Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos okomentoval aktuální dění ve Ferrari a upozornil na jeden z možných problémů, kterému tým Lewise Hamiltona stále čelí.
Bývalý pilot Formule 1 Robert Doornbos se pustil do kritiky spolupráce Lewise Hamiltona a jeho inženýra ve Ferrari Riccarda Adamiho. Podle něj mezi nimi zatím nefunguje potřebná souhra, což může být jedním z důvodů, proč se sedminásobný mistr světa po přestupu z Mercedesu do Ferrari stále hledá. „Myslím, že mezi nimi prostě není žádná chemie,“ prohlásil Doornbos v podcastu The Pit Talk.
Hamilton se k Ferrari připojil před sezonou 2025 po dvanácti letech u Mercedesu, kde dosáhl šesti ze svých titulů. Přechod do italského týmu je pro něj velkou změnou nejen po technické, ale i po komunikační stránce. A přestože už dokázal vyhrát sprint v Číně, na stupně vítězů v hlavním závodě zatím nedosáhl.
V celkovém hodnocení pilotů se Hamilton momentálně nachází na šestém místě se 146 body, zatímco jeho týmový kolega Charles Leclerc má na kontě 210 bodů a drží pátou příčku. Doornbos si všímá, že Brit zatím nenašel ideální rytmus a naznačuje, že za tím může být právě nedostatečné propojení s inženýrem.
„Komunikace mezi Lewisem a Rickym Adamim prostě nepůsobí, že by byli naladěni na stejnou vlnu,“ dodal bývalý jezdec. Podle něj je vztah mezi závodníkem a inženýrem klíčový pro úspěch, protože právě tato dvojice určuje tempo strategie i výkon vozu během víkendu.
Doornbos jako příklad uvedl situaci z Velké ceny Mexika, kde Hamilton obdržel desetisekundový trest za opuštění trati a získání trvalé výhody v souboji s Maxem Verstappenem. Podle něj Ferrari celou situaci nezvládlo ideálně. „Podívejte se, jak se zacházelo s jeho penalizací, prostě nejsou na stejné vlně,“ uvedl.
Penalizace se stala jedním z hlavních témat po závodě v Mexiku. Někteří experti se domnívali, že Ferrari mělo Hamiltonovi doporučit, aby po návratu na trať zmenšil odstup od soupeřů, čímž by se případné penalizaci mohl vyhnout. Místo toho tým zareagoval až poté, co trest přišel.
„Ricky říkal: ‚Dostali jsme 10 sekund kvůli té a té situaci.‘ A Lewis odpověděl: ‚Jo, ale bylo velmi těžké zůstat na trati.‘ My Lewise známe, ale nemyslím si, že jsou opravdu sehraní,“ pokračoval Doornbos ve své analýze.
Podle něj bude muset dvojice Hamilton a Adami rychle zapracovat na lepší komunikaci a vzájemném porozumění, pokud chce Ferrari bojovat o vítězství. „Chceš-li usilovat o výhry, tituly a pódia, musíš využít každou příležitost naplno,“ uzavřel Doornbos.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
Podle Willa Buxtona mohl Red Bull Racing v minulosti získat Oscar Piastri. Dnes se však tato nevyužitá šance může jevit jako velká chyba, protože australský jezdec naplno potvrzuje pověst jednoho z největších talentů současné Formule 1.
