George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
George Russell po náročném závodě na Grand Prix Mexika otevřeně hovořil o opožděné reakci Mercedesu při týmových pokynech, která podle něj ovlivnila jeho šance na lepší výsledek. Britský jezdec označil svůj závod za „frustrující“ a vyjádřil zklamání nad tím, že tým nereagoval rychleji, když žádal, aby ho nechali předjet týmového kolegu Kimiho Antonelliho.
„Na 35. kole jsem požádal tým, aby mě nechal předjet Kimimi, protože jsem měl vyšší tempo,“ vysvětlil Russell. „Mercedes mi sice řekl, že jsem ‚volný závodit‘, ale týmové pokyny přišly příliš pozdě.“ Následující kolo mu pak inženýr poradil, aby chvíli šetřil přední brzdy, na což Russell reagoval: „Před námi je Ferrari a Haas, můžeme bojovat o stupně vítězů.“
Napětí během závodu dále rostlo a v 38. kole Russell sarkasticky poznamenal: „Chceš, abych nechal McLaren projet?“ a dodal: „Jsem ochotný vrátit pozici Kimimu, pokud Bearmana nepředjedu. Jen kompromitujeme oba naše závody.“
Situaci komplikoval i postupující Oscar Piastri z McLarenu, který se rychle dotahoval na Russella. Závodní inženýr Marcus Dudley varoval: „Teploty zadní plochy jsou extrémní, George.“ Russell přesto trval na svém: „Marcus, mám před sebou auto, mnohem rychlejší než naše. Snažím se držet pozici. Mám větší tempo než Kimi a můžeme bojovat o pódium. Pokud se to nepovede, pozici vrátím.“
Mercedes nakonec umožnil výměnu pozic až v 41. kole, což Russell považoval za příliš pozdě. „Měl jsem v těch kolech hodně tempa a mohl jsem zaútočit na Olivera, který neměl DRS. Bylo jasné, že jsem v DRS vlaku za Kimim. Myslím, že jsme to nechali deset kol,“ řekl po závodě pro Sky Sports F1.
Brit zdůraznil, že opožděná reakce týmu měla negativní dopad na stav pneumatik, brzd i motoru: „Pneumatiky byly přehřáté, brzdy se přehřívaly, motor taky. K tomu bodu už to nemělo smysl. Bylo to buď udělat hned, nebo vůbec.“
Russell nakonec nedokázal předjet svého týmového kolegu a pozici mu musel vrátit, takže dokončil závod na sedmém místě.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
