém souboji o druhé místo. Jeho měkké pneumatiky sice ztrácely výkon, ale nakonec dokázal využít momentu, kdy Leclerc v závěru kola chyboval. Brit se dostal před Ferrari po elegantním manévru do první zatáčky a následně si vytvořil bezpečný odstup.
Max Verstappen tak bez potíží projel cílem a oslavil své sedmé vítězství na americké půdě. Norris potvrdil druhé místo po skvělém souboji s Leclercem, zatímco Hamilton, trápící se se ztrátou tlaku v pneumatice, skončil čtvrtý. Piastri si připsal páté místo, následovaný Russellem, Tsunodou, Hülkenbergem, Bearmanem a Alonsem, kteří uzavřeli bodované pozice.
Závod v Austinu tak nabídl jasnou demonstraci Verstappenovy kontroly a klidné síly, zatímco za ním probíhal dramatický souboj, který znovu připomněl, jak tenká je hranice mezi trpělivostí, strategií a odvahou v soubojích na nejvyšší úrovni Formule 1.
1. Max Verstappen – Red Bull - 1:34:00.161
2. Lando Norris – McLaren (+7.959 s)
3. Charles Leclerc – Ferrari (+15.373 s)
4. Lewis Hamilton – Ferrari (+28.536 s)
5. Oscar Piastri – McLaren (+29.678 s)
6. George Russell – Mercedes (+33.456 s)
7. Yuki Tsunoda – Red Bull (+52.714 s)
8. Nico Hülkenberg – Sauber (+57.249 s)
9. Oliver Bearman – Haas (+1:04.722)
10. Fernando Alonso – Aston Martin (+1:10.001)
11. Liam Lawson – Racing Bulls (+1:13.209)
12. Lance Stroll – Aston Martin (+1:14.778)
13. Kimi Antonelli – Mercedes (+1:15.746)
14. Alex Albon – Williams (+1:20.000)
15. Esteban Ocon – Haas (+1:23.043)
16. Isack Hadjar – Racing Bulls (+1:32.807)
17. Franco Colapinto – Alpine (−1 kolo)
18. Gabriel Bortoleto – Sauber (−1 kolo)
19. Pierre Gasly – Alpine (−1 kolo)
20. Carlos Sainz – Williams (nedokončil, 51 kol)
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
