Paul Monaghan z Red Bullu upozornil, že poslední zlepšení týmu nejsou výsledkem jen jednotlivých technických novinek na voze RB21.
Red Bull si v závěru sezóny 2025 užívá výrazný vzestup díky stabilnějšímu a vyváženějšímu vozu RB21, což se odráží v několika vítězstvích a obnovené naději Maxe Verstappena na titul. Přesto hlavní inženýr Paul Monaghan zdůrazňuje, že úspěch týmu není výsledkem jediné změny či inovace, ale souhrou mnoha faktorů.
„Myslím, že se na to skládá mnoho věcí. Nechci odporovat Maxovi, nevím přesně, co řekl,“ uvedl Monaghan během Grand Prix Mexika. „Do práce se zapojili všichni od prvních závodů sezóny, abychom měli lepší auto.“
Podle Monaghana tým musel projít několika kroky, než skutečně našel správnou rovnováhu vozu, aniž by se musel spoléhat jen na extrémní snižování přítlaku. „Kombinace různých faktorů nám přinesla lepší auto, ale nelze říct, že je to jen jedna věc. Není to jen pár nastavení, nebo tvar karoserie. Stalo se mnoho věcí ve správném pořadí.“
Red Bull si v závěru sezóny 2025 udržuje stabilní formu, což dokázal například na Silverstonu, kde se specifikovaným zadním křídlem s nízkým přítlakem pro Monzu získal pole position. „Jak chcete hodnotit Silverstone oproti Monze? Auto se trochu zlepšilo a na Monze jsme měli štěstí, že bylo sucho,“ uvedl Paul Monaghan, inženýr Red Bullu.
Tým většinu závodních víkendů přicházel s různými úpravami RB21, což je výrazný kontrast k McLarenu, jehož MCL39 zůstal od léta prakticky beze změn. Monaghan však neočekává žádné zásadní změny do konce sezóny. „Nikdy neříkej nikdy, ale od teď půjde spíš o malé úpravy, pokud vůbec,“ dodal.
Tento přístup potvrzují i nedávné komentáře poradce Red Bullu Helmuta Marka, který uvedl, že tým má stále něco v rukávu, ale termín není znám.
Monaghan zároveň vyzdvihl zlepšení nastavení vozu. „Setup se vyvíjí spolu s autem a je nyní snazší ho rychle optimalizovat. Pokud se vrátíte k prvním závodům, nemohli jsme auto nastavit tak, jak dnes,“ vysvětlil.
Podle něj se klíčovým ukázalo postupné zdokonalování vozu a jeho možnosti nastavení. „Tyto vozy jsou nesmírně složité a aerodynamicky citlivé, takže jakákoli chyba je okamžitě patrná. Všechno musí přesně sedět, a když to funguje, vidíme výkon, který dnes předvádíme.“
Monaghan vyzdvihl také roli Maxe Verstappena. „Max byl vždy přesvědčený, že tým je v tom, a přispěl, jak jen mohl, aby nás z toho dostal. Je to mimořádný jezdec, který dokáže tým stmelit. Není jediným faktorem, ale jeho role je klíčová.“
RB21 se tak v závěru sezóny ukazuje jako vyrovnaný a stabilní vůz, schopný konkurovat v každém závodě a maximálně využít Verstappenův talent. Tým se nyní soustředí na doladění detailů a přípravu na závěrečné závody sezóny s cílem udržet vytrvalou formu a sbírat další body do šampionátu.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
