Ikonický závod v uličkách miniknížectví na francouzské Riviéře je některými považován za pravou zkoušku jezdeckého mistrovství, jinými za překonaný anachronismus. Letos ho provázela zpočátku nepřízeň počasí.
Ještě čtvrt hodiny před startem v ulicích Monte Carla se mohlo zdát, že závod navzdory přání některých týmů bude klasicky "suchý". Jenže deset minut před třetí hodinou odpolední se otevřela nebesa, teplota poklesla na 22°C (trať 32°C), vlhkost vzduchu vystoupala na 75 %, snad jen vítr příliš nezesílil - 9 km/h. Vozidla na roštu stála a čekalo se na rozhodnutí ředitelství. To nejdřív posunulo start na 15:09, pak ještě přidalo sedm minut. Právě ve chvíli, kdy se startovní pole vydalo za avizovaným safety carem na trať přišla další vydatná přeháňka, takže po třech zaváděcích kolech zamířily všechny vozy do boxů a nastalo další čekání.
Až v 16:05 se opět za SC vydal had formulí na trať, všechny vozy na pneumatikách do mokra. Ještě v tomto zaváděcím kole si Stroll pravou stranou "zkontroloval" svodidla před náměstím s kasinem, Latifi zase nevytočil zatáčku u hotelu Fairmont. Oba pak zamířili do boxů a pilot Williamsu vyzkoušel jízdu na intermediate. Po druhém zaváděcím kole došlo k letmému startu.
V čele pokračovala čtyřka ve složení Leclerc, Sainz jr., Pérez a Verstappen a toto složení vydrželo až do okamžiku, kdy bylo jasné, že modře označené gumy už přestávají plnit svou úlohu. Přes některé dohady ohledně dalších možných přeháněk nastalo dilema, zda absolvovat nejdřív pit-stop na přechodné pneu nebo vyčkat a zvolit rovnou slicks. Z adeptů na vítězství jel do boxů nejdřív Pérez (17. kolo) a další dvě kola, která na trati strávil, ho vynesly před vedoucího Leclerca, jenž s Verstappenem v zádech zastavil až v kole s číslem 19. Sainze Ferrari rovněž lákalo do boxů, ale Španěl odmítl nabídku a hodlal přejít rovnou na nejtvrdší směs. K tomuto kroku došlo ve 22. kole a provázely ho v italské stáji nemalé zmatky - za Sainzem totiž po vzrušené výměně komunikací zamířil i Leclerc a musel - byť jen chviličku - počkat. O kolo později double-pit stop absolvovali i u Red Bullu, zdržel se i Verstappen, takže Sergio převzal vedení a Max, jenž při výjezdu evidentně přejel žlutou čáru označující pit-exit, se zařadil mezi obě Ferrari.
Když na časomíře naběhlo 27. kolo, rozevlály se dvojité žluté vlajky v sekci u bazénu. Mick Schumacher na kratičkém úseku S de la piscine roztočil svůj Haas a hodiny dokončil nárazem na vnější stranu bariéry. U vozu se utrhla zadní část s převodovkou a spoilerem, Mick zůstal naštěstí celý. Vedení závodu nejdřív vyhlásilo virtuální, pak poslalo na trať Berndta Mayländera se skutečným SC, aby nakonec ve 30. kole vyvěsilo červenou vlajku - TecPro bariéra potřebovala zjevně větší opravu.
Restart proběhl opět ve formě letmé, kdy startovní pole vyrazilo na trať ve složení Pérez, Sainz, Verstappen, Leclerc, Russell, Norris, Alonso, Hamilton, Ocon, Bottas, Vettel, Gasly, Ricciardo, Stroll, Cunoda, Zhou, Latifi a Albon. Rozličné už bylo obutí: středně tvrdou směs zvolili piloti Red Bullu, Alpine, Mercedesu, Williamsu a asijská dvojice Cunoda-Zhou, po tvrdých pneumatikách, většinou použitých, sáhli u Ferrari, McLarenu, Aston Martinu a dvojice Bottas s Gaslym.
Pérez si zkomplikoval situaci masivním probrzděním hned v prvním ostrém kole po dvou zaváděcích kolech ve sjezdu k Mirabeau, ale po zbytek závodu, kvůli časovému limitu trvajícím pouze něco málo přes 40 minut dokázal eliminovat Sainzův tlak, jenž byl nejsilnější na hranici poslední desetiminutovky. Leclerc se sice několikrát dotáhl do blízkosti Verstappena, ale spíš vypadal jako rozčarovaný po ztrátě vedení a ve finále už poněkud ztrácel.
Osamocený závod jela dvojice Russell - Norris. Lando se pokoušel se značnou ztrátou na krajana něco udělat a žádal tým o extra zastávku v boxech, protože měl na sedmého Alonsa slušný náskok. Nakonec byl vyslyšen 14 kol před cílem, bohužel pro něj o něco později, než potřeboval. Dokázal stáhnout obří ztrátu na Russella, ale dvě či tři kola mu chyběly, aby se s ním mohl utkat. Malou útěchou mu mohlo být nejrychlejší kolo.
Hamiltonův osud v Monaku se tentokrát jmenoval Alpine. V 18. kole ve St. Dévote zaútočil Brit na Ocona a ten mu tvrdě "zavřel dveře". Lewisův vůz doznal jisté úhony na levé koncovce předního křídla, Ocon byl za tento manévr později ohodnocen penalizací pěti vteřin. Hamilton se po restartu dotáhl za Alonsa a několik kol na něj dotíral, ale postupně jeho bojovnost klesala a nakonec odolával tlaku Ocona, informovaného z boxů o penalizaci - přes nabádání z boxové zídky si nevybudoval náskok a propadl se pořadím mimo body.
Vynikajícími předjíždějícími manévry zaujal Pierre Gasly - stalo se tak v prvních kolech, kdy zajel do boxů a nasadil intermediate. Zdolával soupeře i tam, kde to nebývá zvykem, leč ke své smůle zůstal v druhé části za Vettelem a na čtyřnásobného mistra světa žádný nápad nenašel.
Verstappen si tak upevnil v čele průběžné klasifikace náskok a stejně tak Red Bull odskočil Ferrari v Poháru konstruktérů. Monako jasně ukázalo, že ani nové konstrukce vozů nijak neulehčily předjíždění, což dokládají minimální změny v pořadí.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
