Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen má za sebou svůj první závodní víkend na legendární Severní smyčce Nürburgringu. V rámci podniků ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS7) usedl do kokpitu Porsche 718 Cayman GT4 s cílem nasbírat potřebné kilometry pro získání licence DMSB Permit A, která je nutná pro start s vozy GT3. Původně měl střídat dvě auta, #980 a #89, ale do druhého se kvůli poškození z kvalifikace nedostal.
Na trati tak odjel celkem 14 kol a i když to na první pohled nemuselo stačit k naplnění podmínek, komise nakonec Verstappenovi požadované oprávnění přiznala. Čekání na verdikt ale nebylo jednoduché. Jak poznamenal jeden z přímých účastníků víkendu, Verstappenův cíl visel do poslední chvíle ve vzduchu.
Do debaty se vložil i bývalý pilot F1 Ralf Schumacher, který se netajil rozčarováním nad celou situací. „No já bych mu to dal rovnou, samozřejmě,“ řekl německý ex-pilot pro Motorsport-Total.com. Podle něj by bývalo stačilo krátké školení k nástrahám Nordschleife. „Nejlepší jezdec na světě to zvládne, když to zvládnou ostatní, tím jsem si jistý. Je to trapné,“ dodal.
Pravidla jsou ale neúprosná. Verstappen si musel projít standardním postupem – už v pátek složil písemný test, v tréninku získal Permit B a v sobotu pak na trati odjel předepsané stinty. Splnil tak podmínky, díky nimž mohl komisi přesvědčit o svých schopnostech a odnést si kýžený Permit A.
S kolegou Chrisem Lulhamem nakonec obsadil sedmé místo ve třídě CUP3. Přesto Verstappen odjížděl s dobrým pocitem. „Jsem rád, že všechno proběhlo hladce a že jsem získal DMSB Permit Nordschleife,“ uvedl na svých oficiálních stránkách verstappen.com. Krátce nato odletěl domů a v nedělním programu se už neobjevil.
K samotnému závodu přidal i osobní postřehy. „Opravdu jsem si to užil, ale to je na tomhle místě vždycky. Bylo skvělé si vyzkoušet závodní stinty v provozu, s rychlejšími i pomalejšími auty. Jel jsem za žlutých vlajek, při ‘code 60’, na mokru i suchu. Získal jsem zkušenosti s tím, kde je grip a kde není, a absolvoval i startovní proceduru,“ vysvětlil Verstappen.
Na závěr zdůraznil, že právě pestrost podmínek dělá z Nürburgringu unikátní okruh. „Dnes bylo na části tratě sucho, jinde mokro. Povrch se po okruhu liší, což ztěžuje poskládat čisté kolo, ale právě to je na tom výjimečné. Jet tady 24hodinový závod s GT3 by bylo úžasné,“ dodal s úsměvem. S Permit A v kapse má nyní cestu k tomuto cíli otevřenou.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.
McLaren přiveze na Velkou cenu USA menší vylepšení monopostu MCL40. Zaměří se především na brzdy a úpravy podlahy. Technický ředitel Rob Marshall věří, že Austinu bude vůz vyhovovat více a tým se po slabších výsledcích znovu přiblíží špičce.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
