Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Bývalý pilot Formule 1 a nyní respektovaný komentátor Martin Brundle podpořil rozhodnutí komisařů FIA, kteří v Mexiku potrestali Lewise Hamiltona desetisekundovou penalizací. V pořadu The F1 Show na Sky Sports vysvětlil, že podle něj šlo o správné rozhodnutí, i když očekává, že s ním někteří fanoušci nebudou souhlasit.
Hamilton se během závodu dostal do souboje s Maxem Verstappenem už v úvodních kolech. V šestém kole Verstappen zaútočil po vnitřní straně první zatáčky a oba projeli šikanou bok po boku. Verstappen následně vyjel na trávu, ale zvládl se vrátit na trať před Hamiltonem.
Britský jezdec se pokusil o protiútok v zatáčce číslo čtyři, jenže přibrzdil pozdě, zablokoval kolo a vyjel mimo trať. Při návratu se vrátil na trať před Verstappena a získal tím výhodu, což komisaři vyhodnotili jako porušení pravidel. Za to Hamilton obdržel desetisekundovou penalizaci.
„Podle mě šlo o dva samostatné incidenty,“ vysvětlil Brundle. „Max udělal dost pro to, aby měl nárok na zatáčku, protože byl v apexu vedle Hamiltonova zrcátka a dokonce lehce vpředu. V takové situaci má právo na závodní stopu a tu zatáčku prostě vyhrál.“
Brundle vysvětlil, že v šikanách se většinou rozhoduje už v prvním apexu, tedy v místě, kde jezdec zatáčku najíždí. Podle něj měl Verstappen právo na prostor, protože byl v klíčovém bodě zatáčky vedle Hamiltona. „Můžete říct, že byl agresivní, ale to je běžná součást závodění. Musíte riskovat a zkoušet to po vnitřní straně, jinak se nikdy nikdo nepředjede,“ doplnil.
V případě Hamiltona byl Brundle kritičtější. „Lewis nechal prostor, který Max využil. Později ale v zatáčce čtyři vyjel z dráhy a nevrátil se správným způsobem. Získal tím velkou výhodu a nesnažil se ji nijak napravit,“ uvedl. Podle Brundlea tak komisaři neměli jinou možnost než udělit desetisekundovou penalizaci.
„Pokud neexistují žádné polehčující okolnosti, tak je to jasných deset sekund, ne pět,“ uzavřel Brundle. „Mně to dává smysl, i když vím, že ne každý to uvidí stejně.“
Hamilton po závodě neskrýval nespokojenost. Uvedl, že se cítí „velmi zklamaný“ rozhodnutím FIA a že podle něj jde o „dvojí metr“. Tvrdil, že v podobných situacích jiní jezdci takto přísné tresty nedostávají.
Brundlův názor podpořil i bývalý mistr světa Jacques Villeneuve. „Byl to zasloužený trest,“ řekl. „Deset sekund zní přísně, ale Hamilton měl po návratu z trávy obrovský náskok, zhruba sto metrů. To není jen o jedné pozici, ale o výhodě vůči celému startovnímu poli.“
Zatímco Hamilton skončil až osmý, Verstappen se dokázal dostat na stupně vítězů spolu s vítězem Landem Norrisem a Charlesem Leclercem. Po Velké ceně Mexika ztrácí Verstappen na vedoucího Norrise 36 bodů a do konce sezony zbývají čtyři závody a dva sprinty.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
