Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
FIA přehodnotila penalizaci Carlose Sainze z Velké ceny Nizozemska. Španělský jezdec původně dostal desetisekundový trest a dva trestné body za kolizi s Liamem Lawsonem v první zatáčce okruhu v Zandvoortu.
Incident vznikl hned po startu, kdy se Sainz pokusil objet soupeře po vnější straně. Jeho pravá přední pneumatika se však dostala do kontaktu se zadním levým kolem Lawsonova vozu. Oba monoposty utrpěly poškození a nakonec do cíle dorazily mimo bodovanou desítku. Komisaři tehdy rozhodli, že vinu nese Sainz, protože podle nich měl Lawson „právo na zatáčku“, jelikož jeho Racing Bulls byl v apexu vpředu.
Williams ale s verdiktem nesouhlasil. Stáj tvrdila, že Lawson uprostřed zatáčky vyjel více doleva a tím ke kolizi výrazně přispěl. Proto podala právo na přezkum, které bylo projednáno v pátek 12. září. A výsledek je překvapivý – FIA uznala argumentaci Williamsu a označila střet za závodní incident.
„Komisaři souhlasí s charakteristikou Williamsu, že šlo o závodní incident,“ uvádí se v oficiálním rozhodnutí. „Jsme přesvědčeni, že kolize byla způsobena krátkodobou ztrátou kontroly vozem č. 30 [Lawson]. Nicméně žádný jezdec nenese plnou ani převažující odpovědnost.“
Podle FIA přesto Sainz riskoval, když se snažil držet vnější stopu bez nároku na prostor. „Vůz č. 55 [Sainz] přispěl k incidentu tím, že se rozhodl jet velmi blízko vozu č. 30. Byla zde reálná možnost, že by Sainz stejně vyjel mimo trať, nebo by k nehodě došlo v samotném výjezdu, za což by byl zřejmě zcela nebo převážně odpovědný,“ stojí dále ve zprávě.
Zásadní rozdíl je v tom, že zatímco klasifikace zůstává beze změny, protože Sainz si trest odpykal přímo během závodu, FIA zrušila alespoň dva trestné body na jeho superlicenci. „Rozhodnutí bylo zrušeno, proto musí být odstraněny také dva trestné body,“ uvedli komisaři.
Verdikt přišel nečekaně, protože obvykle je k přezkumu nutné předložit nové, zásadní a dříve nedostupné důkazy. V Zandvoortu přitom měly být všechny záběry k dispozici. Williams nicméně argumentoval tím, že chce pochopit, jak se má závodit do budoucna.
Tým k výsledku dodal: „Jsme vděční komisařům, že se k přezkoumání penalizace Carlose vrátili a že nyní rozhodli, že nešlo o jeho chybu, ale o závodní incident. I když nás mrzí, že náš závod byl původním verdiktem ovlivněn, chyby k motorsportu patří. Budeme dál konstruktivně spolupracovat s FIA, abychom zlepšili proces rozhodování a nastavili jasnější pravidla do budoucna.“
Carlos Sainz dal po závodě v Zandvoortu jasně najevo, že s trestem nesouhlasí. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zcela nepřijatelné a neodpovídá úrovni, kterou by si Formule 1 zasloužila.
„Chci od komisařů vysvětlení, jak k takovému verdiktu došli,“ řekl po závodě. „Jestli opravdu považují tenhle incident za důvod k desetisekundové penalizaci, je to vážný problém. Netýká se to jen mě jako jezdce, ale i mojí role v GPDA. Budu se snažit, aby se tato záležitost otevřela a vyřešila.“
Naopak Lawson původní trest považoval za správný. „Pravidla jsou napsaná tak, jak jsou. My jezdci je známe,“ vysvětlil. „Občas s nimi nesouhlasíme, ale musíme je respektovat. Už jsem měl letos situace, kdy jsem byl při předjíždění po vnější straně víc vedle soupeře než Carlos, a přesto jsem nedostal prostor. Nikdy mi to nepřišlo fér, ale taková jsou pravidla. Proto to byla jeho chyba a proto dostal penalizaci.“
Podle Novozélanďana nebyl agresorem on, nýbrž Sainz: „Nevím, proč jsem byl označen za agresivního, když jsem se jen bránil. Myslím, že kdybych byl vinen já, dostal bych trest. Pro mě je to poměrně jasné.“
Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Robin Frijns se zamyslel nad tím, jak by mohla vypadat další kariérní cesta Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Naznačil, že jednou z možných variant by mohl být start ve vytrvalostním závodění.
Po náročném roce 2025 se Red Bull sice znovu postavil na nohy, ale zatím nic nenasvědčuje tomu, že by dokázal navázat na svou dlouhodobou dominanci.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
