Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Fernando Alonso měl na Monze našlápnuto k solidnímu bodovému zisku, když se kvalifikoval osmý, jenže už v 25. kole jej vyřadila neočekávaná porucha zavěšení. „Zavěšení selhalo, to je neuvěřitelné,“ lamentoval Španěl poté, co A525 dojel zpět do boxů.
„Vypadá to, že se zavěšení zlomilo a museli jsme odstoupit,“ vysvětloval Alonso pro DAZN. „Je to obrubník, který jsme používali celý víkend a auta ho stále využívají i v závodě, takže budeme muset analyzovat, co se stalo.“
Aston Martin později vysvětlil, že příčinou Alonsova odstoupení bylo poškození zavěšení, způsobené odletujícími troskami ze štěrku na trati. „Tým může potvrdit, že Fernando byl v prvním kole zasažen štěrkem v několika místech, včetně zavěšení, což ho poškodilo,“ uvedli inženýři Aston Martinu. „Poškození jsme si neuvědomovali a postupné namáhání vedlo nakonec k selhání dílu.“
Incident začal hned po startu, když Lando Norris při boji o pozice zajel do trávy a štěrku. Alonso, který jel o čtyři místa za ním, se dostal do cesty odletujícím kamenům. „Takové věci se stávají vždy, když bojujeme o body,“ posteskl si Alonso. „Byly závody, kdy jsme byli úplně vzadu a nic se nestalo, ale tentokrát se smůla přiklonila k nám.“
Španěl dodal, že podobné situace ho připravily o desítky bodů. „V Monaku jsem byl šestý a odstoupil s problémem motoru. Dnes jsem byl sedmý a odstoupil kvůli zavěšení. Možná bych měl o 20 až 30 bodů víc, ale takový je závod.“
Po závodě v Monze se Aston Martin drží na šestém místě Poháru konstruktérů s 62 body, jen o bod před Racing Bulls. Alonso je momentálně dvanáctý v pořadí jezdců, těsně za svým týmovým kolegou Lancem Strollem s rozdílem dvou bodů.
Tento incident znovu ukázal, jak křehké a nevyzpytatelné mohou být závody Formule 1, i když má zkušený jezdec jako Fernando Alonso vše pod kontrolou.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
