Ikonický závod v uličkách miniknížectví na francouzské Riviéře je některými považován za pravou zkoušku jezdeckého mistrovství, jinými za překonaný anachronismus. Letos ho provázela zpočátku nepřízeň počasí.
Ještě čtvrt hodiny před startem v ulicích Monte Carla se mohlo zdát, že závod navzdory přání některých týmů bude klasicky "suchý". Jenže deset minut před třetí hodinou odpolední se otevřela nebesa, teplota poklesla na 22°C (trať 32°C), vlhkost vzduchu vystoupala na 75 %, snad jen vítr příliš nezesílil - 9 km/h. Vozidla na roštu stála a čekalo se na rozhodnutí ředitelství. To nejdřív posunulo start na 15:09, pak ještě přidalo sedm minut. Právě ve chvíli, kdy se startovní pole vydalo za avizovaným safety carem na trať přišla další vydatná přeháňka, takže po třech zaváděcích kolech zamířily všechny vozy do boxů a nastalo další čekání.
Až v 16:05 se opět za SC vydal had formulí na trať, všechny vozy na pneumatikách do mokra. Ještě v tomto zaváděcím kole si Stroll pravou stranou "zkontroloval" svodidla před náměstím s kasinem, Latifi zase nevytočil zatáčku u hotelu Fairmont. Oba pak zamířili do boxů a pilot Williamsu vyzkoušel jízdu na intermediate. Po druhém zaváděcím kole došlo k letmému startu.
V čele pokračovala čtyřka ve složení Leclerc, Sainz jr., Pérez a Verstappen a toto složení vydrželo až do okamžiku, kdy bylo jasné, že modře označené gumy už přestávají plnit svou úlohu. Přes některé dohady ohledně dalších možných přeháněk nastalo dilema, zda absolvovat nejdřív pit-stop na přechodné pneu nebo vyčkat a zvolit rovnou slicks. Z adeptů na vítězství jel do boxů nejdřív Pérez (17. kolo) a další dvě kola, která na trati strávil, ho vynesly před vedoucího Leclerca, jenž s Verstappenem v zádech zastavil až v kole s číslem 19. Sainze Ferrari rovněž lákalo do boxů, ale Španěl odmítl nabídku a hodlal přejít rovnou na nejtvrdší směs. K tomuto kroku došlo ve 22. kole a provázely ho v italské stáji nemalé zmatky - za Sainzem totiž po vzrušené výměně komunikací zamířil i Leclerc a musel - byť jen chviličku - počkat. O kolo později double-pit stop absolvovali i u Red Bullu, zdržel se i Verstappen, takže Sergio převzal vedení a Max, jenž při výjezdu evidentně přejel žlutou čáru označující pit-exit, se zařadil mezi obě Ferrari.
Když na časomíře naběhlo 27. kolo, rozevlály se dvojité žluté vlajky v sekci u bazénu. Mick Schumacher na kratičkém úseku S de la piscine roztočil svůj Haas a hodiny dokončil nárazem na vnější stranu bariéry. U vozu se utrhla zadní část s převodovkou a spoilerem, Mick zůstal naštěstí celý. Vedení závodu nejdřív vyhlásilo virtuální, pak poslalo na trať Berndta Mayländera se skutečným SC, aby nakonec ve 30. kole vyvěsilo červenou vlajku - TecPro bariéra potřebovala zjevně větší opravu.
Restart proběhl opět ve formě letmé, kdy startovní pole vyrazilo na trať ve složení Pérez, Sainz, Verstappen, Leclerc, Russell, Norris, Alonso, Hamilton, Ocon, Bottas, Vettel, Gasly, Ricciardo, Stroll, Cunoda, Zhou, Latifi a Albon. Rozličné už bylo obutí: středně tvrdou směs zvolili piloti Red Bullu, Alpine, Mercedesu, Williamsu a asijská dvojice Cunoda-Zhou, po tvrdých pneumatikách, většinou použitých, sáhli u Ferrari, McLarenu, Aston Martinu a dvojice Bottas s Gaslym.
Pérez si zkomplikoval situaci masivním probrzděním hned v prvním ostrém kole po dvou zaváděcích kolech ve sjezdu k Mirabeau, ale po zbytek závodu, kvůli časovému limitu trvajícím pouze něco málo přes 40 minut dokázal eliminovat Sainzův tlak, jenž byl nejsilnější na hranici poslední desetiminutovky. Leclerc se sice několikrát dotáhl do blízkosti Verstappena, ale spíš vypadal jako rozčarovaný po ztrátě vedení a ve finále už poněkud ztrácel.
Osamocený závod jela dvojice Russell - Norris. Lando se pokoušel se značnou ztrátou na krajana něco udělat a žádal tým o extra zastávku v boxech, protože měl na sedmého Alonsa slušný náskok. Nakonec byl vyslyšen 14 kol před cílem, bohužel pro něj o něco později, než potřeboval. Dokázal stáhnout obří ztrátu na Russella, ale dvě či tři kola mu chyběly, aby se s ním mohl utkat. Malou útěchou mu mohlo být nejrychlejší kolo.
Hamiltonův osud v Monaku se tentokrát jmenoval Alpine. V 18. kole ve St. Dévote zaútočil Brit na Ocona a ten mu tvrdě "zavřel dveře". Lewisův vůz doznal jisté úhony na levé koncovce předního křídla, Ocon byl za tento manévr později ohodnocen penalizací pěti vteřin. Hamilton se po restartu dotáhl za Alonsa a několik kol na něj dotíral, ale postupně jeho bojovnost klesala a nakonec odolával tlaku Ocona, informovaného z boxů o penalizaci - přes nabádání z boxové zídky si nevybudoval náskok a propadl se pořadím mimo body.
Vynikajícími předjíždějícími manévry zaujal Pierre Gasly - stalo se tak v prvních kolech, kdy zajel do boxů a nasadil intermediate. Zdolával soupeře i tam, kde to nebývá zvykem, leč ke své smůle zůstal v druhé části za Vettelem a na čtyřnásobného mistra světa žádný nápad nenašel.
Verstappen si tak upevnil v čele průběžné klasifikace náskok a stejně tak Red Bull odskočil Ferrari v Poháru konstruktérů. Monako jasně ukázalo, že ani nové konstrukce vozů nijak neulehčily předjíždění, což dokládají minimální změny v pořadí.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
