Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Start Mexické Grand Prix se proměnil v chaos, když několik jezdců v první zatáčce ztratilo kontrolu nad svými vozy. Rozhodčí po uklidnění situace žádné tresty neudělili, ale expert Martin Brundle tvrdí, že Max Verstappen měl dostat penalizaci drive-through, aby se předešlo „bláznivému“ chování na trati.
Do první zatáčky se dostali čtyři jezdci bok po boku, Lando Norris, Charles Leclerc, Lewis Hamilton a Max Verstappen. Jen Norris a Hamilton zůstali na trati, zatímco Leclerc a Verstappen museli využít únikové zóny. Leclerc se vrátil do vedení, ale brzy jej ztratil ve prospěch Norrise, který závod ovládl, zatímco Verstappen skončil čtvrtý.
Rozhodčí se rozhodli neukládat žádné tresty za zkracování zatáček. Brundle však tvrdí, že Leclerc měl být penalizován. „Charles udělal pokus v první zatáčce, ale pak se rozhodl ignorovat druhou. To by podle mě byla desetisekundová penalizace,“ vysvětlil.
Komentátor dále upozornil, že Verstappen měl být potrestán ještě přísněji. „Drive-through penalizace by byla na místě, aby Race Control ukázalo, že takové chování není přijatelné,“ řekl Brundle. Podle něj by to poslalo jasný signál a snížilo chaos na startu závodů.
Drive-through je tvrdá penalizace, která nutí jezdce projet pit-lane s omezenou rychlostí. V Mexiku ji například dostal Carlos Sainz za opakované překročení limitu v boxech. Martin Brundle zdůraznil, že Verstappen „neměl žádný záměr projet zatáčky správně“ a místo toho využil travnatou část trati.
„Bylo to dovedné řízení přes trávu, to uznávám. Ale Max vůbec nepokoušel projet zatáčky jedna, dvě nebo tři, a to mělo být penalizováno,“ pokračoval Brundle. Podle něj Verstappen riskantně zvolil vnější stopu, vědom si, že může jen sešlápnout plyn a pokračovat.
Komentátor také upozornil, že takové chování nutí ostatní jezdce „vytvářet si vlastní trať“, pokud chtějí získat pozice. „Plně chápu ty, kteří zůstali na trati a říkali si: ‚No dobře, ztratím pozice, tak si prostě vytvořím vlastní trať‘,“ dodal Brundle.
Verstappen své rozhodnutí hájil a poukazoval na technický problém s vozem. „Měl jsem velmi dobrý start, ale auto začalo bottomovat na obrubníku, takže jsem neměl jinou možnost než jet rovně. Bylo to hektické, trochu jako rally mezi první a druhou zatáčkou,“ vysvětlil nizozemský jezdec.
Přesto se Verstappen dokázal závodu přizpůsobit. Díky jedné zastávce a šetrnému zacházení s měkkými pneumatikami v druhém stintě odolal tlaku Olivera Bearmana a pronásledoval Leclerca. Kdyby nedošlo k pozdnímu Virtual Safety Caru, mohl by skončit druhý. Nakonec dojel třetí a snížil ztrátu na lídra šampionátu Landa Norrise na 36 bodů s čtyřmi závody a dvěma sprinty do konce sezony.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
