Vítr tentokrát netrápil piloty v sedmém závodním víkendu natolik, aby si mohli stěžovat. Bylo otázkou, jak si povede domácí favorit a zda McLaren vystrčí drápky. Nakonec de facto zůstaly obě otázky zodpovězeny pouze napůl.
Venkovní teplota oproti včerejšku poněkud vzrostla, přesáhla 30°C, což byla jen docela malá nepříjemnost. Tentokrát se první dva týmy průběžné tabulky vydaly neprodleně na trať, ale zatímco Red Bull testoval středně tvrdé směsi, Ferrari šlo hned na měkkou. Pérez byl tím, kdo si zapsal první měřený výkon 1:17,682, ale vzápětí vystřídal na prvním místě Leclerc (1:17,808) a Sainz jr. (1:17,644), aby oba jako první sestoupili pod 1:17,0 a značně vylepšili svá maxima (Leclerc 1:16,087, Sainz jr. 1:16,067). Verstappen přes veškerou snahu a stále na žlutých pneu ztrácel téměř tři desetiny, navíc jeho poslední pokus byl značně rozevlátý.
Ostatní týmy téměř dvacet minut vyčkávaly a nemuselo se jim to vyplatit. Mercedes začal na použitých měkkých pneu, McLaren sáhl po žlutých, ale v čase 24:30 se nejdříve rozsvítilo žluté varování v sektoru 3, aby vzápětí zavlály červené vlajky. Fernando Alonso ve druhé zatáčce Rivazza chytil lehký smyk, následovaly hodiny, cesta pozadu ven z trati a náraz levým bokem do bariéry. Traťové hlídky ale pracovaly velmi rychle a efektivně - za necelých sedm minut se opět mohla začít honba za nejlepšími časy.
V té době většina týmů už nasadila červenou směs, časy se samozřejmě u těch, kteří měli předchozí výkony na tvrdších směsích lepšily, ale pořád se čekalo, co vytáhne z rukávu McLaren. Piastri napodobil svého kolegu, když mu při velmi rychlém kole nevyšel výjezd z Rivazzy a dostal se do štěrkové zóny - místo skvělého času tak zapsal pouhých 1:17,328. Pak se nad tratí rozhostilo téměř úplné ticho, které rušili pouze oba Saubery a Sargeant. Všichni ostatní si nechali poslední pokusy do závěrečné desetiminutovky.
Že se ale taková taktika nemusí vyplatit, prokázal právě závěr třetího tréninku. Pérez v čase 54:10 nezvládl průjezd Variante Alta, druhý obrubník ho vyhodil napříč tratí a Mexičan se zabořil přídí svého vozu do ochranné bariéry. Nebylo by divné, kdyby druhé červené vlajky vlály až do konce tréninku; málokdo čekal, že se povede jeho Red Bull z trati odklidit, ale ti odvedli solidní práci a za tři a půl minuty byla trať zase volná. Jenže šňůra vozů na výjezdu z boxů byla příliš dlouhá a nájezd do rychlého kola už stihli vlastně jen Norris, Leclerc, Piastri a Gasly, který posledně dva jmenované před nájezdem na cílovou rovinku notně potrápil. Už v instalačním kole obě Ferrari svedly de facto závodní duel se Strollem, jenž se odmítal vzdát své pozice. Lepší čas si připsal pouze Norris, ostatní už díky situaci na trati pokusy vzdaly. Red Bull si tak kvůli Pérezovi vlastně vůbec nevyzkoušel měkké pneu, totéž vlastně platilo o Cunodovi, jehož výsledky byly dosaženy pouze na středně tvrdé směsi.
V garážích Aston Martinu a Red Bullu tak před kvalifikací bude hodně napilno, s ohledem na povahy nehod lze říci, že u Alonsa bude té práce podstatně více.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
