Jak na houpačce - dopoledne deštivo, odpoledne se nad Zandvoort nastěhuje slunce a nabízí prakticky optimální podmínky. Třetí trénink závodnímu poli moc šancí vyzkoušet si vozy pro kvalifikaci nenabídl; trať jim byla k dispozici necelých 18 minut.
S ohledem na povětrnostní podmínky byly teploty a vůbec počasí oproti dopoledni odlišné - teplota povyskočila na 24°C, trati na 31°C, vlhkost vzduchu se držela na 67 procentech, ale oproti předchozím dnům bylo prakticky bezvětří (1,0 km/h). "Rosničkáři" ovšem predikovali 40% možnost deště. Piloti měli k dispozici pneumatiky tvrdosti C3-C1, ty si v druhém tréninku mohli náležitě vyzkoušet. Slunce sice svítilo, ale nešly přehlédnout mraky nad mořem.
Q1 - 18 minut:Bylo neuvěřitelné, že v boxech Williamsu byl téměř připraven monopost pro Sargeanta, ovšem na začátku Q1 ještě mechanici usilovně pracovali. Právě kvůli němu toho piloti nemohli v posledním tréninku mnoho vyzkoušet, zvláště domácí Verstappen měl před oranžovými tribunami co dohánět - ve druhém a třetím tréninku pro něj byla TOP 3 mimo dosah. Na trať vyjel jako první Hülkenberg a stanovil výchozí čas 1:13,062. Záhy se přes něj začali dostávat ostatní piloti, nakonec se po sérii prvních pokusů dostal do čela Hamilton (1:11,375) s náskokem 0,002 vteřiny před Norrisem. Verstappen čekal osm minut, než se vydal na trať a jeho výkon rozhodně nebyl excelentní, ale stačil na třetí místo (1:11,393). Norris přitom při svém pokusu ještě v zatáčce 10 chytil smyk, jenž ho nějaký čas stál.
Do křížku se dostali v zatáčce 9 Pérez a Hamilton. Lewis se stěhoval co nejvíc ke kraji a neměl kam uhnout, ovšem Checo měl o situaci jiný názor: "Co tam ten **** idiot dělá? ****!" stěžoval si do vysílačky. Hamilton na boxovou zídku vyslal lakonický vzkaz: "Byl jsem co nejvíc mimo jeho dráhu."
Do nepříjemné situace se dostával Sainz jrl, jemuž nevyšel ani druhý pokus. Před jeho posledním pokusem dokonce figuroval na 18. místě. Verstappen ani druhý pokus nedokončil, protože chyboval za šikanou. V ohrožení se tak ocitl i Pérez, ale o všem rozhodly poslední pokusy - Sainz jr. vykouzlil v té chvíli nejlepší čas 1:11,327, za něj se zařadil Leclerc (1:11,370), ale poslední pokusy ještě vylepšili Pérez (1:11,006) a Russell (1:11,049) - který si pár minut předtím stěžoval, že jeho vůz nemá žádný přítlak. Ferrari se tak na poslední chvíli spasilo, zázrak u Williamsu se nekonal - Sargeant se na trať nedostal
Do Q2 nepostoupili: Ricciardo, Botas, Zhou, Ocon, Sargeant
Q2 - 15 minut:První na trať vyjely rudé oře z Maranella, ovšem časy nebyly příliš excelentní (1:11,835 Sainz jr., 1:11,665 Leclerc). Reálnou podobu časů nastolily McLaren - nejdříve Piasti (1:10,505) a po něm Norris o 0,009 vteřiny rychlejší. Verstappen stále nebyl v optimální pohodě, ale dokázal si zajistit klid časem 1:10,811.
McLareny a Russell (1:10,552) už na trať podruhé nevyjeli, totéž risknul i Verstappen. Ferrari musely zabojovat, ale situaci jim notně zkomplikovali výborným časem Albon. Po projetí cílem byl Sainz jr. na hraně, ale k všeobecnému překvapení ho nepřekonal Hamilton. To se naopak povedlo Strollovi a Leclercovi, takže Carlos zůstal před branami Q2.
Už při výjezdu se Verstappen ptal na možnost deště, protože obloha se čím dál kabonila. Nakonec i Q2 byla kompletně suchá. Sainz jr. si ještě v dojezdovém kole stěžoval, že Hülkenberg před ním zůstával v rychlých zatáčkách (při druhém pokusu), ale to už na věci nic nezměnilo.
Do Q3 nepostoupili: Sainz jr., Hamilton, Cunoda, Magnussen, Hülkenberg
Q3 - 12 minut:Oblaka stále houstla, proto se ihned po zahájení odpočtu vydali na trať Norris, Verstappen a Piastri, následovaní Leclercem a Gaslym. Nikdo nechtěl čekat, mohl přijít déšť a zhatit veškeré šance. Piastri zajel první měřený čas, ale z této trojice byl nakonec nejrychlejší Norris (1:10,074). Verstappen v poslední Luyjendijk Bocht vzal podlahou obrubník a hned žádal garáž, aby prověřila podvozek. Možná to byla ona desetina a půl, co mu chyběla na Norrise. Aston Martiny s Albonem a Pérezem zatím vyčkávali v boxech - zelené vozy hodlaly využít klid na trati a vyrazily po sedmi minutách. Odevzdaný Alonso po svém rychlém kole poslal na boxovu zídku vzkaz: "Víc už toho nedokážu!"
Necelé čtyři minuty před závěrem kvalifikace vyjeli na trati všichni ostatní, tedy včetně Péreze a Albona. První se do akce pustil Verstappen a na jeho jízdě byla vidět obrovská snaha, ale také drobné chybičky. Zajel druhý fialový sektor a po průjezdu oranžová masa na tribunách vybuchla nadšením, které ovšem po šesti vteřinách zhasl Norris - jako jediný se vešel pod 1:10,0 a určitě mu pomohl první nejrychlejší sektor. Leclerc se sice zlepšil, ale do TOP 4 nepronikl. Aston Martin zjevně připravil sám sebe o lepší výsledek, protože jediný pokus v této konstelaci nebyl dostatečný. Zajímavostí je, že Pérez opět nedokázal v rozhodujícím momentě zúročit poměrně nadějné výsledky z tréninků i prvních dvou částí kvalifikace.
Boj o startovní pozice měl hodinu resp. dvě a půl hodiny po skončení ještě dohru - byli diskvalifikováni Alex Albon a Lewis Hamilton. Podrobnosti jsou v samostatném článku.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
