Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen má za sebou svůj první závodní víkend na legendární Severní smyčce Nürburgringu. V rámci podniků ADAC Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS7) usedl do kokpitu Porsche 718 Cayman GT4 s cílem nasbírat potřebné kilometry pro získání licence DMSB Permit A, která je nutná pro start s vozy GT3. Původně měl střídat dvě auta, #980 a #89, ale do druhého se kvůli poškození z kvalifikace nedostal.
Na trati tak odjel celkem 14 kol a i když to na první pohled nemuselo stačit k naplnění podmínek, komise nakonec Verstappenovi požadované oprávnění přiznala. Čekání na verdikt ale nebylo jednoduché. Jak poznamenal jeden z přímých účastníků víkendu, Verstappenův cíl visel do poslední chvíle ve vzduchu.
Do debaty se vložil i bývalý pilot F1 Ralf Schumacher, který se netajil rozčarováním nad celou situací. „No já bych mu to dal rovnou, samozřejmě,“ řekl německý ex-pilot pro Motorsport-Total.com. Podle něj by bývalo stačilo krátké školení k nástrahám Nordschleife. „Nejlepší jezdec na světě to zvládne, když to zvládnou ostatní, tím jsem si jistý. Je to trapné,“ dodal.
Pravidla jsou ale neúprosná. Verstappen si musel projít standardním postupem – už v pátek složil písemný test, v tréninku získal Permit B a v sobotu pak na trati odjel předepsané stinty. Splnil tak podmínky, díky nimž mohl komisi přesvědčit o svých schopnostech a odnést si kýžený Permit A.
S kolegou Chrisem Lulhamem nakonec obsadil sedmé místo ve třídě CUP3. Přesto Verstappen odjížděl s dobrým pocitem. „Jsem rád, že všechno proběhlo hladce a že jsem získal DMSB Permit Nordschleife,“ uvedl na svých oficiálních stránkách verstappen.com. Krátce nato odletěl domů a v nedělním programu se už neobjevil.
K samotnému závodu přidal i osobní postřehy. „Opravdu jsem si to užil, ale to je na tomhle místě vždycky. Bylo skvělé si vyzkoušet závodní stinty v provozu, s rychlejšími i pomalejšími auty. Jel jsem za žlutých vlajek, při ‘code 60’, na mokru i suchu. Získal jsem zkušenosti s tím, kde je grip a kde není, a absolvoval i startovní proceduru,“ vysvětlil Verstappen.
Na závěr zdůraznil, že právě pestrost podmínek dělá z Nürburgringu unikátní okruh. „Dnes bylo na části tratě sucho, jinde mokro. Povrch se po okruhu liší, což ztěžuje poskládat čisté kolo, ale právě to je na tom výjimečné. Jet tady 24hodinový závod s GT3 by bylo úžasné,“ dodal s úsměvem. S Permit A v kapse má nyní cestu k tomuto cíli otevřenou.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
