Ačkoliv titulek nevypadá příliš logicky, pak vězte, že zástupci Albionu mají na stupních vítězů dva a v bodované desítce všechny své piloty. Přispěl k tomu nejen vynikající výkon, ale také safety car, který odkroužil na trati poctivých šest kol.
Start britského závodu přivítal ve startovním poli tři kované (Hamilton, Norris a Russell) plus jednoho poloBrita (Albon). Ti se seřadili k závodu pod oblohou sem tam hrozící mráčkem, ale nakonec se kvalifikační divočina neopakovala. Sice v průběhu pár kapek spadlo, ale bez jakéhokoli vlivu - teplota zůstala podobná jako včera (20°C) a také vítr vanul poměrně hodně silný, až 35 km/h.
Pirelli přivezlo na bývalé vojenské letiště inovované pneumatiky o tvrdosti v rozsahu C1-C3: dvě třetiny pole vsadily na středně tvrdou směs, pouze Russell, Ocon, Cunoda a de Vries si vybrali nejměkčí a dvojice Bottas s Hülkenbergem zcela opačný pól - bíle označené pneumatiky.
Na startu Norris skvělou reakci zaskočil Verstappena (tomu se navíc start zrovna nepovedl), dalším dramatem byl výlet Hamiltona mimo trať, ale velkorysé betonové plochy mu umožnily návrat na dráhu. Lando dokázal pět kol bránit svou pozici, potom ale věci dostaly obvyklý spád, Max ještě před Brooklands s využitím DRS převzal vedení a přes některé výhrady vůči větru bez potíží navyšoval svůj náskok. Norris s Piastrim hlídali pódiové pozice, Leclerc sváděl tvrdý duel s Russellem, přičemž oba jeli na rozdílných pneumatikách. Pořadí se poté stabilizovalo, rozdíly přesáhly většinou odstup potřebný pro použití DRS, takže se čekalo, jak s pořadím zamíchají pit-stopy. Z nejužší špičky stavěl první Leclerc (19. kolo) a nazul tvrdou směs, ale další soupeři si dávali na čas - následoval ho až týmový kolega Sainz jr. (27.) a dostal rovněž nejtvrdší, poté se k zastávce odhodlal i Russell, jehož měkké pneumatiky zvládly dvě kvalifikační a 29 závodních kol. Jeho snahu lehce devalvovali mechanici, kterým se nepodařilo zvládnout perfektně výměnu předních kol, takže George ztratil v depu 1,2 vteřiny proti oběma Ferrari. V témže kole jako on (29.) zastavil i Pérez, o kolo později Piastri přezouval rovněž na bíle označené pneumatiky.
Russell si obdivuhodným manévrem v Liffield podal Leclerca (31.), ale kolo nato bylo všechno opět pořádně zamotané - na Hangar straight prakticky přesně pod přemostěním vypověděl Magnussenovu Haasu službu motor, plameny naštěstí byly záhy zažehnány. Chvilkový režim virtuálního safety caru nahradil vzápětí skutečný - takže čtveřice Verstappen, Norris, Hamilton a Alonso logicky stavěla v boxech. Ještě pod režimem VSC se do boxů dostavili Albon a Leclerc - pilot Williamsu zvolil měkké, Charles se vrátil na středně tvrdé. Na konci boxové uličky Alex vyrazil přímo do cesty Charlese, ale podobné manévry se posuzují tresty pouze v případě, že by mohly prospět komukoli jinému, než určitým pilotům - komisaři incident buď nezaregistrovali nebo ani nechtěli.
Bernd Mayländer si užíval jízdu po okruhu až do konce 36. kola - za ním se pole seřadilo následovně: Verstappen, Norris, Hamilton, Piastri, Russell, Alonso, Sainz jr., Pérez, Albon, Leclerc, Gasly, Stroll, Sargeant, Bottas, Cunoda, de Vries, Zhou a Hülkenberg. Restart zvládl Verstappen bez potíží, zatímco Norris musel očekávat na tvrdých pneu razantní útok Hamiltona na červených, ovšem použitých pláštích. Nejblíže posunu na druhou příčku byl Lewis ve 40. kole, kdy v zatáčce Liffield zkusil zdolat soupeře venkem, ale Norris se ubránil a na následující staré cílové rovince definitivně obhájil svou pozici. Adaptované mclareny jely jak o život, Hamilton později snahu vzdal, i Russell se podivoval, že oba oranžovostříbrné vozy na tvrdých pneumatikách mají úžasné tempo.
Závěr závodu okořenilo několik soubojů, z nichž nejhůře vyšel Sainz jr. Tým se rozhodl ho ponechat na trati na tvrdé směsi, ale Ferrari nevyhovovala snad žádná. Carlose dostihla v závěru 43. kola dvojice Pérez a Albon a v nájezdu do okruhu 44 byli předním, záhy ho předjel i Leclerc. Štěstím pro Španěla byl fakt, že za ním jedoucí dvojice Gasly a Stroll svedli dva souboje, po nichž oba odpadli mimo jeho dosah: Kanaďan ve 45. kole v zatáčce 16 nezvládl udržet svůj Aston Martin na trati a v následné "sedmnáctce" trefil Gaslyho do pravého boku kolo na kolo. Výsledkem byl Francouzův "načatý" závěs a pětivteřinová penalizace pro Strolla. V samotném závěru si Albon nejdřív troufal na Alonsa, ale pak se musel bránit útokům finišujícího Leclerca - kde jinde než v Liffieldu to Charles v posledním kole zkusil venkem, ale neuspěl.
Pomalu se nám začíná rýsovat "zóna neúspěšných", z níž dnes vypil kalich hořkosti do dna tým Haas. O Magnussenovi už byla řeč, Hülkenberg se v 7. kole střetl v zatáčce 4 s Pérezem v boji o 13. příčku a poškodil si přitom levý winglet předního křídla. Než vjel do boxů, tak si spoiler "dorazil" o de Vriese, výměna komponentu znamenala ztrátu 16,1 vteřiny. Tím pádem v součtu s dobrým umístěním Albona se v Poháru konstruktérů dotáhl Williams na americký tým.
V Británii se to hemžilo celebritami a dokonce se na startovním roštu - ovšem důsledně mimo záběry kamer - objevily dva monoposty v rámci natáčení filmu z prostředí F1 s názvem Apex. Přítomen byl Brad Pitt, i když do vozu neusedl, ale zdaleka nebyl jedinou známou tváří. I když Shakiru dění na trati evidentně moc nezajímalo - Florence Pugh si zkusila, jaké to je odmávnout vítěze šachovnicovou vlajkou.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.