Vítr tentokrát netrápil piloty v sedmém závodním víkendu natolik, aby si mohli stěžovat. Bylo otázkou, jak si povede domácí favorit a zda McLaren vystrčí drápky. Nakonec de facto zůstaly obě otázky zodpovězeny pouze napůl.
Venkovní teplota oproti včerejšku poněkud vzrostla, přesáhla 30°C, což byla jen docela malá nepříjemnost. Tentokrát se první dva týmy průběžné tabulky vydaly neprodleně na trať, ale zatímco Red Bull testoval středně tvrdé směsi, Ferrari šlo hned na měkkou. Pérez byl tím, kdo si zapsal první měřený výkon 1:17,682, ale vzápětí vystřídal na prvním místě Leclerc (1:17,808) a Sainz jr. (1:17,644), aby oba jako první sestoupili pod 1:17,0 a značně vylepšili svá maxima (Leclerc 1:16,087, Sainz jr. 1:16,067). Verstappen přes veškerou snahu a stále na žlutých pneu ztrácel téměř tři desetiny, navíc jeho poslední pokus byl značně rozevlátý.
Ostatní týmy téměř dvacet minut vyčkávaly a nemuselo se jim to vyplatit. Mercedes začal na použitých měkkých pneu, McLaren sáhl po žlutých, ale v čase 24:30 se nejdříve rozsvítilo žluté varování v sektoru 3, aby vzápětí zavlály červené vlajky. Fernando Alonso ve druhé zatáčce Rivazza chytil lehký smyk, následovaly hodiny, cesta pozadu ven z trati a náraz levým bokem do bariéry. Traťové hlídky ale pracovaly velmi rychle a efektivně - za necelých sedm minut se opět mohla začít honba za nejlepšími časy.
V té době většina týmů už nasadila červenou směs, časy se samozřejmě u těch, kteří měli předchozí výkony na tvrdších směsích lepšily, ale pořád se čekalo, co vytáhne z rukávu McLaren. Piastri napodobil svého kolegu, když mu při velmi rychlém kole nevyšel výjezd z Rivazzy a dostal se do štěrkové zóny - místo skvělého času tak zapsal pouhých 1:17,328. Pak se nad tratí rozhostilo téměř úplné ticho, které rušili pouze oba Saubery a Sargeant. Všichni ostatní si nechali poslední pokusy do závěrečné desetiminutovky.
Že se ale taková taktika nemusí vyplatit, prokázal právě závěr třetího tréninku. Pérez v čase 54:10 nezvládl průjezd Variante Alta, druhý obrubník ho vyhodil napříč tratí a Mexičan se zabořil přídí svého vozu do ochranné bariéry. Nebylo by divné, kdyby druhé červené vlajky vlály až do konce tréninku; málokdo čekal, že se povede jeho Red Bull z trati odklidit, ale ti odvedli solidní práci a za tři a půl minuty byla trať zase volná. Jenže šňůra vozů na výjezdu z boxů byla příliš dlouhá a nájezd do rychlého kola už stihli vlastně jen Norris, Leclerc, Piastri a Gasly, který posledně dva jmenované před nájezdem na cílovou rovinku notně potrápil. Už v instalačním kole obě Ferrari svedly de facto závodní duel se Strollem, jenž se odmítal vzdát své pozice. Lepší čas si připsal pouze Norris, ostatní už díky situaci na trati pokusy vzdaly. Red Bull si tak kvůli Pérezovi vlastně vůbec nevyzkoušel měkké pneu, totéž vlastně platilo o Cunodovi, jehož výsledky byly dosaženy pouze na středně tvrdé směsi.
V garážích Aston Martinu a Red Bullu tak před kvalifikací bude hodně napilno, s ohledem na povahy nehod lze říci, že u Alonsa bude té práce podstatně více.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
