Už před kvalifikací bylo jasné, že Verstappen další pole-position nezíská, protože penalizace deseti míst ho posadila přinejlepším na 11. místo, ale pořád šlo o to, aby se nepropadl ještě hlouběji.
Bylo jasné, že nás čeká kvalifikace na pneumatikách do přechodných podmínek a navíc s nevyzpytatelným ardenským podnebím. Piloti hlásili na některých místech vysychající stopu, aby následná kratičká přeháňka zcela změnila její stav. Z tohoto hlediska vypadala předikce meteorologů - pravděpodobnost deště 80 % - jako poněkud nepovedený vtip.
Q1 - 18 minut:Kvalifikaci zahájil Norris před oběma Haasy, ale zdálo se na prvním pohled zřejmé, že Lando není docela ve své kůži - čas 1:58,984 záhy překonal Hülkenberg a po něm další. Pouze Verstappen jako by chtěl dokázat, že jede tak trochu mimo tuto ligu - čas 1:56,003 byl na hony vzdálen soupeřům. A zatímco ti sázeli další a další časy (někteří stihli čtyři měřená kola, což s ohledem na délku okruhu není zrovna jednoduché), Max si mohl dovolit odpočívat. Když ho "vyzval" Piastri (1:55,549), s lehkostí přidal další masivní zlepšení - 1:54,938 - a poté už se o události na trati nestaral. Proto mohl Oscar tuto část kvalifikce ovládnout časem 1:54,835, ale v této fázi se ještě nic nedělo. Navíc se Piastri mohl rozčilovat hned na začátku Q1, protože se kvůli své nepříliš vhodné pozici před něj drze vecpaly oba Haasy, což se mladému Australanovi vůbec nelíbilo. Trápil se Hamilton, jenž si stěžoval na nulový přítlak.
Proměnlivé dešťové kapky dělaly pilotům vrásky, chvíli byl zcela mokrý úsek Blanchimont a pasáž kolem Les Combes, ale stačilo projet další kolo a vše bylo jinak. Russell ještě dvě minuty před koncem figuroval na nepostupovém místě, nakonec v dramatickém závěru dokázal uhájit příslušnost v Q2. Chvíli chovali naděje piloti Haasu, ale ani jejich zlepšení v posledním měřeném kole nepomohlo. Velice špatně se vedlo Cunodovi, jenž na rozdíl od Ricciarda, jen se protáhl o část kvalifikace výš vůbec nezvládl poslední pokus.
Do Q2 nepostoupili: Hülkenberg, Magnussen, Cunoda, Sargeant, Zhou.
Q2 - 15 minut:Nikdo nechtěl čekat, Albon, Ocon a Gasly čekali na konci uličky na zelené světlo. Alex byl také tím, kdo si zapsal čas 1:54,724, což mohlo naznačovat zlepšené podmínky, ale vzápětí se ozývaly hlasy, že jde o iluzorní situaci. Zajímavé ovšem bylo, že i při ztížené jízdě na střídavě mokré a sušší trati se piloti vyhnuli závažným problémům - když už nějaké nastaly, vypadaly velmi efektně jako v případě Russella, jenž v zatáčkách Stavelot předvedl dlouhý boční smyk.
Verstappen opět zatloukl konkurenci do země (1:53,857) a mohl jen sledovat, jak se ostatní marně pokoušejí o solidní časy. Mercedesy a Ferrari si dokonce zahrávaly s možností, že do Q3 vůbec nepostoupí, když pak dokázaly zvládnout poslední rychlá kola, vznášel se Černý Petr nad Pérezem, jenž se před dotírajícím Albonem spasil časem rychlejším o 0,003 vteřiny! Verstappen si zajel ještě jedno kolo pro klid, o dvě setiny rychlejší svého předchozího pokusu a měl opět hotovo. Poslední dva pokusy zajeli Gasly a Alonso; Francouzi se však nevedlo a krajana a kolegu do Q3 nedoprovodil.
Do Q3 nepostoupili: Albon, Gasly, Ricciardo, Bottas a Stroll.
Q3 - 12 minut:Na trať vyjeli jako první Hamilton s Russellem, sledovaní Norrisem a Oconem. Lewis vůbec s tímto řešením nebyl spokojen a vznesl na boxovou zídku dotaz: "Je opravdu dobré, vyjet jako první?" a dostal ihned odpověď: "To záleží na dešti!" Ten totiž měl podle předpovědi zesílit. Hamilton tak stanovil výchozí čas 1:54,011, jemuž se Russell nepřiblížil (1:54,243) a Piastri ho nepřekonal (1:54,027). Proroky ovšem nebyli ani ostatní, nikdo se nedostal pod limit 1:54,0 - s výjimkou obou Red Bullů: Pérez se nakrátko posadil do čela, odkud ho však záhy sesadil Verstappen. A to Max zaváhal ve Stavelotu, kde okopíroval Russellův smyk i s chlupy... Piastri zase zkoušel podobnou praktiku v zatáčkách Pouhon, proto mírně ztratil.
Mercedesy a McLareny s ohledem na riziko sílící přeháňky vyjely k druhým pokusům poměrně brzy, ale i když se kompletní čtyřka zlepšila, dostala se do nevýhodné pozice, protože ostatních šest pilotů si ještě uchovalo naději na odvetu. Sainz jr. svou šanci zahodil, vůz mu uklouzl už v La Source, pak mu auto plavalo v Les Combes, Malmedy, Pouhonu a Stavelotu. Není divu, že byl TOP 4 nejhorší. Zato Leclerc nějaký sílící déšť ignoroval a překonal Péreze - tomu poslední kolo vůbec nevyšlo, tak ho ani nedokončil a zajel rovnou do boxů. Druhé rychlé kolo nevyšlo ani Verstappenovi, ale časem 1:53,201 pořád ještě o téměř půl vteřiny dominoval před Leclercem.
Vítěz kvalifikace se přesune o deset míst dozadu a z pole-position tedy vyrazí nečekaně Ferrari. McLaren a Mercedes tentokrát byli poněkud v pozadí, ale jejich šance pro zítřejší závod jsou značné.
Omlouváme se za zdržení při zveřejnění zprávy a znovu připomínáme, že Max Verstappen dostal penalizaci v podobě posunu o deset míst na startu - do výsledků jsme tuto záležitost nepromítli, aby nebyla porušena kontinuita časů a jednotlivých částí kvalifikace.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
