Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
První trénink na domácí Grand Prix Ferrari v Monze přinesl smíšené pocity. Nad tratí svítilo jasné slunce, tribuny zaplnily tisíce Tifosi a všechny oči byly upřeny na Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca. Už od začátku bylo jasné, že Ferrari má na startu víkendových tréninků výrazný náskok.
Na čele kolony v boxové uličce se postavil Nico Hülkenberg, který vedl první průjezd tratí, mezi jezdci se objevil i rezervní pilot McLarenu Alex Dunne, který zaskakoval za lídra šampionátu Oscara Piastriho. „Až se vrátím, musíme nasadit polstrování opěrky hlavy“ hlásil do rádia týmu, zatímco se snažil rychle přizpůsobit novým podmínkám.
Hamilton hned při prvním kole ukázal rychlost, zajel čas 1:22.235 a dostal se do čela před Maxe Verstappena a Alexe Albona. Na opačném konci pořadí se nedařilo Gabrielovi Bortoletovi, který vyjel mimo trať, a Lance Stroll si stěžoval na nepříjemné nadzvedávání helmy ve vysoké rychlosti.
Deset minut po startu se na čelo probojoval Alex Albon, který zajel působivý čas 1:21.073. Verstappen si brzy vzal první místo zpět, i přes upozornění, že jeho pneumatiky „začínají více klouzat“. Situace jasně ukazovala, že trať nabízí různým týmům odlišné podmínky a strategie.
Hustý provoz na trati také přinesl dramatické okamžiky. Pierre Gasly musel vyjet ze stopy, aby se vyhnul kontaktu s Carlem Sainzem, a do rádia rozhořčeně poznamenal: „To od Sainze není fér. Vždycky ten samý člověk.“ Paul Aron a Isack Hadjar řešili podobné problémy – Aron vyjel z trati po dotyku štěrku a Hadjar byl sledován za nesprávný návrat na trať.
Polovina hodinového tréninku patřila Verstappenovi, který byl na prvním místě před Sainzem, Leclercem, Albonem, Hadjarem a Fernandem Alonsem. Verstappen byl z této skupiny jediný na měkkých pneumatikách. McLaren se poté přesunul také na měkké gumy, ale Lando Norris selhal při svém prvním pokusu, zatímco Dunne zlepšil svůj čas o jednu sekundu a dostal se na 15. místo.
Trénink byl přerušen červenou vlajkou poté, co Kimi Antonelli a Isack Hadjar vyjeli do štěrku a rozptýlili po trati kamínky. Během přerušení předjel Charles Leclerc Sauber, což ředitelství závodu zaznamenalo, ale rozhodlo: „Žádné další vyšetřování.“ Po obnovení tréninku zajel Leclerc nejlepší čas 1:20.286, Lewis Hamilton skončil třetí a Carlos Sainz čtvrtý, zatímco Fernando Alonso stále bojoval se štěrkem u Ascari.
Nakonec Ferrari zaznamenalo fantastické 1-2, Hamilton dokončil těsně za Leclercem s rozdílem 0,169 sekundy. Naopak tým Mercedes zažil problém, když George Russell na konci tréninku hlásil: „Ztratil jsem výkon.“ Jeho selhání vyvolalo virtuální bezpečnostní vůz s pouhými 30 sekundami do konce, což přineslo výrazný zklamání pro stříbrné šípy.
1. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:20.117
2. Charles Leclerc – Ferrari – +0.169
3. Carlos Sainz – Williams – +0.533
4. Max Verstappen – Red Bull Racing – +0.575
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.823
6. Lando Norris – McLaren – +0.904
7. Alexander Albon – Williams – +0.956
8. George Russell – Mercedes – +0.993
9. Fernando Alonso – Aston Martin – +0.997
10. Isack Hadjar – Racing Bulls – +1.041
11. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.055
12. Nico Hulkenberg – Kick Sauber – +1.062
13. Liam Lawson – Racing Bulls – +1.084
14. Yuki Tsunoda – Red Bull Racing – +1.175
15. Lance Stroll – Aston Martin – +1.178
16. Alexander Dunne – McLaren – +1.489
17. Esteban Ocon – Haas F1 Team – +1.525
18. Pierre Gasly – Alpine – +1.536
19. Oliver Bearman – Haas F1 Team – +1.941
20. Paul Aron – Alpine – +2.036
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
