Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Start Mexické Grand Prix se proměnil v chaos, když několik jezdců v první zatáčce ztratilo kontrolu nad svými vozy. Rozhodčí po uklidnění situace žádné tresty neudělili, ale expert Martin Brundle tvrdí, že Max Verstappen měl dostat penalizaci drive-through, aby se předešlo „bláznivému“ chování na trati.
Do první zatáčky se dostali čtyři jezdci bok po boku, Lando Norris, Charles Leclerc, Lewis Hamilton a Max Verstappen. Jen Norris a Hamilton zůstali na trati, zatímco Leclerc a Verstappen museli využít únikové zóny. Leclerc se vrátil do vedení, ale brzy jej ztratil ve prospěch Norrise, který závod ovládl, zatímco Verstappen skončil čtvrtý.
Rozhodčí se rozhodli neukládat žádné tresty za zkracování zatáček. Brundle však tvrdí, že Leclerc měl být penalizován. „Charles udělal pokus v první zatáčce, ale pak se rozhodl ignorovat druhou. To by podle mě byla desetisekundová penalizace,“ vysvětlil.
Komentátor dále upozornil, že Verstappen měl být potrestán ještě přísněji. „Drive-through penalizace by byla na místě, aby Race Control ukázalo, že takové chování není přijatelné,“ řekl Brundle. Podle něj by to poslalo jasný signál a snížilo chaos na startu závodů.
Drive-through je tvrdá penalizace, která nutí jezdce projet pit-lane s omezenou rychlostí. V Mexiku ji například dostal Carlos Sainz za opakované překročení limitu v boxech. Martin Brundle zdůraznil, že Verstappen „neměl žádný záměr projet zatáčky správně“ a místo toho využil travnatou část trati.
„Bylo to dovedné řízení přes trávu, to uznávám. Ale Max vůbec nepokoušel projet zatáčky jedna, dvě nebo tři, a to mělo být penalizováno,“ pokračoval Brundle. Podle něj Verstappen riskantně zvolil vnější stopu, vědom si, že může jen sešlápnout plyn a pokračovat.
Komentátor také upozornil, že takové chování nutí ostatní jezdce „vytvářet si vlastní trať“, pokud chtějí získat pozice. „Plně chápu ty, kteří zůstali na trati a říkali si: ‚No dobře, ztratím pozice, tak si prostě vytvořím vlastní trať‘,“ dodal Brundle.
Verstappen své rozhodnutí hájil a poukazoval na technický problém s vozem. „Měl jsem velmi dobrý start, ale auto začalo bottomovat na obrubníku, takže jsem neměl jinou možnost než jet rovně. Bylo to hektické, trochu jako rally mezi první a druhou zatáčkou,“ vysvětlil nizozemský jezdec.
Přesto se Verstappen dokázal závodu přizpůsobit. Díky jedné zastávce a šetrnému zacházení s měkkými pneumatikami v druhém stintě odolal tlaku Olivera Bearmana a pronásledoval Leclerca. Kdyby nedošlo k pozdnímu Virtual Safety Caru, mohl by skončit druhý. Nakonec dojel třetí a snížil ztrátu na lídra šampionátu Landa Norrise na 36 bodů s čtyřmi závody a dvěma sprinty do konce sezony.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
