Max Verstappen si na legendárním okruhu v Monze vyjel pole position pro Velkou cenu Itálie a potvrdil tak svou kvalitu v klíčovém okamžiku kvalifikace.
Max Verstappen potvrdil v Monze svou neochvějnou kvalitu a vybojoval pole position pro Velkou cenu Itálie 2025. Nizozemec zvládl své kolo s maximální precizností a s časem 1:18.792 překonal Landa Norrise o pouhých 0,077 sekundy. „Bylo to neuvěřitelně těsné, ale věděl jsem, že kolo musí být naprosto čisté,“ komentoval Verstappen. „Auto fungovalo skvěle a zvládli jsme to přesně tam, kde jsme potřebovali.“
McLaren se opět ukázal jako hlavní vyzyvatel Red Bullu, když Norris skončil těsně druhý a jeho týmový kolega Oscar Piastri, lídr šampionátu, si zajistil třetí příčku. Norris uznal, že ztráta na Verstappena byla minimální: „Bylo to jen o pár setin, což je na Monze k vzteku. Ale ukázali jsme, že máme rychlost a zítra chceme bojovat o vítězství.“
První část kvalifikace (Q1) nabídla drama už od samého začátku. Carlos Sainz přišel o svůj první rychlý pokus kvůli překročení limitů trati a Max Verstappen se rovněž nevyhnul chybě v Lesmu. McLareny ovšem brzy ukázaly svou sílu, Norris s Piastrim obsadili čelo. V problémech se ocitl debutant Isack Hadjar, který po chybě skončil až šestnáctý a vůbec poprvé v kariéře nepostoupil dál.
V Q2 se ke slovu dostal Verstappen, který si pomohl slipstreamem od Piastriho a šel do čela. Norris měl komplikace po chybě v Rettifilu a dlouho neměl zaznamenaný čas. „Museli jsme zariskovat s načasováním,“ přiznal inženýr McLarenu. Nakonec se Norris dokázal vrátit zpět a zajistit si postup do Q3, i když se držel mimo první trojku. Zklamáním byl Williams, který po chybách Albona i Sainze vypadla už v této fázi.
Finále kvalifikace nabídlo vyrovnanou bitvu čtyř týmů. Ferrari, Mercedes, McLaren i Red Bull se střídaly v čele, než Verstappen v rozhodujících okamžicích předvedl další kolo na hranici možností. Charles Leclerc sice krátce držel první místo, ale Red Bull měl odpověď. „Bylo to o setinách, ale věděl jsem, že poslední sektor mám silný,“ řekl Verstappen.
Lando Norris na chvíli vystřelil do čela díky Piastriho pomoci s tahem na rovinkách, jenže Verstappen okamžitě zareagoval. S novým rekordem okruhu si vzal pole position zpět. „S Piastrim jsme to dobře načasovali, byla to skvělá týmová práce,“ uznal Norris. „Ale Max byl dnes prostě o kousek lepší.“
Mercedes se musel spokojit s místy na konci první pětky. George Russell i Kimi Antonelli sice drželi krok, ale nedokázali se dostat na úroveň Red Bullu a McLarenu. „Na softy jsem jít nechtěl, ale tým se rozhodl jinak,“ stěžoval si Russell po svém posledním pokusu.
Do nedělního závodu tak Verstappen odstartuje z první řady vedle Norrise, s Piastrim a Leclercem hned za nimi. Kombinace rychlosti Red Bullu a odhodlání McLarenu slibuje, že se fanoušci na Monze dočkají velkolepé bitvy o vítězství. „Pole je skvělé, ale to hlavní přijde až zítra,“ dodal Verstappen s úsměvem. „Na Monze se může stát cokoliv.“
1. Max Verstappen – Red Bull – 1:18.792
2. Lando Norris – McLaren – 1:18.869
3. Oscar Piastri – McLaren – 1:18.982
4. Charles Leclerc – Ferrari – 1:19.007
5. Lewis Hamilton – Ferrari – 1:19.124
6. George Russell – Mercedes – 1:19.157
7. Kimi Antonelli – Mercedes – 1:19.200
8. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – 1:19.390
9. Fernando Alonso – Aston Martin – 1:19.424
10. Yuki Tsunoda – Red Bull – 1:19.519
11. Oliver Bearman – Haas – 1:19.446
12. Nico Hülkenberg – Kick Sauber – 1:19.498
13. Carlos Sainz – Williams – 1:19.528
14. Alex Albon – Williams – 1:19.583
15, Esteban Ocon – Haas – 1:19.707
16. Isack Hadjar – Racing Bulls – 1:19.917
17. Lance Stroll – Aston Martin – 1:19.948
18. Franco Colapinto – Alpine – 1:19.992
19. Pierre Gasly – Alpine – 1:20.103
20. Liam Lawson – Racing Bulls – 1:20.279
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
