Guenther Steiner se po Velké ceně Mexika opět dostal do centra pozornosti, když vyzdvihl skvělý výkon Olivera Bearmana.
Güenther Steiner se znovu dostal do centra pozornosti, když po Velké ceně Mexika označil Olivera Bearmana za „nejlepšího nováčka sezóny 2025“. Mladý britský jezdec zaujal skvělým čtvrtým místem v cíli a potvrdil, že jeho rychlý vzestup ve Formuli 1 rozhodně není náhodný. Steiner, který s Bearmanem spolupracoval už během svého působení v Haasu, nešetřil chválou, ani svým typickým humorem.
V rozhovoru pro The Red Flags Podcast bývalý šéf týmu Haas mluvil o svém někdejším svěřenci s pověstnou ironií. „Musím to říct, protože jsem ho podepsal už v roce 2023,“ žertoval Steiner. „Geniální podpis. Samozřejmě, že musí být nejlepším nováčkem roku. Co jiného by mohl být?“ dodal s úsměvem.
Podle Steinera byl Bearmanův úspěch přirozeným výsledkem jeho předchozí tvrdé práce a výborných výkonů. „Když odvedete dobrou práci v prvním tréninku, přijdou další příležitosti. Přesně to se stalo. V roce 2024 dostal víc šancí, protože pokaždé odvedl skvělou práci,“ vysvětlil. S nadsázkou pak dodal: „Ale tehdy už jsem tam nebyl. Umíte si představit, kdybych zůstal? Teď by vyhrával závody.“
Steiner ocenil nejen Bearmanův přirozený talent, ale i jeho schopnost učit se z chyb. „V Mexiku ukázal, že dokáže zachovat chladnou hlavu. Kvalifikoval se výborně a vyvaroval se chyb, které ho dříve stály lepší výsledky,“ řekl. Připomněl ale i jeho bouřlivější začátky: „Několikrát udělal typické nováčkovské chyby, proto má tolik trestných bodů. Někdy zapomíná, že mu do zákazu startu zbývají jen dva body.“
Güenther Steiner považuje závod v Mexiku za jasný zlom v Bearmanově kariéře. „Tentokrát neudělal jedinou chybu. Byl perfektní. Co víc by mohl udělat?“ prohlásil. Podle něj mladý Brit potvrdil, že má nejen rychlost, ale i vyspělost, kterou většina jezdců získává až po několika sezonách.
Bývalý šéf Haasu přiznal, že výkony svého bývalého týmu i jezdce pozorně sledoval. „Byl jsem za Ollieho moc rád. V Mexiku měli dobré auto, on odvedl skvělou práci a čtvrté místo je fantastický výsledek,“ řekl. Neodpustil si přitom typicky sarkastickou poznámku: „Jsem rád za většinu lidí, kteří tam stále pracují… ne za všechny, ale za většinu,“ dodal s úsměvem.
Bearman během závodu dokonce krátce jezdil na třetím místě, než ho předjel Max Verstappen, takže jen těsně přišel o své první pódium ve Formuli 1. I tak si vysloužil ocenění Driver of the Day, což jen potvrdilo, že jeho výkon nezůstal bez povšimnutí.
Steiner tak znovu připomněl svůj podíl na Bearmanově cestě do Formule 1 a zároveň zdůraznil, že mladý Brit patří mezi největší talenty nové generace. Pokud bude pokračovat v podobných výkonech, mohl by podle něj brzy naplnit i jeho žertovnou předpověď a skutečně začít vyhrávat závody.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
