Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Red Bull si z Monzy odvezl velký optimismus a podle poradce týmu Helmuta Marka by úspěch na italském okruhu mohl otevřít cestu k lepším výsledkům i na dalších náročnějších tratích letošního kalendáře. „Na rychlých okruzích, jako je Baku, jsem velmi optimistický. Doufám také v Singapur, který jsme zatím nikdy nevyhráli. Obvykle máme problém na pomalejších tratích, ale teď věřím, že je možné dosáhnout dobrých výsledků všude,“ řekl Marko pro Motorsport.com.
Loňská Monza patřila mezi nejslabší závody Red Bullu v sezoně 2024, letos ale Max Verstappen snadno porazil obvykle silné McLareny. Vítězství naznačuje, že tým našel průlomové nastavení vozu RB21, které je poddajnější a lépe se přizpůsobuje různým podmínkám.
Pod novým šéfem týmu Laurentem Mekiesem Red Bull více naslouchá jezdcům místo slepého spoléhání na simulace. Verstappenův požadavek na nižší přítlak v Monze ukazuje, jak tým dokáže kombinovat technické údaje se zkušenostmi jezdců a vytvořit tak lépe ovladatelný vůz.
Třetí vítězství Verstappena v sezoně 2025 je podle Marka zásadní. Překonání problémů na Monze otevírá nové možnosti pro zbytek sezóny a dokazuje, že tým dokáže konkurovat i na okruzích, kde měl dříve slabiny.
Další velkou zkouškou bude Singapur, kde měl Red Bull tradičně problémy kvůli pomalým a nerovným úsekům a náročným obrubníkům. Marko je však přesvědčen, že s rychlostí, kterou tým letos ukázal, mohou být výsledky příznivé. „Singapur by byl opravdu speciální, je to jediný závod, který jsme dosud nikdy nevyhráli. Ale třeba se nám tam konečně podaří uspět,“ dodal pro ServusTV.
Red Bull zároveň pokračuje s drobnými vylepšeními, například upravenou podlahou vozu, kterou využil Verstappen v Monze a kterou by měl Yuki Tsunoda obdržet v Baku. Podle Marka je však tým téměř na hranici možností modernizací, protože hlavní vývoj se nyní soustředí na sezónu 2026.
Přesto změna inženýrského přístupu pod Mekiesem přinesla největší zlepšení, která Marko označil za nový začátek. „Rozdíl je v přípravě, která je nyní odlišná. Laurent je vynikající inženýr, takže jde o kombinaci simulací a zkušeností, které mají Max a naši inženýři. Cílem je udělat vůz, který je předvídatelný a snadno ovladatelný,“ vysvětlil.
„Je to prakticky stejný vůz, některé aktualizace fungovaly, ale 20 sekund na McLaren, to bych nečekal. Všichni jsme nadšení, atmosféra je fantastická a duch Red Bullu je zpět,“ uzavřel Marko.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
