Nabitý program americké Grand Prix pokračoval přesně o půlnoci našeho času kvalifikaci pro samotný hlavní závod. Leccos šlo odpozorovat z předchozích částí, ale jak se ukázalo, nemá smysl dělat účet bez hostinského.
Teplota se oproti sprintu prakticky nehnula (28°C), zato trať byla poměrně horká - 40°C. Vlhkost vzduchu se ustálila na 40 % a vítr, vanoucí stále jižním směrem, postupně slábl (9,3 km/h). Očekával se tuhý souboj mezi Verstappenem, jenž do Austinu přijel jakoby pokropený živou vodou, ovšem nad piloty se vznášel strašák traťových limitů, zejména v zatáčkách 12 a 19.
Q1 - 18 minutAlbon, Zhou a oba vozy Alpine zahájili celý kvalifikační proces. Albon se ovšem vrátil do boxů, takže první čas byl zapsán Zhouovi (1:35,479), ale zpočátku nebyly výsledky až tak průkazné, protože někteří piloti nasadili na první pokusy použité pneumatiky. Nejdéle čekali v boxech piloti Mercedesu a Haasu, Alonso pokračoval v malé kontroverzi s Lawsonem, neboť se mu nelíbilo, jak Liam otálel s výjezdem z boxů, takže ho jednoduše předjel.
První pokusy ovládl Verstappen (1:33,690), ale bylo evidentní, že rozhodovat se bude až na nové sadě pneumatik. Opět se škrtalo: Cunoda se nevešel do dvanácté, Hamilton a Leclerc do devatenácté zatáčky. Lewis navíc i tak zajel bídný čas (1:35,178), jenž by nestačil ani na věčně posledního Zhoua. Naopak velmi vysoko se vyšvihl Gasly, ovšem do USA přijel s aktualizacemi svého vozu, které bohužel jeho týmový kolega Ocon neměl. Skvěle se prezentoval Lawson, jemuž se podařilo zajet třetí nejlepší čas (1:33,339).
Napětí u Mercedesu rostlo, neboť 230 vteřin před koncem kvalifikace byli oba piloti v eliminační zóně. Ale zatímco Russell se pochlapil a vystřihl čas 1:33,536, Hamilton se dál trápil a výkon 1:34,154 ho ponechal na prvním nepostupovém místě! Nebylo až tak důležité, že se ještě jednalo, zda i při druhém pokusu neporušil traťové limity v zatáčce 12. Zklamání prožil Colapinto, jenž své šance zhatil smykem v zatáčce 5. Nejlepší čas naměřili odpovědní činitelé Verstappenovi - 1:33,046.
Do Q2 nepostoupili: Albon, Colapinto, Bottas, Hamilton, Zhou
Q2 - 15 minutTentokrát Verstappen nečekal a vyrazil před klubkem dalších pilotů jako první - a také měl úvodní čas, i když o 0,008 horší než jeho předchozí výkon z Q1. Ferrari vyjelo na použité sadě a zejména Leclerc se propadl na poslední místo (1:34,046). Za ním už byl jenom Lawson, jehož tak jako tak čekala penalizace, kterou si musel odpykat kvůli komponentům na někdejším Ricciardově voze... Z toho důvodu žádal Cunoda u týmového vedení, aby mu Liam poskytl slipstream.
Do druhých pokusů už se Leclerc vydal na odpovídající směsi a společně s Verstappenem, Norrisem a Sainzen jr. zajeli časy lepší 1:33,0. Nutno ovšem poznamenat, že Russell, Norris a Piastri už druhé pokusy neabsolvovali, natolik si byli jistí svými časy. V závěru se strhl boj o postup mezi Haasy a Aston Martiny. Hülkenberg nenavázal na dobrý výkon, protože hned v zatáčce 1 se mu smýkl vůz a za prvním pokusem zaostal o 108 tisícin. Alonso soustředěným výkonem odsunul za sebe Cunodu a totéž se v závěru povedlo i Magnussenovi, takže Haas měl opět jeden vůz v TOP 10. Gasly nadále pokračoval ve spanilé jízdě, Verstappen opět ovládl tuto část výkonem 1:32,584.
Do Q3 nepostoupili: Cunoda, Hülkenberg, Ocon, Stroll, Lawson
Q3 - 12 minutPrvní trojicí na trati byli Magnussen, Russell a Norris, přičemž Kevinův čas oba druzí jmenovaní bez potíží překonali. Tentokrát hranici 1:33,0 prolomilo hned šest pilotů, opět se jeden čas mazal - Pérez si špatně najel do zatáčky 8 a jízda přes obrubník ho v následující devítce vynesla za okraj trati. Alonso vsadil na jediný pokus a ušetřil si tak zklamání, které ostatních devět pilotů stihlo.
Na postupně chladnoucí trati (během necelých 40 minut klesla teplota o pět stupňů) zahájil druhé pokusy Russell, ale pozornost se upírala na duel mezi Verstappenem a Norrisem, protože rozdíl 0,031 vteřiny nic neznamenal. Do konce kvalifikace chyběly tři vteřiny, když George Russell v zatáčce 19 nezvládl svůj vůz, proletěl únikovou zónou a zastavila ho až bariéra. Protože jel jako první, žluté vlajky v daném úseku znamenaly, že celý had vozů zamířil rovnou do boxů. Mohl Verstappen sebrat Norrisovi nejlepší čas? Lando byl v prvních dvou sektorech pomalejší, Max ten první zajel ve fialové barvě. Ale to už se nedozvíme.
Ve hře bylo ještě nebezpečné vypuštění Gaslyho z boxů, jehož mechanici poslali bezmála do Verstappenova boku. Incident byl zaznamenán a není vyloučeno, že ještě kromě už známých penalizací dojde k nějaké úpravě na startovním roštu.
Pozn.: Omlouvám se za mírné zmatky, ale v adminu je špatně nastavené označení jednotlivých částí - výsledky sice jsou nadepsány 2. trénink, ale samozřejmě jde o kvalifikaci na závod. Děkujeme za pochopení.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
