Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Red Bull si z Monzy odvezl velký optimismus a podle poradce týmu Helmuta Marka by úspěch na italském okruhu mohl otevřít cestu k lepším výsledkům i na dalších náročnějších tratích letošního kalendáře. „Na rychlých okruzích, jako je Baku, jsem velmi optimistický. Doufám také v Singapur, který jsme zatím nikdy nevyhráli. Obvykle máme problém na pomalejších tratích, ale teď věřím, že je možné dosáhnout dobrých výsledků všude,“ řekl Marko pro Motorsport.com.
Loňská Monza patřila mezi nejslabší závody Red Bullu v sezoně 2024, letos ale Max Verstappen snadno porazil obvykle silné McLareny. Vítězství naznačuje, že tým našel průlomové nastavení vozu RB21, které je poddajnější a lépe se přizpůsobuje různým podmínkám.
Pod novým šéfem týmu Laurentem Mekiesem Red Bull více naslouchá jezdcům místo slepého spoléhání na simulace. Verstappenův požadavek na nižší přítlak v Monze ukazuje, jak tým dokáže kombinovat technické údaje se zkušenostmi jezdců a vytvořit tak lépe ovladatelný vůz.
Třetí vítězství Verstappena v sezoně 2025 je podle Marka zásadní. Překonání problémů na Monze otevírá nové možnosti pro zbytek sezóny a dokazuje, že tým dokáže konkurovat i na okruzích, kde měl dříve slabiny.
Další velkou zkouškou bude Singapur, kde měl Red Bull tradičně problémy kvůli pomalým a nerovným úsekům a náročným obrubníkům. Marko je však přesvědčen, že s rychlostí, kterou tým letos ukázal, mohou být výsledky příznivé. „Singapur by byl opravdu speciální, je to jediný závod, který jsme dosud nikdy nevyhráli. Ale třeba se nám tam konečně podaří uspět,“ dodal pro ServusTV.
Red Bull zároveň pokračuje s drobnými vylepšeními, například upravenou podlahou vozu, kterou využil Verstappen v Monze a kterou by měl Yuki Tsunoda obdržet v Baku. Podle Marka je však tým téměř na hranici možností modernizací, protože hlavní vývoj se nyní soustředí na sezónu 2026.
Přesto změna inženýrského přístupu pod Mekiesem přinesla největší zlepšení, která Marko označil za nový začátek. „Rozdíl je v přípravě, která je nyní odlišná. Laurent je vynikající inženýr, takže jde o kombinaci simulací a zkušeností, které mají Max a naši inženýři. Cílem je udělat vůz, který je předvídatelný a snadno ovladatelný,“ vysvětlil.
„Je to prakticky stejný vůz, některé aktualizace fungovaly, ale 20 sekund na McLaren, to bych nečekal. Všichni jsme nadšení, atmosféra je fantastická a duch Red Bullu je zpět,“ uzavřel Marko.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
