Devátý závodní víkend letošní sezóny přivítá rakouský Red Bull Ring. Trať, která toho pamatuje hodně, například dvojnásobné opakování startu v roce 1987 nebo tragickou nehodu Američana Marka Donohuea, doznala od své první éry jistých proměn.
Pochopitelně ne v samotném závodě, ale následném dvoudenním testu, při němž ve spolupráci s Pirelli proběhne mezisezónní zkouška nových směsí pneumatik italského dodavatele, připravovaných pro rok 2017.
Hezky to do sebe zapadá - spekulace kolem setrvání či odchodu Kimi Räikkönena u Ferrari, dva výborné výsledky Sergia Péreze v posledních třech závodech a přítomnost Mexičana v Maranello Driver Academy. Co z toho vyplývá? Pérez má nakročeno k Ferrari!
Pro amerického nováčka je tato část jeho vozu značně problematická. Selhání předního křídla zaznamenal už při předsezónních testech, poté i v Grand Prix Bahrajnu a Grand Prix Španělska. Tady už nemůže jít o náhodu, proto se tým pustil do zevrubné prověrky.
Jakkoli je Formule 1 označována za apolitickou, na některé věci reagovat musí, protože se jí mohou nepřímo dotýkat. Rozhodnutí Velké Británie vystoupit z EU se pochopitelně bude probírat i na poli motoristického sportu, ale jak se zdá, bez velkých obav.
Debaty o změně podob nabraly na intenzitě zvláště poté, co se začal řešit systém ochrany kokpitu. Jeho zavedení by znamenalo možná stejný předěl, jako přesun motoru z prostoru před pilotem za jeho záda.
Čtyřnásobný mistr světa se pohyboval na tratích Formule 1 dvanáct let, po roční pauze si pak odskočil pro poslední titul. Pak přešel na druhou stranu boxové zídky a provozoval vlastní tým. Na "místo činu" se poslední dobou vrací stále častěji s tvrdými požadavky.
Příznivci F1 zvyklí na určitý běh jednotlivých Grand Prix mohou zavedený rituál pomalu odložit a začít si hrát druhdy známou dětskou hru škatulata-hejbejte se. Tradiční závody z šampionátu nejspíš budou nadále mizet a na jejich místa nastoupí nová generace závodů.
Evropská Grand Prix a problémy Lewise Hamiltona s nastavením režimu motoru rozpoutala velkou debatu o využití radiokomunikace. Dokonce se začalo volat po revizi jejího omezení, které bylo vyhlášeno před touto sezónou.
Přestože F1 zakořenila na okruhu COTA v Austinu, stále podle některých amerických odborníků nemá v USA dostatečně silnou pozici. Jedna z největších hvězd kategorie NASCAR je přesvědčena, že klíčem většího úspěchu je závod ve velkém městě.
Kimi Räikkönen má platný kontrakt do konce tohoto roku. Vesele bují dohady o jeho další závodní kariéře, zda v Maranellu zůstane či nikoli. Spekuluje se o jeho odchodu, kdo ho nahradí, nebo zda nakonec ještě zůstane.
Force India se dostává do popředí a zatím s přehledem obhajuje páté místo, které si tým vytkl jako svůj letošní cíl. V posledních pěti závodech vždy dojely vozy této stáje na bodované příčce, dvakrát dokonce díky Pérezovi na stupních vítězů.
Nad Mercedesem se stále vznáší noční můra závodu ve Španělsku, vedení se obává, že počet týmů, které mohou Stříbrné šípy sesadit z jeho dominantní pozice. Vyjadřuje také zklamání nad nedávnými problémy, které postihly vozy německé značky.
Romain Grosjean začal sezónu amerického týmu famózně a zajistil mu podstatný bodový přísun v této sezóně, zatímco druhý muž stáje, Esteban Gutiérrez, dvakrát odstoupil. Proto se začalo hovořit o rozdílném přístupu k oběma pilotům.
Akce, vzrušení a přitažlivost pro diváky na straně jedné, bezpečnost na druhé. Podle veterána Jensona Buttona je třeba tyto aspekty položit na misky vah k dosažení správné rovnováhy při výběru tratí pro kalendář F1.
Dohady o tom, zda je současná Formule 1 "těžká" či nikoli budou mít zastánce i odpůrce. Když se ale vydáme do historie, pak si do jisté míry můžeme udělat obrázek, co vlastně bylo a co nebylo obtížné. Vedro, zdravotní indispozice nebo prostě shoda okolností.
Přišel k Ferrari na sklonku roku 2014, aby pomohl při nástupu nové éry Maranella. V prvním kompletním roce jeho působnosti v italském týmu rudé oře se vzpínajícím se koníkem ve znaku vyhrály tři závody...
Loni se na Sauberu pohyboval ve středu pole, nyní se trápí v jeho závěru. Před ně se dostal Haas, modré vozy svádějí souboje na nulově bodovaných pozicích s Manorem. Co nám na sebe v této souvislosti a s přihlédnutím k jiným událostem prozradil Felipe Nasr?
Lidé míní, okolnosti mění. Není to tak dávno, kdy se Bernie Eccelstone sebevědomě prohlašoval, že ani 21 Grand Prix za rok nemusí být konečné číslo. Jak se však blíží polovina sezóny a s ní výhledy na tu další, dostávají jeho vize poněkud odlišné kontury.
