Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen má za sebou svůj první závodní víkend na legendární Severní smyčce Nürburgringu. V rámci podniků ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS7) usedl do kokpitu Porsche 718 Cayman GT4 s cílem nasbírat potřebné kilometry pro získání licence DMSB Permit A, která je nutná pro start s vozy GT3. Původně měl střídat dvě auta, #980 a #89, ale do druhého se kvůli poškození z kvalifikace nedostal.
Na trati tak odjel celkem 14 kol a i když to na první pohled nemuselo stačit k naplnění podmínek, komise nakonec Verstappenovi požadované oprávnění přiznala. Čekání na verdikt ale nebylo jednoduché. Jak poznamenal jeden z přímých účastníků víkendu, Verstappenův cíl visel do poslední chvíle ve vzduchu.
Do debaty se vložil i bývalý pilot F1 Ralf Schumacher, který se netajil rozčarováním nad celou situací. „No já bych mu to dal rovnou, samozřejmě,“ řekl německý ex-pilot pro Motorsport-Total.com. Podle něj by bývalo stačilo krátké školení k nástrahám Nordschleife. „Nejlepší jezdec na světě to zvládne, když to zvládnou ostatní, tím jsem si jistý. Je to trapné,“ dodal.
Pravidla jsou ale neúprosná. Verstappen si musel projít standardním postupem – už v pátek složil písemný test, v tréninku získal Permit B a v sobotu pak na trati odjel předepsané stinty. Splnil tak podmínky, díky nimž mohl komisi přesvědčit o svých schopnostech a odnést si kýžený Permit A.
S kolegou Chrisem Lulhamem nakonec obsadil sedmé místo ve třídě CUP3. Přesto Verstappen odjížděl s dobrým pocitem. „Jsem rád, že všechno proběhlo hladce a že jsem získal DMSB Permit Nordschleife,“ uvedl na svých oficiálních stránkách verstappen.com. Krátce nato odletěl domů a v nedělním programu se už neobjevil.
K samotnému závodu přidal i osobní postřehy. „Opravdu jsem si to užil, ale to je na tomhle místě vždycky. Bylo skvělé si vyzkoušet závodní stinty v provozu, s rychlejšími i pomalejšími auty. Jel jsem za žlutých vlajek, při ‘code 60’, na mokru i suchu. Získal jsem zkušenosti s tím, kde je grip a kde není, a absolvoval i startovní proceduru,“ vysvětlil Verstappen.
Na závěr zdůraznil, že právě pestrost podmínek dělá z Nürburgringu unikátní okruh. „Dnes bylo na části tratě sucho, jinde mokro. Povrch se po okruhu liší, což ztěžuje poskládat čisté kolo, ale právě to je na tom výjimečné. Jet tady 24hodinový závod s GT3 by bylo úžasné,“ dodal s úsměvem. S Permit A v kapse má nyní cestu k tomuto cíli otevřenou.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
